1. Home
  2. Detail

@0_tr.9: #عباراتي_من_القلب #عبارات_جميلة_وقويه😉🖤 #fypシ゚viral

↫♯̶ا̶بـࢪ̶ا̶ه̶يـمِ⁽ ͢ᵛᵎᵖ
↫♯̶ا̶بـࢪ̶ا̶ه̶يـمِ⁽ ͢ᵛᵎᵖ
Open In TikTok:
Region: US
Tuesday 25 August 2026 18:58:49 GMT
4847
114
1
137

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.42MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.39MB) Watermark .mp4 (0.39MB) Music .mp3

Comments

To see more videos from user @0_tr.9, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#iraq #baghdad #بصرة #viral #foryou
#iraq #baghdad #بصرة #viral #foryou
میری رکھوالی شاہ کرتے ہیں 😩🙌🏻🌸#1millionaudition #ali_typist22 #poetrystatus #foruyou #viral
میری رکھوالی شاہ کرتے ہیں 😩🙌🏻🌸#1millionaudition #ali_typist22 #poetrystatus #foruyou #viral
happy oct 3 @aniela.official
happy oct 3 @aniela.official
Streets will never forget! #skills #edit #PremierLeague #taarabt #qpr
Streets will never forget! #skills #edit #PremierLeague #taarabt #qpr
Знаешь, друг, многие видят вот такие суда — с четырьмя огромными ногами, и думают: «Что это вообще за чудовище?» А это не просто корабль. Это jack-up vessel, самоподъёмное судно. Один из самых важных типов флота в офшорной ветроэнергетике. На нём ставят ветряки посреди моря. Без таких судов — ни один ветропарк просто не существовал бы. Вот, например, Brave Tern. Это настоящее инженерное чудо. Построен в 2012 году, длина корпуса — 132 метра, ширина — 39, и кран, который поднимает до 800 тонн. Под флагом Мальты, работает в Северном море. У него четыре гигантские стальные ноги по 80 метров, и каждая весит десятки тонн. Когда судно приходит на позицию, оно опускает эти ноги на дно. Потом гидравлические домкраты начинают поднимать весь корпус над водой — на несколько метров выше уровня волн. Представь: судно полностью выходит из воды и становится как платформа на сваях. Никакой качки, никакого дрейфа — можно работать, как на суше. С этого момента начинается самое интересное. На палубе лежат секции ветрогенераторов — башни, гондолы, лопасти, каждая весом по десяткам тонн. Кран поднимает элементы и ставит их один за другим: сначала фундамент, потом башня, потом гондола с генератором, потом лопасти. Всё это происходит посреди моря, при ветре, при волнах. Иногда на установку одной турбины уходит два-три дня, иногда неделя, если погода шалит. Brave Tern может перевозить до четырёх комплектов турбин за один рейс. После установки — поднимает ноги, корпус снова опускается в воду, и судно идёт к следующей позиции. Так, шаг за шагом, рождаются огромные морские ветропарки. Например, в Северном море сегодня сотни турбин, и многие из них поставлены именно с таких судов. Для понимания — обычные суда не способны работать в таких условиях. Волны, ветер, глубина — всё мешает. А jack-up стабилен, потому что стоит на ногах, как платформа. Поэтому инженеры называют его “self-elevating unit”. Бывают и другие типы — WTIV, heavy-lift, но принцип один: устойчивость и грузоподъёмность. Brave Tern принадлежит компании Fred. Olsen Windcarrier. Его сестринское судно — Bold Tern. Работают они в Северном море, Балтике, Ирландском море. Новые поколения таких судов уже ставят турбины мощностью 15–20 мегаватт. Там краны уже по 3000 тонн, высота башни — больше 200 метров. Вот так, друг, выглядит будущее энергетики — не в нефти, не в угле, а вот тут, посреди моря. И за каждым таким ветряком стоит труд десятков моряков, инженеров и механиков. Всё начинается с одного момента — когда судно ставит ноги на дно и поднимается над водой.
Знаешь, друг, многие видят вот такие суда — с четырьмя огромными ногами, и думают: «Что это вообще за чудовище?» А это не просто корабль. Это jack-up vessel, самоподъёмное судно. Один из самых важных типов флота в офшорной ветроэнергетике. На нём ставят ветряки посреди моря. Без таких судов — ни один ветропарк просто не существовал бы. Вот, например, Brave Tern. Это настоящее инженерное чудо. Построен в 2012 году, длина корпуса — 132 метра, ширина — 39, и кран, который поднимает до 800 тонн. Под флагом Мальты, работает в Северном море. У него четыре гигантские стальные ноги по 80 метров, и каждая весит десятки тонн. Когда судно приходит на позицию, оно опускает эти ноги на дно. Потом гидравлические домкраты начинают поднимать весь корпус над водой — на несколько метров выше уровня волн. Представь: судно полностью выходит из воды и становится как платформа на сваях. Никакой качки, никакого дрейфа — можно работать, как на суше. С этого момента начинается самое интересное. На палубе лежат секции ветрогенераторов — башни, гондолы, лопасти, каждая весом по десяткам тонн. Кран поднимает элементы и ставит их один за другим: сначала фундамент, потом башня, потом гондола с генератором, потом лопасти. Всё это происходит посреди моря, при ветре, при волнах. Иногда на установку одной турбины уходит два-три дня, иногда неделя, если погода шалит. Brave Tern может перевозить до четырёх комплектов турбин за один рейс. После установки — поднимает ноги, корпус снова опускается в воду, и судно идёт к следующей позиции. Так, шаг за шагом, рождаются огромные морские ветропарки. Например, в Северном море сегодня сотни турбин, и многие из них поставлены именно с таких судов. Для понимания — обычные суда не способны работать в таких условиях. Волны, ветер, глубина — всё мешает. А jack-up стабилен, потому что стоит на ногах, как платформа. Поэтому инженеры называют его “self-elevating unit”. Бывают и другие типы — WTIV, heavy-lift, но принцип один: устойчивость и грузоподъёмность. Brave Tern принадлежит компании Fred. Olsen Windcarrier. Его сестринское судно — Bold Tern. Работают они в Северном море, Балтике, Ирландском море. Новые поколения таких судов уже ставят турбины мощностью 15–20 мегаватт. Там краны уже по 3000 тонн, высота башни — больше 200 метров. Вот так, друг, выглядит будущее энергетики — не в нефти, не в угле, а вот тут, посреди моря. И за каждым таким ветряком стоит труд десятков моряков, инженеров и механиков. Всё начинается с одного момента — когда судно ставит ноги на дно и поднимается над водой.
#story #fyp
#story #fyp

About

Legal