@amosagamasakolana: #CapCut

akalen kidal

Open In TikTok:

Region: DZ

Saturday 29 August 2026 09:11:00 GMT

1677

327

32

7

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.16MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.97MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

تنريون تنروين :

اوا کتبت اشهید سعدی

2026-08-29 19:49:54

0

زغيم سور :

الله أكبر

2026-08-29 10:30:06

1

مادال تمشار :

الله أكبر كتيبة الشهيد سغدي اق اراب سيركل قوزار

2026-08-29 11:19:34

1

Äğ—ÆZŵäď✌️ :

✌✌✌

2026-08-29 20:26:59

1

مجهول الصحرا :

🥰🥰🥰

2026-08-29 22:31:03

1

باي الأزوادي كيدال :

💪💪💪

2026-08-29 22:03:26

1

Mossa sahrawi 17 :

✌️✌️✌️

2026-08-29 21:24:56

1

امير راقاني🦅🥷 :

✌️✌️✌️

2026-08-29 18:11:42

1

《ŦØŪÅŔÊĞ》♡ :

✌️✌️✌️

2026-08-29 16:40:42

1

ألياض أنتومست :

🥰🥰🥰

2026-08-29 10:01:16

1

عبد الله اربند :

✌️✌️✌️

2026-08-29 14:41:53

1

ابراهيم محمد ابراهيم محمد :

😭😭😭

2026-08-29 19:01:20

1

ثائر المتمرد :

🥰🥰🥰

2026-08-29 15:32:04

1

Ayouba Ag :

🥰🥰🥰

2026-08-29 18:33:59

0

Ali Ag :

🥰🥰🥰

2026-08-29 16:29:25

1

مزوان مزوان :

😏😏😏

2026-08-29 17:41:13

1

Wãñ äšøúf :

✌✌✌

2026-08-29 19:55:29

1

Ag asaxra :

🥰🥰🥰

2026-08-29 11:45:43

1

To see more videos from user @amosagamasakolana, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

90's Old song vibes 📻🎧🩵💛🖤✨ #90smusic #oldisgold✨ #viralreels #followｍe #foryou🫵

90's Old song vibes 📻🎧🩵💛🖤✨ #90smusic #oldisgold✨ #viralreels #followｍe #foryou🫵

Все знают, что Титаник затонул, но мало кто помнит, зачем его вообще построили и какие секреты он хранил. Если бы лайнер успел дойти до Нью-Йорка, он бы вошёл в историю не как катастрофа, а как вершина морской инженерии своего времени. Титаник придумала компания White Star Line в начале XX века как ответ конкурентам — Cunard Line, у которых уже ходили скоростные лайнеры Лузитания и Мавритания. White Star решила обойти их не скоростью, а масштабом и роскошью. План включал три гиганта: Олимпик, Титаник и Британник. Проектировал лайнер главный судостроитель верфи Harland and Wolff — Томас Эндрюс. Строили в Белфасте с 1909 по 1912 год, в работах участвовало до 15 тысяч рабочих. Корпус собрали из стальных листов толщиной до 2,5 см, скреплённых примерно тремя миллионами заклёпок весом почти килограмм каждая. Длина — 269 м, ширина — 28, высота от киля до вершины труб — 53 м. Водоизмещение — 46 328 тонн. Двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения и паровой турбины, питавшихся от 29 котлов. Энергия передавалась на три винта, средний из которых весил около 38 тонн. Скорость — до 23 узлов (42,6 км/ч). Судно имело собственный электрогенератор, холодильники, насосы и систему вентиляции — для 1912 года это был технологический космос. Интерьеры поражали: мраморные лестницы с коваными перилами, лифты, бассейн, турецкая баня, рестораны с живой музыкой. В первом классе — ковры, хрусталь, отделка из ценных пород дерева. Даже в третьем классе пассажиры имели отдельные каюты, просторные салоны и достойное питание. Стоимость строительства — около 7,5 млн долларов того времени (сегодня свыше 200 млн). Судно считалось «практически непотопляемым» благодаря 16 водонепроницаемым отсекам, но переборки не доходили до верхней палубы — это стало роковой ошибкой. Ещё до выхода в рейс в одном из угольных бункеров вспыхнул пожар. Его тушили уже в пути, но высокая температура могла ослабить сталь борта именно в том районе, куда позже пришёлся удар айсберга. 10 апреля 1912 года Титаник вышел из Саутгемптона, сделал остановки в Шербуре (Франция) и Куинстауне (Ирландия), а затем взял курс на Нью-Йорк. На борту — 2224 человека: миллиардер Джон Джейкоб Астор IV, промышленник Бенджамин Гуггенхайм, модельер Люси Дафф-Гордон и сотни эмигрантов. В ночь с 14 на 15 апреля, в 23:40, судно шло почти на максимальной скорости — 22,5 узла — в зоне айсбергов. Вахта заметила ледяную глыбу слишком поздно. Удар вскрыл правый борт ниже ватерлинии примерно на 90 метров. Пять отсеков оказались затоплены, а конструкция выдерживала только четыре. Через два часа и сорок минут лайнер затонул. На борту было всего 20 спасательных шлюпок — хватало лишь на половину людей. Эвакуация была хаотичной, и многие шлюпки ушли полупустыми. Выжили 706 человек, которых подобрал Карпатия. Погибли более 1500 — одна из крупнейших морских катастроф в мирное время. После трагедии пересмотрели правила: обязательные шлюпки для всех, круглосуточная радиовахта, новые маршруты в сезоне айсбергов и Международный ледовый патруль. 5 фактов о “Титанике”, о которых мало кто знает: 1. На борту было около 20 тонн свежих овощей, 40 тонн картофеля и почти 40 тысяч яиц. 2. В бассейне температура воды была около 10°C — напрямую из Атлантики. 3. Судно имело собственную телефонную сеть для пассажиров первого класса. 4. Радиостанция работала по 20 часов в сутки — после катастрофы это стало 24/7 стандартом. 5. Первым сигналом бедствия было “CQD” (Come Quick, Danger — «Срочно приходите, опасность»).

Все знают, что Титаник затонул, но мало кто помнит, зачем его вообще построили и какие секреты он хранил. Если бы лайнер успел дойти до Нью-Йорка, он бы вошёл в историю не как катастрофа, а как вершина морской инженерии своего времени. Титаник придумала компания White Star Line в начале XX века как ответ конкурентам — Cunard Line, у которых уже ходили скоростные лайнеры Лузитания и Мавритания. White Star решила обойти их не скоростью, а масштабом и роскошью. План включал три гиганта: Олимпик, Титаник и Британник. Проектировал лайнер главный судостроитель верфи Harland and Wolff — Томас Эндрюс. Строили в Белфасте с 1909 по 1912 год, в работах участвовало до 15 тысяч рабочих. Корпус собрали из стальных листов толщиной до 2,5 см, скреплённых примерно тремя миллионами заклёпок весом почти килограмм каждая. Длина — 269 м, ширина — 28, высота от киля до вершины труб — 53 м. Водоизмещение — 46 328 тонн. Двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения и паровой турбины, питавшихся от 29 котлов. Энергия передавалась на три винта, средний из которых весил около 38 тонн. Скорость — до 23 узлов (42,6 км/ч). Судно имело собственный электрогенератор, холодильники, насосы и систему вентиляции — для 1912 года это был технологический космос. Интерьеры поражали: мраморные лестницы с коваными перилами, лифты, бассейн, турецкая баня, рестораны с живой музыкой. В первом классе — ковры, хрусталь, отделка из ценных пород дерева. Даже в третьем классе пассажиры имели отдельные каюты, просторные салоны и достойное питание. Стоимость строительства — около 7,5 млн долларов того времени (сегодня свыше 200 млн). Судно считалось «практически непотопляемым» благодаря 16 водонепроницаемым отсекам, но переборки не доходили до верхней палубы — это стало роковой ошибкой. Ещё до выхода в рейс в одном из угольных бункеров вспыхнул пожар. Его тушили уже в пути, но высокая температура могла ослабить сталь борта именно в том районе, куда позже пришёлся удар айсберга. 10 апреля 1912 года Титаник вышел из Саутгемптона, сделал остановки в Шербуре (Франция) и Куинстауне (Ирландия), а затем взял курс на Нью-Йорк. На борту — 2224 человека: миллиардер Джон Джейкоб Астор IV, промышленник Бенджамин Гуггенхайм, модельер Люси Дафф-Гордон и сотни эмигрантов. В ночь с 14 на 15 апреля, в 23:40, судно шло почти на максимальной скорости — 22,5 узла — в зоне айсбергов. Вахта заметила ледяную глыбу слишком поздно. Удар вскрыл правый борт ниже ватерлинии примерно на 90 метров. Пять отсеков оказались затоплены, а конструкция выдерживала только четыре. Через два часа и сорок минут лайнер затонул. На борту было всего 20 спасательных шлюпок — хватало лишь на половину людей. Эвакуация была хаотичной, и многие шлюпки ушли полупустыми. Выжили 706 человек, которых подобрал Карпатия. Погибли более 1500 — одна из крупнейших морских катастроф в мирное время. После трагедии пересмотрели правила: обязательные шлюпки для всех, круглосуточная радиовахта, новые маршруты в сезоне айсбергов и Международный ледовый патруль. 5 фактов о “Титанике”, о которых мало кто знает: 1. На борту было около 20 тонн свежих овощей, 40 тонн картофеля и почти 40 тысяч яиц. 2. В бассейне температура воды была около 10°C — напрямую из Атлантики. 3. Судно имело собственную телефонную сеть для пассажиров первого класса. 4. Радиостанция работала по 20 часов в сутки — после катастрофы это стало 24/7 стандартом. 5. Первым сигналом бедствия было “CQD” (Come Quick, Danger — «Срочно приходите, опасность»).

ootn

Bên trong trung tâm

Bên trong trung tâm "đầu não" của hệ thống 1.837 camera AI tại Hà Nội #dantrinews #xuhuong #LearnOnTikTok

Efek Santet Yang Sering Terjadi ‼️💀#paketsantet #filmpaketsantet #fikinaki_official #dikiriminpaketsantet #yasaminjasem #fadlyfsl #hororindonesia #fadlyfaisal #horor #hororstory #filmhoror #xyzbca #masukberanda

Efek Santet Yang Sering Terjadi ‼️💀#paketsantet #filmpaketsantet #fikinaki_official #dikiriminpaketsantet #yasaminjasem #fadlyfsl #hororindonesia #fadlyfaisal #horor #hororstory #filmhoror #xyzbca #masukberanda

My friend @henley<3 #fyp#dance#twerk#bff#party

My friend @henley<3 #fyp#dance#twerk#bff#party

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy