BMW 5 серии в кузове E39 — действительно легендарная модель! Я подобрала главное: историю, особенности, сильные стороны и то, на что стоит обратить внимание, если вы подумываете о покупке. История и дизайн Модель представили в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. По сравнению с предшественником (E34) дизайн стал более плавным: угловатые формы ушли, двойные фары объединили под общим плафоном, а «ноздри» решётки радиатора округлили. За счёт увеличенной колёсной базы выросло пространство для задних пассажиров. В 1997 году появился универсал Touring — он был на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее, а в список стандартного оснащения добавили две боковые подушки безопасности. В 1998 году вышла спортивная версия M5 с 5-литровым V8 (S62) мощностью 400 л.с. — впервые для серийной BMW. В 1999 году модель обновили технически: 6-цилиндровые моторы получили систему Double-VANOS для обоих распредвалов, а 8-цилиндровые — VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые катализаторы (под требования Euro 4). В 2000 году состоялся рестайлинг: появились «ангельские глазки» в фарах, изменились бамперы, противотуманки, задние фонари (со светодиодными габаритными огнями), руль в М-стиле и мультимедийная система. Производство завершилось в 2004 году. Конструкция и техника Привод: задний. Подвеска: почти полностью алюминиевая. Спереди — «МакФерсон», сзади — многорычажная. Это улучшило управляемость и снизило неподрессоренную массу на 36%. Двигатели: широкая гамма. Были бензиновые (от 2,0 л до 4,4 л, мощность от 150 до 286 л.с.) и дизельные (например, 2,0 л M47, 2,5 л и 2,9 л M57). Многие бензиновые моторы оснащались системой Double-VANOS. Коробки передач: механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Оснащение: даже в средних комплектациях было много опций — 6 подушек безопасности, датчик дождя и света, ксеноновые фары с омывателем, подогревы сидений с электроприводом и памятью, кожаный салон, климат-контроль, мультимедиа с навигацией и мультирулем, активные системы безопасности (ABS, ESP, TCS), датчик давления в шинах. Что хвалят владельцы Комфорт на дальних поездках. Управляемость благодаря продуманной подвеске. Широкий выбор двигателей и опций. Эргономику водительского места. С какими сложностями можно столкнуться Поскольку машине уже немало лет, при покупке и эксплуатации стоит быть внимательным. Среди частых «болячек»: Коррозия. Слабые места: передняя кромка капота, нижняя кромка задней двери, пороги, арки, стыки. Электрика. Могут выходить из строя датчики (коленвала, распредвала), блок ABS, генератор, стартер, блок розжига ксенона. Двигатель. На моторах с никасиловым покрытием (некоторые версии до 2001 года) это покрытие со временем может разрушаться. Также встречаются проблемы с системой VANOS, вискомуфтой вентилятора охлаждения, радиатором, дополнительной помпой. Подвеска. Из-за алюминиевого состава она менее устойчива к тяжёлым условиям эксплуатации. АКПП. При плохом обслуживании коробка может начать капризничать. Мелкие нюансы. Провисание ткани потолка, проблемы с задними стеклоподъёмниками (на дорестайлинге), тугой руль (иногда из-за неправильно настроенного ГУР или рейки). Видеообзор Чтобы лучше понять характер машины, посмотрите этот ролик — автор делится впечатлениями и рассказывает, с чем можно столкнуться при владении E39 в наши дни: BMW E39. Чем Обернется Покупка этого авто в 2025 году — Видео от Нижний Новгород Live › 6,7K 6,7 тысяч просмотров дата публикации30 июн 2025 Длительность 33 минуты 39 секунд 33:39 Вывод E39 — это сбалансированный автомобиль с отличным комфортом и управляемостью, но он требует внимательного и регулярного обслуживания. Если вы готовы к этому и сможете найти экземпляр в хорошем состоянии, машина подарит приятные впечатления. Если же есть сомнения в своих силах для решения технических задач — стоит хорошенько взвесить риски. #бмв - @tom4ik_13