@raewsckydanya: Назвал твой город? #города #россия #всегорода #передалпривет #чайковский

ТГК: Даня Раевский

Open In TikTok:

Region: US

Saturday 29 August 2026 18:02:25 GMT

147903

14397

1748

5787

Music

Download

No Watermark .mp4 (122.77MB) No Watermark(HD) .mp4 (61.18MB) Watermark .mp4 (129.49MB) Music .mp3

Comments

Зоя Лепёхова :

тосно🤤🤤🤤🤤

2026-08-30 03:30:56

0

инголятор :

с ним в города не играем

2026-08-29 23:58:16

2045

ilusha :

давай каждому жителю

2026-08-29 20:22:06

3628

echo :

спасибо что передал

2026-08-29 19:54:49

276

♡ :

я в шоке что в тик токе кто то произнес в слух мою деревню😅

2026-08-29 20:23:55

903

аспп🚷 :

а моего города нету…

2026-08-29 22:48:38

126

Надя :

Сыктывкар 🥰

2026-08-29 20:04:44

91

𝙠𝙞𝙩𝙨𝙪𝙗𝙖𝙩𝙧𝙣𝙚 :

СОСНОГОРСК и СЫКТЫВКАР!!!

2026-08-29 20:57:28

106

ТГК: Ewiix_1 🍀 :

кто с кирова?

2026-08-29 20:00:30

108

drunetik_1 :

как же я ждала свой город 🥲

2026-08-29 23:19:08

29

VladGiga 🪳 :

давай в чайковский слышал о таком городе?

2026-08-29 18:39:32

66

aisee1wm :

привет из архангельской области^^

2026-08-29 19:58:57

55

Flayreorrlay :

СТЕРЛИТАМАК НА 19:35

2026-08-29 20:53:15

5

Mazellovvva :

не березОвский а БерЁзовский

2026-08-29 20:27:53

6

ТГК: Ewiix_1 🍀 :

передай омутнинску а именно эвиксу!

2026-08-29 18:09:49

12

кликуша ݁ᛪ༙ :

Хахах, очень приятно, привет с Козьмодемьянска, жаль, что не залетело так сильно

2026-08-29 19:59:35

33

🪷🙇‍♀️🎀 :

А где камчатка(

2026-08-30 01:48:48

13

катюшка :

а нефтеюганска то нет….

2026-08-29 20:29:16

8

creepyxxz :

2026-08-29 22:09:06

34

alenxx_xsy :

Пермь👍🏻😉

2026-08-29 20:07:54

29

Daria :

правильно лЫсьва а не лысьвА

2026-08-29 20:23:53

46

Аlenazz :

привеет из Тюмени

2026-08-29 20:22:43

59

To see more videos from user @raewsckydanya, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#xiaomi17pro #xiaomi17promax #trend #FlagshipPhone

#xiaomi17pro #xiaomi17promax #trend #FlagshipPhone

#โพธิ์ทองจินดามณี🤩 #นุ้งนิ้ง🍥

#โพธิ์ทองจินดามณี🤩 #นุ้งนิ้ง🍥

story rohani Minggu 30 Agustus 2026, selamat hari Minggu 🫴🙏✝️😇 selamat beribadah tuhan Yesus Kristus memberkati kita semua #amen🙏 #tuhanyesusbaik😇😇❤️❤️ #storyrohani

story rohani Minggu 30 Agustus 2026, selamat hari Minggu 🫴🙏✝️😇 selamat beribadah tuhan Yesus Kristus memberkati kita semua #amen🙏 #tuhanyesusbaik😇😇❤️❤️ #storyrohani

Drive through safari park!#funny #foryoupage #drivethrusafari #zoo #animals

Drive through safari park!#funny #foryoupage #drivethrusafari #zoo #animals

👀 #itsarpa

Друг, давай поговорим про одну из самых страшных и одновременно самых банальных угроз на судне — поступление воды. Не шторма, не пожары, не пиратские атаки, а именно — обычная вода, которая появляется там, где её быть не должно. Начнём с простого. На каждом судне есть билдж — это та самая вода, которая по разным причинам стекает вниз: конденсат, протечки, дождевая вода, охлаждающая жидкость, остатки после мойки, или, самое страшное — морская вода, если где-то дала трещину обшивка или сальник. Эта вода собирается в специальных колодцах — билджевых колодцах. Обычно их несколько — в машинном отделении, под генераторами, в районе ахтерпика и форпика. Они сделаны специально так, чтобы вода самотёком туда стекала — по трапам, под уклоном, в направляющие лотки. Дальше — дело за нами, механиками. Если воды немного — обычные билдж-помпы справляются. Их задача — перекачать эту воду в билджевый танк. Оттуда она потом, согласно процедурам, фильтруется через сепаратор (если ты в нормальном флоте), проверяется на содержание масла (обычно не больше 15 ppm), и только потом — за борт. Всё строго по MARPOL. Но если ситуация серьёзная — например, трещина в корпусе, или внезапная течь после удара или аварии, — тогда начинается настоящее кино. В дело вступает fire/bilge pump. Она рассчитана на работу в экстренных ситуациях, и может качать уже не 5–10 кубов в час, а 50–100 и больше, в зависимости от судна. Эта помпа может забирать воду напрямую из колодцев и сразу гнать за борт, минуя любые танки. Потому что в таких ситуациях — каждая минута на вес золота. Судно тонет не как в фильмах — за два часа под музыку. Оно может сесть на дно за 10–15 минут. Особенно если пробоина ниже ватерлинии. Поэтому в машинном отделении всегда есть визуальный и звуковой аларм, если уровень воды в билджевом колодце превышает норму. Обычно тревога срабатывает при 50–70% заполнения. Ты можешь спать, а в это время за тебя тревога поднимет весь корабль. Дежурный механик обязан мгновенно проверить ситуацию, включить помпу, определить, откуда вода поступает. Иногда приходится и фонариком ползать по углам, в кипятке, в шуме, в солярке — чтобы найти утечку. Один из самых известных случаев спасения судна благодаря правильной работе билджевой системы — это пожар на лайнере Star Princess в 2006 году. Там огонь затронул машинное отделение, была угроза повреждения трубопроводов. Экипаж успел перекачать всю воду из затопленного отсека, не допустив крена и потери хода. Тогда система автоматического отключения и перекачки реально спасла судно от гибели. Но не всегда всё заканчивается хорошо. По статистике, около 20% всех гибелей судов связано с поступлением воды и неправильными действиями экипажа. Основные причины — коррозия корпуса, повреждения в танках, забытые открытые клапаны или даже саботаж. Если билджевые колодцы засорены, если нет доступа к насосам, если никто не контролирует уровни — всё, прощай. Особенно это актуально для старых судов, где никто годами не чистил задвижки и фильтры. Что должен делать экипаж? Первое — регулярная проверка всех билдж-сенсоров и помп. Второе — чистота в колодцах. Если ты туда скидываешь тряпки и мусор, знай: однажды это всё тебе вернётся. Третье — аварийные процедуры. На хорошем судне каждые 3 месяца проводится тренировочная тревога по “flooding” — затопление отсека. Как закрыть водонепроницаемые двери, как включить аварийный дизель, как запитать помпы вручную, если всё легло. И да, не забывай про portable submersible pump — это портативная погружная помпа, которую можно кинуть прямо в лужу, и она будет откачивать воду, даже если всё основное оборудование отключено. Так что друг, когда ты в машинке стоишь в сапогах, а вокруг под ногами начинает плескаться водичка — помни: это не просто вода. Это предупреждение. Проверяй, действуй, не жди приказа. Потому что если не ты — то никто.

Друг, давай поговорим про одну из самых страшных и одновременно самых банальных угроз на судне — поступление воды. Не шторма, не пожары, не пиратские атаки, а именно — обычная вода, которая появляется там, где её быть не должно. Начнём с простого. На каждом судне есть билдж — это та самая вода, которая по разным причинам стекает вниз: конденсат, протечки, дождевая вода, охлаждающая жидкость, остатки после мойки, или, самое страшное — морская вода, если где-то дала трещину обшивка или сальник. Эта вода собирается в специальных колодцах — билджевых колодцах. Обычно их несколько — в машинном отделении, под генераторами, в районе ахтерпика и форпика. Они сделаны специально так, чтобы вода самотёком туда стекала — по трапам, под уклоном, в направляющие лотки. Дальше — дело за нами, механиками. Если воды немного — обычные билдж-помпы справляются. Их задача — перекачать эту воду в билджевый танк. Оттуда она потом, согласно процедурам, фильтруется через сепаратор (если ты в нормальном флоте), проверяется на содержание масла (обычно не больше 15 ppm), и только потом — за борт. Всё строго по MARPOL. Но если ситуация серьёзная — например, трещина в корпусе, или внезапная течь после удара или аварии, — тогда начинается настоящее кино. В дело вступает fire/bilge pump. Она рассчитана на работу в экстренных ситуациях, и может качать уже не 5–10 кубов в час, а 50–100 и больше, в зависимости от судна. Эта помпа может забирать воду напрямую из колодцев и сразу гнать за борт, минуя любые танки. Потому что в таких ситуациях — каждая минута на вес золота. Судно тонет не как в фильмах — за два часа под музыку. Оно может сесть на дно за 10–15 минут. Особенно если пробоина ниже ватерлинии. Поэтому в машинном отделении всегда есть визуальный и звуковой аларм, если уровень воды в билджевом колодце превышает норму. Обычно тревога срабатывает при 50–70% заполнения. Ты можешь спать, а в это время за тебя тревога поднимет весь корабль. Дежурный механик обязан мгновенно проверить ситуацию, включить помпу, определить, откуда вода поступает. Иногда приходится и фонариком ползать по углам, в кипятке, в шуме, в солярке — чтобы найти утечку. Один из самых известных случаев спасения судна благодаря правильной работе билджевой системы — это пожар на лайнере Star Princess в 2006 году. Там огонь затронул машинное отделение, была угроза повреждения трубопроводов. Экипаж успел перекачать всю воду из затопленного отсека, не допустив крена и потери хода. Тогда система автоматического отключения и перекачки реально спасла судно от гибели. Но не всегда всё заканчивается хорошо. По статистике, около 20% всех гибелей судов связано с поступлением воды и неправильными действиями экипажа. Основные причины — коррозия корпуса, повреждения в танках, забытые открытые клапаны или даже саботаж. Если билджевые колодцы засорены, если нет доступа к насосам, если никто не контролирует уровни — всё, прощай. Особенно это актуально для старых судов, где никто годами не чистил задвижки и фильтры. Что должен делать экипаж? Первое — регулярная проверка всех билдж-сенсоров и помп. Второе — чистота в колодцах. Если ты туда скидываешь тряпки и мусор, знай: однажды это всё тебе вернётся. Третье — аварийные процедуры. На хорошем судне каждые 3 месяца проводится тренировочная тревога по “flooding” — затопление отсека. Как закрыть водонепроницаемые двери, как включить аварийный дизель, как запитать помпы вручную, если всё легло. И да, не забывай про portable submersible pump — это портативная погружная помпа, которую можно кинуть прямо в лужу, и она будет откачивать воду, даже если всё основное оборудование отключено. Так что друг, когда ты в машинке стоишь в сапогах, а вокруг под ногами начинает плескаться водичка — помни: это не просто вода. Это предупреждение. Проверяй, действуй, не жди приказа. Потому что если не ты — то никто.

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy