Le wagon de la mort — 1er février 1962 Le 1er février 1962, 52 détenus politiques, dont des femmes, quittent la prison centrale de New Bell. Ils doivent être transférés vers Yaoundé, puis vers les centres d’internement de Yoko, Tcholliré, Mantoum ou Mokolo. Un wagon de voyageurs devait être fourni. À la place, la régie livre un wagon de marchandises sans ouverture. Le chef de l’escorte, un gendarme camerounais, ne s’y oppose pas. Aux premiers arrêts, les portes sont ouvertes et de l’eau distribuée. Mais dans une dépêche du 2 mars 1962, l’ambassadeur Jean-Pierre Bénard rapporte que, face aux protestations des prisonniers et aux foules présentes dans les gares, le chef d’escorte décide à partir du milieu de la journée de laisser le wagon fermé. Le soir, à Yaoundé, 25 cadavres sont retirés du wagon. Le rapport de la Commission mixte franco-camerounaise, remis le 28 janvier 2025, indique que le préfet M. Goh fit ensuite réquisitionner des prisonniers pour enterrer les corps pendant la nuit. Mgr Jean Zoa menace de révéler l’affaire. L’Effort camerounais n°327 publie « Le train de la mort », signé Pierre Fertin, avec cette phrase : « Que notre patrie soit une terre respectueuse de la vie et des droits de ses enfants. » Le journal est saisi. Pierre Fertin est expulsé par l’arrêté n°20 du 17 février 1962. Dans toute cette affaire, la seule personne sanctionnée est celle qui l’a racontée. En 2012, Fertin déclarait avoir été expulsé pour avoir dénoncé des prisonniers « morts étouffés ». Un survivant est identifié : Pierre Ze Ngo’o, dont le témoignage paraît en 2023. Ce qui est établi : 52 prisonniers et 25 morts. Certaines publications donnent 57 et 27, mais nous suivons les sources de rang A. Le wagon est parfois numéroté 31-047 ; Jacques Didier Lavenir Mvom donne 30147. Trois versions existent sur les responsabilités : négligence de l’escorte selon l’enquête officielle ; asphyxie volontaire selon Ernest Ouandié ; implication française selon une déclaration tardivement attribuée à Jean Fochivé. La Commission de 2025 indique qu’aucun document consulté ne permet d’établir une responsabilité française. Nous ignorons précisément ce qui s’est passé derrière cette porte. Aucun nom de victime n’a été retrouvé dans les sources accessibles. SOURCES Rang A — Archives et travaux d’historiens Commission mixte franco-camerounaise, Cameroun-France : l’histoire pour l’avenir, 2025, p.514-515 ; Archives diplomatiques 319QO/85, dépêche Bénard, 2 mars 1962. vie-publique.fr Deltombe, Domergue, Tatsitsa, La Guerre du Cameroun, La Découverte, 2016, chap.6. rjchcameroun.hypotheses.org Ernest Ouandié, « Le train de mort », La Voix du Kamerun, 1962. osidimbea.cm ; peuplesawa.com Rang B — Travaux publiés 4. Jean-Paul Messina, Évêques africains au concile Vatican II, Karthala, 2000, p.154. 5. Stéphane Prévitali, Je me souviens de Ruben, L’Harmattan, 1999, p.191. Vérif. : Wikipédia/Pierre Fertin. 6. Jacques Didier Lavenir Mvom, Cameroun 1962, le train de la mort, L’Harmattan, 2023. editions-harmattan.fr ; cameroun.harmattan.fr ; Stanford ; BMVR Marseille ; Librairie Nouvelle. 7. François-Xavier Verschave, La Françafrique, Stock, 1998, p.101-105. francegenocidetutsi.org Rang C — Presse et seconde main 8. Pierre Fertin, La République du Centre, 27 sept. 2012. larep.fr 9. Jacques Morel, « Asphyxiés dans un wagon », Wayback 2023 ; cite Mongo Beti. 10. Jeune Afrique, « Répression des militants de l’UPC : l’histoire à vif ». 11. Odile Tobner, Billets d’Afrique n°313, janv. 2022. 12. Arol Ketch, Rivière de sang. dokumen.pub Rang D — Presse mémorielle camerounaise 13. Arol Ketch, « Le train de mort », 2020. arolketchraconte.com ; CamerounWeb. 14. Hugues Seumo, Camer.be, 1er fév. 2026 ; ActuCameroun, 2017. 15. njogmathieu.over-blog.com, « 57 passagers du 1er février 1962 pour l’enfer ». 16. 237online.com, 5 fév. 2023. #HistoireDuCameroun #Cameroun #MémoireDuCameroun #OurHistory237 #HistoireAfricaine #Douala #Yaoundé #UPC #Archives - @ourhistory237