@le_formateur_auto: partie 1/2: le moteur rotatif Wankel, c’est probablement l’un des moteurs les plus fascinants de l’histoire automobile. Ici, pas de pistons qui montent et descendent : un rotor tourne dans une chambre trochoïdale et réalise successivement l’admission, la compression, la combustion et l’échappement. Une architecture compacte, légère et capable de prendre énormément de tours… mais avec quelques contreparties : consommation, rendement, émissions et surtout les célèbres problèmes d’étanchéité des apex seals. De NSU à Mazda, en passant par l’étonnante Citroën GS Birotor, le Wankel a connu une histoire mouvementée. En compétition, Mazda réussira même l'exploit de remporter les 24 Heures du Mans 1991 avec la 787B et son incroyable moteur rotatif à quatre rotors. Mais surtout… le moteur rotatif n’a peut-être pas dit son dernier mot. Mazda continue de travailler sur cette architecture et de déposer des brevets autour de nouvelles évolutions, notamment sur la gestion des flux de gaz, l’EGR et le traitement des gaz d’échappement par catalyseur. Alors, le Wankel peut-il réellement revenir avec un meilleur rendement et des émissions maîtrisées ? Dans cette vidéo, on revient sur son fonctionnement, son histoire, ses exploits en compétition, ses problèmes techniques… et son possible futur. #MoteurRotatif #Wankel #Mazda #MecaniqueAuto #Automobile

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Tuesday 25 August 2026 14:47:49 GMT