FALLECEN 2 PORTEADORES Los porteadores son esc1avos o trabajadores que cargan en sus espaldas el equipaje de mas de 40 kg, alimentos, carpas y otros implementos de los turistas— volvieron a poner sobre la mesa un problema que lleva décadas: el enorme desgaste físico y las condiciones laborales en las rutas de alta montaña. 🏔️ ¿Qué ocurrió recientemente? El 21 de agosto de 2026, la Federación Regional de Porteadores del Cusco se declaró en duelo después de la muerte de dos porteadores: Gabriel Ríos Mamani, de 49 años, falleció mientras realizaba labores en el Camino Inca. Alipio Ascencio Quiñonez Pérez, de 64 años, murió en la ruta Mollepata–Salkantay. El gremio está exigiendo que se esclarezcan las circunstancias de ambas muertes y reclama mayor fiscalización, seguridad y cumplimiento de la legislación que protege a los porteadores. � Evidencia.pe 😔 ¿Por qué es tan dramática la situación? El problema no comenzó con estas dos muertes. Es una historia de décadas de trabajo extremadamente exigente. Los porteadores son fundamentales para el turismo hacia Machu Picchu: mientras el turista camina con una mochila relativamente ligera, ellos pueden transportar equipaje, alimentos, equipos de campamento y otros materiales por caminos donde no pueden entrar vehículos. Y esto ocurre en altitud, frío, lluvia, sol intenso, escaleras y terrenos muy accidentados. Hay antecedentes especialmente preocupantes. En una fiscalización realizada en 2012, autoridades encontraron porteadores llevando más de 40 kg, cuando el límite establecido era de 20 kg. Las empresas infractoras fueron sancionadas con más de S/100.000. � Agencia Andina +1 ⚖️ ¿No existe una ley que los proteja? Sí. Perú tiene legislación específica para ellos. La Ley 27607, Ley del Porteador, fue promulgada en 2001. Posteriormente fue reemplazada y reforzada por la Ley 31614, que establece derechos relacionados con jornada, descanso, remuneración, seguridad, vestimenta, equipos de protección y condiciones de pernocte. � Parlamento Peruano +1 El problema histórico ha sido que tener derechos escritos en una ley no siempre significa que se cumplan en la montaña. De hecho, Sunafil ha realizado campañas específicas porque se detectaron problemas con límites de carga y condiciones laborales. � El Peruano 🎒 Y hay algo que hace más fuerte el drama El turista puede ver al porteador como alguien que simplemente "ayuda a llevar las cosas". Pero detrás hay un trabajador que muchas veces pone su propio cuerpo como medio de transporte. Por eso existe una frase que resume bastante bien el problema: El turismo hacia Machu Picchu no debería construirse sobre la espalda de trabajadores que arriesgan su salud para que otros disfruten del viaje. Y no es solamente una cuestión económica. Es también una cuestión de dignidad laboral. 🏛️ Hay cambios, pero todavía queda mucho por hacer En marzo de 2026 se implementó un cambio importante: los porteadores del Camino Inca comenzaron a disponer de un coche ferroviario exclusivo, con espacio para 78 pasajeros y bodega para equipaje. Antes, muchos tenían que desplazarse de madrugada, con frío y poca visibilidad, después de jornadas agotadoras. � Gobierno del Perú +1 Es un avance, pero las muertes recientes muestran que el problema va mucho más allá del transporte de regreso: seguridad en las rutas, peso de las cargas, descanso, equipos, alimentación, atención ante emergencias y fiscalización siguen siendo temas críticos. - @williamtrunews