@napadeniesomovosu: NIX ПРО НАПАДЕНИЕ СОМОВ?? #napadeniesomov #nix #dota2 #никс #дота

napadenie somov

Open In TikTok:

Region: US

Saturday 29 August 2026 21:42:17 GMT

3224

111

6

46

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.55MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.55MB) Watermark .mp4 (2.72MB) Music .mp3

Comments

inbibi :

по факту рассказал, новый талант на про сцене, говорят что это 2 сатаник, полностью согласен, следующий инт за ним

2026-08-29 21:55:55

11

kamil :

НОВАЯ ЭРА ДИВЕРСИФИКАЦИИ ДИСЦИПЛИН😳😳😳

2026-08-30 03:29:14

0

смерть в нищете :

подписка чисто за ник

2026-08-30 01:01:51

0

пресловутый нарратив 🍃 :

2026-08-29 23:24:27

0

chertilo :

было

2026-08-29 22:18:32

0

To see more videos from user @napadeniesomovosu, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Друг, давай я расскажу тебе о системе, без которой любой двигатель на судне долго не протянет — о судовой системе охлаждения. Это как кровеносная система у человека: не будет циркуляции — перегрев и конец работы. На судах применяются два контура: 1. Закрытый (fresh water cooling) — по сути это «внутренний круг», где циркулирует пресная вода с добавкой ингибиторов коррозии. Ей охлаждают главный двигатель, генераторы, компрессоры, иногда и вспомогательные механизмы. 2. Открытый (sea water cooling) — «внешний круг». Забираем морскую воду за бортом, прогоняем через охладители (heat exchangers), охлаждаем пресный контур и выкидываем обратно за борт. Почему так сделано? Всё просто: если напрямую гонять морскую воду через двигатель, он быстро бы сгнил от коррозии и забился солью. Поэтому морская вода работает только как «холодильник», а сам мотор всегда видит пресную. Теперь самое интересное — sea water filter, или по-нашему сетчатый фильтр морской воды. Вот тут начинается настоящая магия. Он стоит прямо на всасывающей линии от забортной арматуры, перед насосами. Его задача — не дать в систему попасть всякому «сюрпризу» из океана. И, поверь, открыв фильтр, иногда видишь такое, что хоть фото выставляй в музей. Что обычно попадается: • Водоросли — классика, особенно в портах и в тропиках. Иногда забивают сетку так, что насос «захлёбывается». • Медузы — да-да, целые стаи могут прилипнуть к решётке. В Азии это реальная проблема: за пару часов фильтр забит желеобразной массой. • Пластик и мусор — пакеты, верёвки, бутылки. С этим всё понятно. • Мелкая рыба или креветки — иногда засасывает прямо живьём. Открываешь фильтр — а там морепродукты в придачу. • Ил, песок, ракушки — особенно если стоишь на якоре в мутной воде. Поэтому регулярная проверка фильтра — это не бюрократия, а реальная необходимость. Если он забьётся, насос начнёт работать в разрежении, пойдут кавитации, падение расхода, и в итоге система охлаждения встанет. А перегретый двигатель — это уже авария. Обычно фильтр выполнен в виде цилиндрической корзины из нержавейки с мелкой сеткой. Обслуживание простое: закрыл sea chest, открыл крышку, вытащил корзину, промыл водой или паром — и обратно в бой. Для примера: на судах с главным двигателем мощностью 10–12 МВт расход морской воды на охлаждение может доходить до 2000–3000 кубов в час. Представь, какой поток проходит через эту сетку. И всё, что плавает в воде, так или иначе попадает сначала туда. Так что sea water filter — это как сито на кухне: задерживает всё лишнее, прежде чем «суп из океана» пойдёт дальше в систему. И поверь, то, что иногда там находишь, может превратить обычное техобслуживание в маленькое приключение.

Друг, давай я расскажу тебе о системе, без которой любой двигатель на судне долго не протянет — о судовой системе охлаждения. Это как кровеносная система у человека: не будет циркуляции — перегрев и конец работы. На судах применяются два контура: 1. Закрытый (fresh water cooling) — по сути это «внутренний круг», где циркулирует пресная вода с добавкой ингибиторов коррозии. Ей охлаждают главный двигатель, генераторы, компрессоры, иногда и вспомогательные механизмы. 2. Открытый (sea water cooling) — «внешний круг». Забираем морскую воду за бортом, прогоняем через охладители (heat exchangers), охлаждаем пресный контур и выкидываем обратно за борт. Почему так сделано? Всё просто: если напрямую гонять морскую воду через двигатель, он быстро бы сгнил от коррозии и забился солью. Поэтому морская вода работает только как «холодильник», а сам мотор всегда видит пресную. Теперь самое интересное — sea water filter, или по-нашему сетчатый фильтр морской воды. Вот тут начинается настоящая магия. Он стоит прямо на всасывающей линии от забортной арматуры, перед насосами. Его задача — не дать в систему попасть всякому «сюрпризу» из океана. И, поверь, открыв фильтр, иногда видишь такое, что хоть фото выставляй в музей. Что обычно попадается: • Водоросли — классика, особенно в портах и в тропиках. Иногда забивают сетку так, что насос «захлёбывается». • Медузы — да-да, целые стаи могут прилипнуть к решётке. В Азии это реальная проблема: за пару часов фильтр забит желеобразной массой. • Пластик и мусор — пакеты, верёвки, бутылки. С этим всё понятно. • Мелкая рыба или креветки — иногда засасывает прямо живьём. Открываешь фильтр — а там морепродукты в придачу. • Ил, песок, ракушки — особенно если стоишь на якоре в мутной воде. Поэтому регулярная проверка фильтра — это не бюрократия, а реальная необходимость. Если он забьётся, насос начнёт работать в разрежении, пойдут кавитации, падение расхода, и в итоге система охлаждения встанет. А перегретый двигатель — это уже авария. Обычно фильтр выполнен в виде цилиндрической корзины из нержавейки с мелкой сеткой. Обслуживание простое: закрыл sea chest, открыл крышку, вытащил корзину, промыл водой или паром — и обратно в бой. Для примера: на судах с главным двигателем мощностью 10–12 МВт расход морской воды на охлаждение может доходить до 2000–3000 кубов в час. Представь, какой поток проходит через эту сетку. И всё, что плавает в воде, так или иначе попадает сначала туда. Так что sea water filter — это как сито на кухне: задерживает всё лишнее, прежде чем «суп из океана» пойдёт дальше в систему. И поверь, то, что иногда там находишь, может превратить обычное техобслуживание в маленькое приключение.

Unboxing the 80mm FMS Futura! This jet has been on my want list for a long time. Since scooping up the 64mm and loving it, I knew I wanted to get into the 80. This May in fact be the simplest to assemble 80mm Jet I’ve done. Great quality. I did the maiden flight yesterday which I’ll be posting soon, and this jet is LOCKED IN. #rcjet #rcplane #radiocontrol #remotecontrol #rchobby

Unboxing the 80mm FMS Futura! This jet has been on my want list for a long time. Since scooping up the 64mm and loving it, I knew I wanted to get into the 80. This May in fact be the simplest to assemble 80mm Jet I’ve done. Great quality. I did the maiden flight yesterday which I’ll be posting soon, and this jet is LOCKED IN. #rcjet #rcplane #radiocontrol #remotecontrol #rchobby

Bảng phấn mắt 3CE 4 màu #bangphanmat3ce #3ce

Bảng phấn mắt 3CE 4 màu #bangphanmat3ce #3ce

Waiting for my senior album for this

Waiting for my senior album for this

Pahlawan Kesiangan di Tanah Papua: Skandal Film Pesta Babi

Pahlawan Kesiangan di Tanah Papua: Skandal Film Pesta Babi

#jowels #saggingskin #neofiller #skincaretipsskincare #tiktokshopcreatorpicks

#jowels #saggingskin #neofiller #skincaretipsskincare #tiktokshopcreatorpicks

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy