1. Home
  2. Detail

@lusianaputri0706: Nek ditakoni kedepane piye, jujur aku ora ngerti, iki wae urip mung modal bismillah karo mbok menowo. #rumahtangga #bismillah

L_anaputry ✨
L_anaputry ✨
Open In TikTok:
Region: ID
Saturday 29 August 2026 01:08:39 GMT
264
8
2
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.89MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.47MB) Watermark .mp4 (5.39MB) Music .mp3

Comments

gendonhoxz
Mas GenDon :
nyonya cicit jr kie
2026-08-29 05:24:30
0
To see more videos from user @lusianaputri0706, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Leci cangkok rimbun cepat berbuah #fyppppppppppppppppppppppp #viral #yourpage #lecimerah
Leci cangkok rimbun cepat berbuah #fyppppppppppppppppppppppp #viral #yourpage #lecimerah
Aku bawa slendang 2 ya😭 #fyp #affiliate #keranjangkuning #kebayamodern
Aku bawa slendang 2 ya😭 #fyp #affiliate #keranjangkuning #kebayamodern
Film munafik versi indo yang akan tayang pada tanggal 3 September 2026 di bioskop Indonesia #bahayajadimunafik #munafikmelawaniblis #munafiknyaindo #filmindonesia #rekomendasifilm #hororindonesia #editfilm #filmindonesia🎬 #filmhororindo #infoviral #filmmunafik #filmbioskop #fyp #viral #filmhoror #fypシ #filmremake #aryasaloka #galprem #dibaliklayarfilm
Film munafik versi indo yang akan tayang pada tanggal 3 September 2026 di bioskop Indonesia #bahayajadimunafik #munafikmelawaniblis #munafiknyaindo #filmindonesia #rekomendasifilm #hororindonesia #editfilm #filmindonesia🎬 #filmhororindo #infoviral #filmmunafik #filmbioskop #fyp #viral #filmhoror #fypシ #filmremake #aryasaloka #galprem #dibaliklayarfilm
Barbie alarm clock for early school mornings 💗 #barbie #backtoschool #TikTokshopbacktoschool
Barbie alarm clock for early school mornings 💗 #barbie #backtoschool #TikTokshopbacktoschool
Real: Может ли судно перевернуться в шторм? Друг мой, честно скажу — волнение в таких ситуациях нормальное. Особенно у тех, кто впервые видит, как корабль валит набок, скрипит, вибрирует, как будто сейчас всё пойдёт ко дну. Но в реальности всё устроено куда умнее, чем кажется. Каждое судно — от сухогруза до круизного лайнера — проектируется с учётом остойчивости, то есть способности возвращаться в вертикальное положение после наклона. Есть такое понятие — график статической остойчивости. И по нему видно, что стандартное торговое судно способно выдерживать крен до 40–45 градусов, при этом не теряя плавучести и не переворачиваясь. Как это возможно? За счёт разницы между центром тяжести и центром плавучести. Пока центр тяжести остаётся ниже точки равновесия, судно будет стремиться вернуться обратно. Как маятник. И чем ниже ты груз расположишь — тем устойчивее будет корабль. Поэтому танки, балласт, топливо — всё стараются держать внизу. Это — база. Волна может быть 5, 10, 15 метров — страшно, но не смертельно. Главное — ход и курс по отношению к волне. Судно должно держать волну на нос или немного под углом к носу (head sea или close to head sea), чтобы избежать опасного бортового удара и крена от боковой волны. Если волна накрывает в борт, и особенно если судно стоит без хода — тогда и правда возможна беда. Потому что ход — это жизнь, он даёт управление рулём, работу стабилизаторов, и помогает разрезать волну, а не просто получать по щекам с каждой стороны. А если судно по какой-то причине теряет ход — отказывает главный двигатель 🤷 — его может развернуть поперёк волны. И вот тут уже начинается борьба за жизнь. Потому что даже устойчивое судно, подвергнутое боковым ударам 10-метровой волны, может перевернуться, особенно если грузы сместятся или залита часть помещений. По материалам — морская сталь, расчёт на изгибы, ударные нагрузки, наличие двойного дна, водонепроницаемых переборок, балластных танков. Всё рассчитано: если одна или две секции затоплены — судно всё равно держится на плаву. Это международные нормы. Всё это проверяется при постройке, а потом ещё при каждом освидетельствовании. Круизные лайнеры, да — у них своя фишка. Они используют гировые стабилизаторы и выдвижные плавники (fin stabilizers). Эти штуки работают автоматически: судно начало крениться — система это ловит и моментально компенсирует вращением гироскопа или углом стабилизатора. Эффективно особенно на ходу и при боковой качке. Но важно: даже без этих систем любое судно обязано быть остойчивым по умолчанию. Это не фокус — это инженерия. Ну и конечно, капитан и офицеры. Их решения в шторм — это 70% успеха. Правильный курс, скорость, закладка балласта, закрытые люки, контроль за перегрузкой и центром тяжести. Не просто выживаем — а работаем. В истории бывали катастрофы. MV Derbyshire, El Faro, Herald of Free Enterprise — трагедии, где сыграли роль и конструктивные ошибки, и человеческий фактор. Но с тех пор правила стали жёстче, конструкция прочнее, расчёты точнее. Поэтому, если ты на судне, и чувствуешь, как тебя кидает на койке — не паникуй. Пока у тебя есть ход, закрыты водонепроницаемые двери, и мостик на связи — шансы у тебя отличные.
Real: Может ли судно перевернуться в шторм? Друг мой, честно скажу — волнение в таких ситуациях нормальное. Особенно у тех, кто впервые видит, как корабль валит набок, скрипит, вибрирует, как будто сейчас всё пойдёт ко дну. Но в реальности всё устроено куда умнее, чем кажется. Каждое судно — от сухогруза до круизного лайнера — проектируется с учётом остойчивости, то есть способности возвращаться в вертикальное положение после наклона. Есть такое понятие — график статической остойчивости. И по нему видно, что стандартное торговое судно способно выдерживать крен до 40–45 градусов, при этом не теряя плавучести и не переворачиваясь. Как это возможно? За счёт разницы между центром тяжести и центром плавучести. Пока центр тяжести остаётся ниже точки равновесия, судно будет стремиться вернуться обратно. Как маятник. И чем ниже ты груз расположишь — тем устойчивее будет корабль. Поэтому танки, балласт, топливо — всё стараются держать внизу. Это — база. Волна может быть 5, 10, 15 метров — страшно, но не смертельно. Главное — ход и курс по отношению к волне. Судно должно держать волну на нос или немного под углом к носу (head sea или close to head sea), чтобы избежать опасного бортового удара и крена от боковой волны. Если волна накрывает в борт, и особенно если судно стоит без хода — тогда и правда возможна беда. Потому что ход — это жизнь, он даёт управление рулём, работу стабилизаторов, и помогает разрезать волну, а не просто получать по щекам с каждой стороны. А если судно по какой-то причине теряет ход — отказывает главный двигатель 🤷 — его может развернуть поперёк волны. И вот тут уже начинается борьба за жизнь. Потому что даже устойчивое судно, подвергнутое боковым ударам 10-метровой волны, может перевернуться, особенно если грузы сместятся или залита часть помещений. По материалам — морская сталь, расчёт на изгибы, ударные нагрузки, наличие двойного дна, водонепроницаемых переборок, балластных танков. Всё рассчитано: если одна или две секции затоплены — судно всё равно держится на плаву. Это международные нормы. Всё это проверяется при постройке, а потом ещё при каждом освидетельствовании. Круизные лайнеры, да — у них своя фишка. Они используют гировые стабилизаторы и выдвижные плавники (fin stabilizers). Эти штуки работают автоматически: судно начало крениться — система это ловит и моментально компенсирует вращением гироскопа или углом стабилизатора. Эффективно особенно на ходу и при боковой качке. Но важно: даже без этих систем любое судно обязано быть остойчивым по умолчанию. Это не фокус — это инженерия. Ну и конечно, капитан и офицеры. Их решения в шторм — это 70% успеха. Правильный курс, скорость, закладка балласта, закрытые люки, контроль за перегрузкой и центром тяжести. Не просто выживаем — а работаем. В истории бывали катастрофы. MV Derbyshire, El Faro, Herald of Free Enterprise — трагедии, где сыграли роль и конструктивные ошибки, и человеческий фактор. Но с тех пор правила стали жёстче, конструкция прочнее, расчёты точнее. Поэтому, если ты на судне, и чувствуешь, как тебя кидает на койке — не паникуй. Пока у тебя есть ход, закрыты водонепроницаемые двери, и мостик на связи — шансы у тебя отличные.
Day 1 clips from the show 🤎 Thank you so much to Deb for letting me show the best little guy! #saveferris #babyhunter #socute #bestboy #rockstar
Day 1 clips from the show 🤎 Thank you so much to Deb for letting me show the best little guy! #saveferris #babyhunter #socute #bestboy #rockstar

About

Legal