1. Home
  2. Detail

@u40.s:

𝓕🌷
𝓕🌷
Open In TikTok:
Region: SA
Friday 28 August 2026 04:09:18 GMT
39855
2296
12
278

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.5MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.57MB) Watermark .mp4 (0.91MB) Music .mp3

Comments

rlrl099
r_69 :
اكثر شي مطمني بلحياه♥️♥️♥️
2026-08-28 05:38:43
4
zeina_906
Z :
فعلا
2026-08-28 12:05:36
0
k.h.a.l.i.d.2026
خالد :
2026-08-28 18:45:37
0
sara.moha619
Sara Moha :
❤️
2026-08-28 18:49:25
0
litoo926
Tala🖤🌼 :
@Riham 🧜🏾‍♀️ ✌
2026-08-28 17:51:39
1
manalashoor
Menel Ashour :
🥰🥰🥰
2026-08-28 20:35:00
0
sajidawehbe
Sajida :
😍👌😍👌😍👌
2026-08-28 12:10:30
0
ouard.44
wafa :
🙏
2026-08-28 22:48:08
0
To see more videos from user @u40.s, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

75 million…🥀🕋🤍🥺#trending #saudiarabia🇸🇦 #allahuakbar #allah❤️ #explore
75 million…🥀🕋🤍🥺#trending #saudiarabia🇸🇦 #allahuakbar #allah❤️ #explore
Tomorrow, we have to say goodbye to 4Elements. I honestly don’t know how I’m supposed to move on or forget all the memories this series has given me. I know the story is coming to an end, but my heart isn’t ready to let go yet. I’m going to miss this series, these characters, and every little moment more than words can say. Thank you for being such a beautiful part of my life. Goodbye, 4Elements. You’ll always have a special place in my heart. 🤍 #4elements #viral
Tomorrow, we have to say goodbye to 4Elements. I honestly don’t know how I’m supposed to move on or forget all the memories this series has given me. I know the story is coming to an end, but my heart isn’t ready to let go yet. I’m going to miss this series, these characters, and every little moment more than words can say. Thank you for being such a beautiful part of my life. Goodbye, 4Elements. You’ll always have a special place in my heart. 🤍 #4elements #viral
kasema kweli stiven mweusi 😞#tanzaniantiktok #tanzaniantiktok🇹🇿 #rdcongo🇨🇩 #stivenmweusi #ndaro
kasema kweli stiven mweusi 😞#tanzaniantiktok #tanzaniantiktok🇹🇿 #rdcongo🇨🇩 #stivenmweusi #ndaro


Yêu cục zàng của chuỵ!!
Yêu cục zàng của chuỵ!!
Друг, меня часто спрашивают: «А как вы там в море телефоны заряжаете, если вокруг один океан?» Ну, слушай, мы же не на плоту. Современное судно — это не просто корабль, это целый завод, который сам себе вырабатывает электричество, делает пресную воду, греет, охлаждает, кормит и даже мусор утилизирует. Начнём с главного — электричество. На судне оно появляется благодаря дизель-генераторам. Это большие судовые двигатели, похожие на те, что стоят на грузовиках, только мощнее — весом от нескольких тонн до десятков тонн каждый. Они крутят генератор, и тот вырабатывает ток. Всё, как на электростанции на берегу, только в меньших масштабах и прямо у нас под ногами. От этих генераторов питание идёт по кабелям во все части судна: в жилые помещения, камбуз, насосные, на мостик, в машинное отделение, на краны, подруливающие устройства. Каждый двигатель, каждая лампочка, кондиционер или кофеварка питаются от этой энергии. В каютах есть обычные розетки на 220 вольт — такие же, как дома. Вот туда и включаем телефоны, ноутбуки, машинки для стрижки — кто что. Работают генераторы круглосуточно. Один или несколько — в зависимости от того, сколько нужно энергии. Например, когда судно стоит в порту, хватает одного. А если идёт работа в море — включаются два-три, чтобы тянуть все насосы, краны, компрессоры. Если нагрузка вырастает — автоматика сама запускает дополнительный генератор, а если наоборот, отключает лишние, чтобы не сжечь лишнее топливо. А если вдруг весь свет погаснет? Не страшно. Есть аварийный генератор, который включается автоматически — за несколько секунд. Плюс есть аккумуляторы, которые поддерживают навигацию и связь, чтобы мостик не остался в темноте. Так что «блэкаут» у нас — редкость. Топливо у генераторов — разное. Одни работают на тяжёлом топливе (HFO), другие на дизельном (MGO). Всё зависит от типа судна. Перед подачей топливо фильтруется, подогревается и проходит сепарацию, чтобы в систему не попала вода или грязь. А отработанное тепло от генераторов не пропадает — им греют воду в каютах и даже сушилки в прачечной. Иногда, когда судно стоит у причала, можно подключиться к береговому питанию — тогда двигатели выключают, и ток приходит с берега. Но это редкость. Обычно всё работает на своих генераторах — ведь судно должно быть полностью автономным, где бы оно ни находилось. И да, электричество — это только часть нашей автономии. Судно само делает пресную воду из морской через опреснитель, очищает сточные воды перед сбросом, сжигает мусор в инсенераторе и производит сжатый воздух для систем управления. Мы можем неделями не зависеть от берега. Так что, когда я вставляю кабель в розетку и заряжаю телефон где-то посреди Северного моря, я понимаю, что за этим маленьким действием стоит огромная система: дизели, насосы, автоматика, трубы, масло, вода и люди, которые за всем этим следят. Вот так и живём — маленький город посреди океана, который сам себя обеспечивает. И да, телефон заряжается тут даже быстрее, чем дома — потому что у нас, брат, ток идёт прямо от сердца судна. ⚓️
Друг, меня часто спрашивают: «А как вы там в море телефоны заряжаете, если вокруг один океан?» Ну, слушай, мы же не на плоту. Современное судно — это не просто корабль, это целый завод, который сам себе вырабатывает электричество, делает пресную воду, греет, охлаждает, кормит и даже мусор утилизирует. Начнём с главного — электричество. На судне оно появляется благодаря дизель-генераторам. Это большие судовые двигатели, похожие на те, что стоят на грузовиках, только мощнее — весом от нескольких тонн до десятков тонн каждый. Они крутят генератор, и тот вырабатывает ток. Всё, как на электростанции на берегу, только в меньших масштабах и прямо у нас под ногами. От этих генераторов питание идёт по кабелям во все части судна: в жилые помещения, камбуз, насосные, на мостик, в машинное отделение, на краны, подруливающие устройства. Каждый двигатель, каждая лампочка, кондиционер или кофеварка питаются от этой энергии. В каютах есть обычные розетки на 220 вольт — такие же, как дома. Вот туда и включаем телефоны, ноутбуки, машинки для стрижки — кто что. Работают генераторы круглосуточно. Один или несколько — в зависимости от того, сколько нужно энергии. Например, когда судно стоит в порту, хватает одного. А если идёт работа в море — включаются два-три, чтобы тянуть все насосы, краны, компрессоры. Если нагрузка вырастает — автоматика сама запускает дополнительный генератор, а если наоборот, отключает лишние, чтобы не сжечь лишнее топливо. А если вдруг весь свет погаснет? Не страшно. Есть аварийный генератор, который включается автоматически — за несколько секунд. Плюс есть аккумуляторы, которые поддерживают навигацию и связь, чтобы мостик не остался в темноте. Так что «блэкаут» у нас — редкость. Топливо у генераторов — разное. Одни работают на тяжёлом топливе (HFO), другие на дизельном (MGO). Всё зависит от типа судна. Перед подачей топливо фильтруется, подогревается и проходит сепарацию, чтобы в систему не попала вода или грязь. А отработанное тепло от генераторов не пропадает — им греют воду в каютах и даже сушилки в прачечной. Иногда, когда судно стоит у причала, можно подключиться к береговому питанию — тогда двигатели выключают, и ток приходит с берега. Но это редкость. Обычно всё работает на своих генераторах — ведь судно должно быть полностью автономным, где бы оно ни находилось. И да, электричество — это только часть нашей автономии. Судно само делает пресную воду из морской через опреснитель, очищает сточные воды перед сбросом, сжигает мусор в инсенераторе и производит сжатый воздух для систем управления. Мы можем неделями не зависеть от берега. Так что, когда я вставляю кабель в розетку и заряжаю телефон где-то посреди Северного моря, я понимаю, что за этим маленьким действием стоит огромная система: дизели, насосы, автоматика, трубы, масло, вода и люди, которые за всем этим следят. Вот так и живём — маленький город посреди океана, который сам себя обеспечивает. И да, телефон заряжается тут даже быстрее, чем дома — потому что у нас, брат, ток идёт прямо от сердца судна. ⚓️

About

Legal