@evelinguanco7:

Evelin

Open In TikTok:

Region: BR

Tuesday 25 August 2026 12:26:29 GMT

111311

5884

143

147

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.27MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.47MB) Watermark .mp4 (3.69MB) Music .mp3

Comments

Ezequiel Paulo silva :

ela gosta dos preto

2026-08-25 13:08:34

168

Robertinho😈 :

parei no Neymar

2026-08-25 23:43:07

5

pietroo :

Pulei no que colocou o ney em 7

2026-08-25 19:53:55

27

Rodrigues_10 :

ela colocou o dembélé e o Vini Jr na frente do Ney tá de sacanagem

2026-08-26 01:39:31

22

souodac🪼⃤ :

coloca eu nessa lista

2026-08-25 12:33:25

4

É o gb 🌊 :

Neymar em 7?

2026-08-26 03:07:05

14

Neymar.🌹 :

Neymar 7???????

2026-08-26 01:24:44

2

novin_FRESTYLE :

racismo

2026-08-26 17:38:03

0

indio_071 :

parei no Neymar

2026-08-26 22:44:49

1

@predestinado!!🥷🏽 :

msm coisa

2026-08-25 19:11:01

5

BANG🗽 :

neymar em 7

2026-08-25 21:28:52

1

Isaque🔝 :

Agora botar o Neymar em 7 é brincadeira né

2026-08-26 19:41:55

1

ph🥷🏾❤️‍🔥 :

Neymar em 7 e Vini Jr e demebele no top 3 MDS MN

2026-08-26 00:22:41

1

dkzin :

queeeeee Neymar era pra tá no primeiro

2026-08-26 16:12:39

1

To see more videos from user @evelinguanco7, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

post 41 | Riyadh city 🇸🇦✈️ #saudi #riyadh #pakistani_tik_tok #saudiarabia🇸🇦 #tiktokpakistan

post 41 | Riyadh city 🇸🇦✈️ #saudi #riyadh #pakistani_tik_tok #saudiarabia🇸🇦 #tiktokpakistan

علمُ العراقِ العظيمِ رمزُ العزةِ والكرامةِ، مرفوعٌ دائمًا. 🇮🇶🔥#العراق #العراق🇮🇶 #العضيم #iraq #بلاد_الرافدين

علمُ العراقِ العظيمِ رمزُ العزةِ والكرامةِ، مرفوعٌ دائمًا. 🇮🇶🔥#العراق #العراق🇮🇶 #العضيم #iraq #بلاد_الرافدين

#keanureeves

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

Bagaimana jika paket yang baru saja tiba di depan rumahmu ternyata bukan berisi pesanan, melainkan santet yang mematikan? Deva, Bella, Ale, Celia, Firza, Kiki dan Glen adalah sekelompok mahasiswa yang hidupnya berubah setelah menerima paket misterius tanpa nama pengirim. Bukan sekadar kiriman biasa, paket tersebut menjadi awal dari teror santet yang mengincar mereka satu per satu. Kini mereka harus menemukan siapa pengirimnya, sebelum paket diterima dan jadi korban selanjutnya. akan tiba di bioskop seluruh Indonesia mulai 27 Agustus 2026 #paketsantet #filmpaketsantet #dikiriminpaketsantet #filmhoror #filmhororindonesia #masukberanda #fyppp #film #viral #fyp #filmedit #clip #kurirpaket

Bagaimana jika paket yang baru saja tiba di depan rumahmu ternyata bukan berisi pesanan, melainkan santet yang mematikan? Deva, Bella, Ale, Celia, Firza, Kiki dan Glen adalah sekelompok mahasiswa yang hidupnya berubah setelah menerima paket misterius tanpa nama pengirim. Bukan sekadar kiriman biasa, paket tersebut menjadi awal dari teror santet yang mengincar mereka satu per satu. Kini mereka harus menemukan siapa pengirimnya, sebelum paket diterima dan jadi korban selanjutnya. akan tiba di bioskop seluruh Indonesia mulai 27 Agustus 2026 #paketsantet #filmpaketsantet #dikiriminpaketsantet #filmhoror #filmhororindonesia #masukberanda #fyppp #film #viral #fyp #filmedit #clip #kurirpaket

#شعر #شعراء_وذواقين_الشعر_الشعبي لكن مستحيل تلقو البسد فرقتنا!؟

#شعر #شعراء_وذواقين_الشعر_الشعبي لكن مستحيل تلقو البسد فرقتنا!؟

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy