@garaje.motorsport: ​2001: Debutó en la Fórmula 1 a los 19 años con la escudería Minardi, destacando por extraer un rendimiento superior a un monoplaza muy limitado. ​2002: Pasó un año completo como piloto de pruebas de Renault F1 bajo la tutela de Flavio Briatore. ​La era dorada con Renault y la consagración (2003–2006) ​Alonso ascendió a piloto titular de Renault en 2003 y rápidamente rompió récords de precocidad.En 2005, a bordo del Renault R25, se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia hasta ese momento. En 2006 revalidó la corona con el R26 en una de las temporadas más disputadas de la era moderna de la categoría reina. ​Fractura en McLaren y el regreso a Renault (2007–2009) ​En 2007 fichó por McLaren-Mercedes. La temporada estuvo marcada por la extrema rivalidad interna con el debutante Lewis Hamilton y la controversia del caso de espionaje a Ferrari (Spygate). A pesar de lograr 4 victorias y empatar a puntos con Hamilton (109 cada uno), la falta de gestión del equipo provocó que Kimi Räikkönen ganara el mundial por un solo punto. ​Alonso rescindió su contrato con McLaren a final de año y retornó a Renault para las temporadas 2008 y 2009: ​2008: Logró victorias consecutivas en Singapur y Japón. La victoria en Singapur se vio envuelta un año después en el escándalo del Crashgate. ​2009: Consiguió una pole en Hungría y un podio en Singapur dentro de un año técnicamente difícil para la escudería. ​La etapa Ferrari: El genio sin corona (2010–2014) ​Alonso fichó por la Scuderia Ferrari en 2010. A pesar de disputar cinco temporadas al máximo nivel de su carrera, se le escapó el tercer título en las últimas carreras de dos campeonatos agónicos. ​2010: Ganó en su debut en Bahréin y consiguió 5 victorias en el año. Llegó líder a la cita final en Abu Dabi, pero una mala estrategia de boxes lo atrapó tras el Renault de Vitaly Petrov, perdiendo el título por 4 puntos ante Sebastian Vettel. ​2012: Considerada una de las mejores actuaciones individuales en la historia de la F1. Al volante de un Ferrari F2012 inferior en ritmo, Alonso sumó 3 victorias (destacando la remontada en Valencia) y disputó el título hasta la última vuelta en Brasil, perdiendo por solo 3 puntos frente a Vettel. ​2013–2014: Subcampeón en 2013 con victorias en China y España (su última victoria en F1 hasta la fecha). En 2014, el mal rendimiento del primer motor híbrido de Ferrari provocó su salida del equipo. ​Frustración en McLaren-Honda y la búsqueda de la Triple Corona (2015–2020) ​Alonso regresó a McLaren en 2015 en el marco del ambicioso proyecto con motores Honda. Sin embargo, los graves problemas de fiabilidad y falta de potencia relegaron al asturiano al fondo de la parrilla durante cuatro temporadas, llevándole a explorar otras disciplinas del automovilismo: ​500 Millas de Indianápolis (2017): Debutó liderando 27 vueltas antes de sufrir una avería en el motor Honda a 21 vueltas del final. ​Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) (2018–2019): Se proclamó Campeón del Mundo con Toyota Gazoo Racing, ganando de forma consecutiva las 24 Horas de Le Mans (2018 y 2019) y las 24 Horas de Daytona (2019). ​Rally Dakar (2020): Compitió en el raid más duro del planeta a bordo de un Toyota Hilux, logrando etapas en el top 3 y un 13º puesto en la clasificación general final. ​Se retiró temporalmente de la Fórmula 1 al concluir la temporada 2018. ​El retorno a la F1: Alpine y la resurrección en Aston Martin ​Alonso anunció su regreso a la parrilla en 2021 con Alpine (antigua Renault). ​2021–2022: Logró su podio número 98 en el GP de Qatar 2021 y cuajó actuaciones defensivas clave, como su combate contra Lewis Hamilton en Hungría 2021 para facilitar la victoria de su compañero Esteban Ocon. ​2023–Presente: Fichó por Aston Martin en un movimiento sorpresa. En 2023 firmó un arranque de temporada espectacular con 8 podios. #parati #best #f1 #fernandoalonso #maxversetappen

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Sunday 30 August 2026 21:52:37 GMT