@sa.ling76: #morning #ချစ်ရေ #မနက်ခင်းတိုင်းမှာအပြုံးများနဲ့နိုးထနိုင်ပါစေ #အရမ်းချစ်တယ် #အာဘွား😙😙မွမွ😙

🥀𝐵𝑎𝑏𝑦🥀𝐿𝑎𝑦🥀(official)

Open In TikTok:

Region: MM

Tuesday 25 August 2026 22:20:39 GMT

428461

36540

128

55520

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.47MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.41MB) Watermark .mp4 (0.93MB) Music .mp3

Comments

990906 :

ကျန်းမာချမ်းသာကြပါစေ

2026-08-26 00:12:52

2

🎌🇯🇵ဖန်ချို🇯🇵🎌 :

Hi

2026-08-27 22:40:51

0

𝓜𝔂𝓪𝓽 𝓝𝓸𝓮 𝓣𝓱𝔀𝓮 2010 :

မောနိးပါ

2026-08-25 23:35:01

0

Shwe Tone :

အချစ်ရေကောင်းသောနေ့လေးဖြစ်ပါစေ

2026-08-26 01:28:13

0

U Maung34 :

ချစ်ပိုသတဲမေတ္တာတရားတွေကိုခံယူပါတယ်

2026-08-26 19:17:54

0

ဒုတိယမြောက်အပျို :

ဟုတ်ကဲ

2026-08-27 02:02:43

0

MAY CHEERY :

2026-08-25 22:45:17

1

ပန်ရောင်လေး :

မောနင်း

2026-08-26 01:24:24

0

San Pwint :

2026-08-26 23:58:48

0

Daw Mon :

ဂ့တ်မောနင်းပါမောင်ပျော်ရ့င်ချမ်းမြေ့ပါစေ@

2026-08-27 01:04:23

0

San San 🌹 :

🥰🥰

2026-08-26 08:04:20

0

Ei po po Lwin :

အိပ်ကိုမအိပ်ရသေးတာ😂😂

2026-08-26 23:47:22

0

Jue Jue :

ကောင်းသော။ မနက်ခင်းပါ

2026-08-28 00:55:27

0

စအိုထဲက"ချီးမထွက်တဲ့"ကောင်🗿 :

ညမှလာတွေ့🥲

2026-08-26 13:00:07

0

antihnin1 :

မောနီးပါရှင့်🥰🥰🥰

2026-08-25 22:29:10

1

Cc :

good morning ပြုံးထာပါတယ်နံနက်စာလဲစားပါမယ်😂🥰🥰🥰

2026-08-26 00:39:18

0

🕷️💥မောင်"ပဲမြစ်🥜🤬 :

Morning😚

2026-08-26 00:21:05

0

KoAyeLay :

❤️❤️❤️မဂ်လာပါ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ချမ်းမြေသာယာပါစေ❤️❤️❤️❤️

2026-08-29 01:51:06

0

ဘိုကြည် :

မောနင်းပါ😅🥰အာဘွား😅

2026-08-29 23:26:18

0

Awi ELizabeth :

မောနင်းပါကိုကို

2026-08-26 00:50:46

0

^.^**ȚłllÝ° . °💋 :

မောနင်းပါခုမနိုးနိုးချင်းttဝင်တာကွက်တိပဲ

2026-08-26 01:16:14

0

To see more videos from user @sa.ling76, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Jadi takut kalo dirumah ada tawon💀💀😱 #fyp #viral #fyppppppppppppppppppppppp #filmindonesia #paketsantet #filmpaketsantet #dikiriminpaketsantet #fatihunru #fadlyfsl #yasaminjasem #fikinakiometv

Jadi takut kalo dirumah ada tawon💀💀😱 #fyp #viral #fyppppppppppppppppppppppp #filmindonesia #paketsantet #filmpaketsantet #dikiriminpaketsantet #fatihunru #fadlyfsl #yasaminjasem #fikinakiometv

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

🔥🔥#مجاهده❤🎤 #موسى باسطه🤍🎹#بكوري 🔥🥁#فنانين #حفلات

🔥🔥#مجاهده❤🎤 #موسى باسطه🤍🎹#بكوري 🔥🥁#فنانين #حفلات

Both crying #fyp #los #wad #jynxzi #ron

Both crying #fyp #los #wad #jynxzi #ron

Ok @e.l.f. Cosmetics ❤️❤️ this is just amazing!! #ELFYeah #eyeslipsface

Ok @e.l.f. Cosmetics ❤️❤️ this is just amazing!! #ELFYeah #eyeslipsface

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy