1. Home
  2. Detail

@222gentle: I <3 my zero two @KEA #cosplay #anyc #animenyc #maomao #zerotwocosplay

gen 🍓
gen 🍓
Open In TikTok:
Region: US
Wednesday 26 August 2026 16:58:37 GMT
29154
2987
14
76

Music

Download

No Watermark .mp4 (7.14MB) No Watermark(HD) .mp4 (5.1MB) Watermark .mp4 (6.29MB) Music .mp3

Comments

dilemmamm3
dilemma-mm🐀 :
Some of my fav characters together
2026-10-04 01:42:12
1
kaidomi_com
Kaidomi :
Peak
2026-10-04 20:33:28
0
ecodrive5
EcoDrive5 :
Apothecary Franx !!! The crossover we all deserve 10/10
2026-08-27 10:32:18
4
kemy.art.e.cos
✨️ Kemy.Kuthiki✨️ :
my favoites
2026-09-12 02:10:39
0
demonickiddo
Demonickiddo :
Amazing cosplays !
2026-08-26 17:18:54
1
boygotptsd
D3adMan2452 :
2026-08-27 22:30:52
0
makan2733
BUTTA :
peak
2026-08-27 10:21:31
2
marcovergara70
Marco Vergara :
🥰🥰🥰
2026-08-26 17:00:48
0
fritzi4965
Fritzi :
2026-10-02 11:24:15
0
owenwithoutpaying
Zugie_zugz_zugz_nemo :
Where to find freak girls like this?
2026-10-02 18:36:15
0
ha5m3ed
hamed :
😂
2026-10-01 10:26:59
0
inquisitor96
Inquisitor96 :
😍😍😍
2026-09-02 14:05:03
0
gersy7777
Gersy LR :
👍👍👍
2026-08-27 22:14:33
0
guerrero.celeste2025
guerrero.celeste2025 :
👍👍👍😏😏😏💐💐💐
2026-10-05 00:44:59
1
To see more videos from user @222gentle, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

we spent 15 minutes arguing about a phone call to the landlord and the actual problem had nothing to do with the landlord. every fight has a fight underneath the fight and it's usually just 'do you still care as much as I do' 🤍
we spent 15 minutes arguing about a phone call to the landlord and the actual problem had nothing to do with the landlord. every fight has a fight underneath the fight and it's usually just 'do you still care as much as I do' 🤍
#konu #cookiesandcream #snack
#konu #cookiesandcream #snack
Had to play this one in double time to get that slow motion look. A lot harder than it looks. Check out the “Anytime Soon” video and see how it all came together. Watch it now at the link in bio. 🎥: Shaun Silva / Tacklebox Films #JasonAldean #JasonAldeanMusic #AnytimeSoon #CountryMusic
Had to play this one in double time to get that slow motion look. A lot harder than it looks. Check out the “Anytime Soon” video and see how it all came together. Watch it now at the link in bio. 🎥: Shaun Silva / Tacklebox Films #JasonAldean #JasonAldeanMusic #AnytimeSoon #CountryMusic
#كوميديا_comedy #ضحك #تصميم_فيديوهات🎶🎤🎬 #سبها_ليبيا_الجنوب_الليبي_طرابلس_بنغازي #اوباري_سبها_مرزق_قطرون_صحراء_ليبيا_التبو #الجفره_ودان_هون_سوكنه_زله_ #تفاعلكم_لايك_متابعه_اكسبلوررررراexplore
#كوميديا_comedy #ضحك #تصميم_فيديوهات🎶🎤🎬 #سبها_ليبيا_الجنوب_الليبي_طرابلس_بنغازي #اوباري_سبها_مرزق_قطرون_صحراء_ليبيا_التبو #الجفره_ودان_هون_سوكنه_زله_ #تفاعلكم_لايك_متابعه_اكسبلوررررراexplore
Друг, вот смотри. Когда судно стоит у причала, его держат не просто какие-то верёвки. Это целая система, где каждый швартовый конец делает свою работу. И если один убрать или перегрузить — судно это сразу почувствует. Начнём с самых простых — продольных. Это те концы, которые идут вдоль корпуса: с носа и с кормы. Их задача — не дать судну уехать вперёд или назад. Течение, ветер, работа машин — всё это пытается сдвинуть судно, и именно продольные его удерживают. Без них судно будет «гулять» вдоль причала, как тележка без тормозов. Теперь шпринги. Вот это, по-честному, самые нагруженные концы. Они идут по диагонали: с носа назад или с кормы вперёд. Именно шпринги принимают на себя основную динамику — приливы, отливы, волны, проходящие суда. Поэтому чаще всего рвутся именно они. Если шпринги сделаны плохо или уставшие — жди проблем. Есть ещё прижимные концы. Они идут почти перпендикулярно причалу и держат судно прижатым к стенке. Особенно важны при боковом ветре или когда судно высокое, с большой парусностью. Без них судно начнёт отходить от причала, даже если остальные концы на месте. Теперь про материалы. Сегодня почти всё — синтетика. Натуральные канаты — это уже история. Самый простой вариант — полипропилен. Он лёгкий, плавает, дешёвый, но быстро стареет и не любит солнце. Полиэстер — крепче, меньше тянется, дольше живёт. Нейлон — очень эластичный, отлично гасит рывки, но опасен: при обрыве может «выстрелить» как кнут. Ну и топ — HMPE, типа Dyneema. Очень прочный, почти не тянется, лёгкий, но дорогой. Его часто используют на офшоре и тяжёлых судах. По нагрузкам цифры такие, чтобы было понятно масштабно. Конец диаметром около 55–60 мм спокойно может иметь разрывную нагрузку от 60 до 100 тонн, а у современных HMPE — и больше. Но важный момент: рабочая нагрузка — это всего 20–25% от разрывной. То есть если конец рвётся на 80 тонн, работать он должен максимум на 16–20. Всё остальное — риск. Отдельная тема — растяжение. Например, нейлон может тянуться на 20–25% от своей длины. И вроде это хорошо — гасит рывки. Но при обрыве вся накопленная энергия высвобождается мгновенно. Поэтому никогда нельзя стоять в зоне отдачи и относиться к швартовам легкомысленно. Конец не прощает ошибок. По конструкции тоже есть нюансы. Современные швартовы делают 8-прядными, 12-прядными, плетёными. Чем больше прядей — тем равномернее распределяется нагрузка, меньше кручение и удобнее работа на кнехтах и барабанах. И знаешь, самый опасный момент на швартовке — это не плохой конец, а самоуверенность. Когда кажется: «Да он нормальный, держал и не такое». А потом меняется ветер, приходит волна, поднимается уровень воды — и нагрузка вырастает в разы. И если где-то есть слабое место, оно обязательно вылезет. Вот так, друг. Швартовые концы — это не просто канаты, а реальная инженерия и безопасность судна.
Друг, вот смотри. Когда судно стоит у причала, его держат не просто какие-то верёвки. Это целая система, где каждый швартовый конец делает свою работу. И если один убрать или перегрузить — судно это сразу почувствует. Начнём с самых простых — продольных. Это те концы, которые идут вдоль корпуса: с носа и с кормы. Их задача — не дать судну уехать вперёд или назад. Течение, ветер, работа машин — всё это пытается сдвинуть судно, и именно продольные его удерживают. Без них судно будет «гулять» вдоль причала, как тележка без тормозов. Теперь шпринги. Вот это, по-честному, самые нагруженные концы. Они идут по диагонали: с носа назад или с кормы вперёд. Именно шпринги принимают на себя основную динамику — приливы, отливы, волны, проходящие суда. Поэтому чаще всего рвутся именно они. Если шпринги сделаны плохо или уставшие — жди проблем. Есть ещё прижимные концы. Они идут почти перпендикулярно причалу и держат судно прижатым к стенке. Особенно важны при боковом ветре или когда судно высокое, с большой парусностью. Без них судно начнёт отходить от причала, даже если остальные концы на месте. Теперь про материалы. Сегодня почти всё — синтетика. Натуральные канаты — это уже история. Самый простой вариант — полипропилен. Он лёгкий, плавает, дешёвый, но быстро стареет и не любит солнце. Полиэстер — крепче, меньше тянется, дольше живёт. Нейлон — очень эластичный, отлично гасит рывки, но опасен: при обрыве может «выстрелить» как кнут. Ну и топ — HMPE, типа Dyneema. Очень прочный, почти не тянется, лёгкий, но дорогой. Его часто используют на офшоре и тяжёлых судах. По нагрузкам цифры такие, чтобы было понятно масштабно. Конец диаметром около 55–60 мм спокойно может иметь разрывную нагрузку от 60 до 100 тонн, а у современных HMPE — и больше. Но важный момент: рабочая нагрузка — это всего 20–25% от разрывной. То есть если конец рвётся на 80 тонн, работать он должен максимум на 16–20. Всё остальное — риск. Отдельная тема — растяжение. Например, нейлон может тянуться на 20–25% от своей длины. И вроде это хорошо — гасит рывки. Но при обрыве вся накопленная энергия высвобождается мгновенно. Поэтому никогда нельзя стоять в зоне отдачи и относиться к швартовам легкомысленно. Конец не прощает ошибок. По конструкции тоже есть нюансы. Современные швартовы делают 8-прядными, 12-прядными, плетёными. Чем больше прядей — тем равномернее распределяется нагрузка, меньше кручение и удобнее работа на кнехтах и барабанах. И знаешь, самый опасный момент на швартовке — это не плохой конец, а самоуверенность. Когда кажется: «Да он нормальный, держал и не такое». А потом меняется ветер, приходит волна, поднимается уровень воды — и нагрузка вырастает в разы. И если где-то есть слабое место, оно обязательно вылезет. Вот так, друг. Швартовые концы — это не просто канаты, а реальная инженерия и безопасность судна.
#wrestling #wrestlingtiktok
#wrestling #wrestlingtiktok

About

Legal