1. Home
  2. Detail

@alyxemraan: Jai auntie jee.😋 insta~alyxemraan.__ #foryou #foryoupage #alyemraan

Aly Emraan
Aly Emraan
Open In TikTok:
Region: PK
Tuesday 01 September 2026 13:10:41 GMT
273510
18210
121
761

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.15MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.11MB) Watermark .mp4 (2.14MB) Music .mp3

Comments

minal_baloch67
Minal_Baloch_👠❤️‍🩹 :
keep trying boys...
2026-09-01 15:12:53
172
naturalbeauty3098
Beautiful :
Ab wo bat ni rhi black shirt wlay larkay
2026-09-02 12:08:01
1
shah_sameer_9
Shah Sameer 🖤 :
yaar aly bha shirt kesy tuck in krty ho 😭 tutorial dedo plzz 😭
2026-09-02 10:24:48
6
fatimashahbaz90
Fatima shahbaz pasha :
arey vibes to hai yrrrr🔥🔥
2026-09-02 04:49:29
17
i_am_genalpha_
AsTHetiC_vInES🥲 :
congrats baddie is impresed
2026-09-02 10:35:56
1
y.s5538
Yusra_sherisr :
awwwww the cuteness
2026-09-02 15:28:16
1
nawal_zadi0
Nawal_zadi :
am impressed 👀🤌🏻🙊
2026-09-01 19:05:40
7
rahatmahmood76
princess s💝 :
ohhh nice
2026-09-02 03:26:52
1
sh.zaini18
Zainab Sheikh 🖤👀 :
impressive ♥️
2026-09-02 13:22:09
2
yumna.tahir47
Yumna Tahir :
apka YouTube blog kB ai ga
2026-09-01 14:00:05
9
musicalsoul247
MUGHAL♡♡ :
mashallah❤✨
2026-09-01 15:31:41
5
zooii922
𝒵𝑜𝒽𝒶 𝒢𝒾𝓁𝓁✨ :
pyaray ❤️❤️
2026-09-01 13:14:50
8
fatujani12
🥂✨jutti ✨🥂 :
nice 🙂
2026-09-02 14:18:02
3
karachigirl297
Karachi ki Pgl Lrki🫣🤪😻 :
not
2026-09-02 15:37:44
1
.asma3582
🎀Mahnoor🎀🍫😊😝😜 :
what
2026-09-02 09:39:45
1
To see more videos from user @alyxemraan, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Когда попадаешь в настоящий шторм, понимаешь — никакие слова не передадут, что такое стихия. Ветер воет, волны выше палубы, и кажется, будто океан просто хочет тебя проглотить. Но вот что удивительно — современные суда реально построены так, чтобы выдерживать это безумие. Корпус — это целая наука. Он делается из прочной судостали, которая может гнуться, но не ломаться. Носовая часть — та самая “булба” — помогает судну резать волну, а не врезаться в неё. Даже форма днища просчитана до миллиметров, чтобы судно не ложилось на бок, когда ловит боковую волну. Внутри корпус разделён переборками. Если пробьёт одну часть — остальные остаются герметичными. Это правило появилось после “Титаника”, и теперь без этого не строят ни одно судно. А чтобы судно стояло увереннее на воде, мы регулируем балласт — заливаем воду в специальные цистерны, понижаем центр тяжести. Тогда судно становится стабильнее, и его не так швыряет по волнам. На некоторых судах стоят стабилизаторы качки — под водой, как крылья у самолёта. Они автоматически двигаются и гасят крен. Разница колоссальная: там, где без стабилизаторов всех бы мотало, с ними можно спокойно идти дальше. Но дело не только в железе. Перед штормом экипаж готовится по всем правилам. Штурман заранее получает прогноз — видит, откуда фронт, где давление падает, где волна выше. Если есть возможность — капитан уводит судно в сторону. А если нет — начинаем подготовку. На палубе закрепляют всё, что может улететь: контейнеры, лестницы, оборудование. Все люки и двери задраиваются, палуба полностью очищается. В машинном отделении проверяются все помпы, клапаны, охлаждение — механики знают, что если пойдёт течь, то времени на раздумья не будет. Когда буря уже рядом, судно переходит в “штормовой режим”. Кухня работает по минимуму — никаких супов и жарки, только горячий чай и еда, которую можно есть на ходу. В каютах всё фиксируется — чтобы не летело при крене. Каждый член экипажа знает свой пост и действия на случай тревоги. На мостике капитан ставит судно под правильным углом к волне — не прямо носом, не боком, а примерно 30–40 градусов. Так меньше ударов и меньше шансов, что судно потеряет управление. Скорость снижают, чтобы не “взлететь” на гребне и не врезаться в следующую. Всё под контролем — и техника, и люди. Самое важное — дисциплина. В шторм нет места панике. Всё решают действия: закрытый люк, проверенный клапан, вовремя включённая помпа. Когда каждый делает свою часть, судно становится единым организмом. И вот когда буря уходит, ты выходишь на палубу, смотришь на океан — и только тогда доходит, насколько всё это серьёзно. Обычный человек в такую погоду на берегу не выживет, а судно, благодаря технологиям и команде, спокойно идёт дальше. Вот в этом и сила — не в стали, а в людях, которые умеют с ней работать.
Когда попадаешь в настоящий шторм, понимаешь — никакие слова не передадут, что такое стихия. Ветер воет, волны выше палубы, и кажется, будто океан просто хочет тебя проглотить. Но вот что удивительно — современные суда реально построены так, чтобы выдерживать это безумие. Корпус — это целая наука. Он делается из прочной судостали, которая может гнуться, но не ломаться. Носовая часть — та самая “булба” — помогает судну резать волну, а не врезаться в неё. Даже форма днища просчитана до миллиметров, чтобы судно не ложилось на бок, когда ловит боковую волну. Внутри корпус разделён переборками. Если пробьёт одну часть — остальные остаются герметичными. Это правило появилось после “Титаника”, и теперь без этого не строят ни одно судно. А чтобы судно стояло увереннее на воде, мы регулируем балласт — заливаем воду в специальные цистерны, понижаем центр тяжести. Тогда судно становится стабильнее, и его не так швыряет по волнам. На некоторых судах стоят стабилизаторы качки — под водой, как крылья у самолёта. Они автоматически двигаются и гасят крен. Разница колоссальная: там, где без стабилизаторов всех бы мотало, с ними можно спокойно идти дальше. Но дело не только в железе. Перед штормом экипаж готовится по всем правилам. Штурман заранее получает прогноз — видит, откуда фронт, где давление падает, где волна выше. Если есть возможность — капитан уводит судно в сторону. А если нет — начинаем подготовку. На палубе закрепляют всё, что может улететь: контейнеры, лестницы, оборудование. Все люки и двери задраиваются, палуба полностью очищается. В машинном отделении проверяются все помпы, клапаны, охлаждение — механики знают, что если пойдёт течь, то времени на раздумья не будет. Когда буря уже рядом, судно переходит в “штормовой режим”. Кухня работает по минимуму — никаких супов и жарки, только горячий чай и еда, которую можно есть на ходу. В каютах всё фиксируется — чтобы не летело при крене. Каждый член экипажа знает свой пост и действия на случай тревоги. На мостике капитан ставит судно под правильным углом к волне — не прямо носом, не боком, а примерно 30–40 градусов. Так меньше ударов и меньше шансов, что судно потеряет управление. Скорость снижают, чтобы не “взлететь” на гребне и не врезаться в следующую. Всё под контролем — и техника, и люди. Самое важное — дисциплина. В шторм нет места панике. Всё решают действия: закрытый люк, проверенный клапан, вовремя включённая помпа. Когда каждый делает свою часть, судно становится единым организмом. И вот когда буря уходит, ты выходишь на палубу, смотришь на океан — и только тогда доходит, насколько всё это серьёзно. Обычный человек в такую погоду на берегу не выживет, а судно, благодаря технологиям и команде, спокойно идёт дальше. Вот в этом и сила — не в стали, а в людях, которые умеют с ней работать.
عنترة بن شداد يعود بصوت الصحراء 🔥 Gnawa Roots Reggae Dub#reggae #gnawa_morocco🇲🇦🇲🇦🇲🇦 #arabicpoetry #morocco #rootsreggae
عنترة بن شداد يعود بصوت الصحراء 🔥 Gnawa Roots Reggae Dub#reggae #gnawa_morocco🇲🇦🇲🇦🇲🇦 #arabicpoetry #morocco #rootsreggae
بەڵکو تۆ منت نەویست تەنها وێنەکانی منت ویست ، یان ئەواتە تۆ لە دۆستەکانت💔#kaksura4 #arin_713 #ittza7aa #sulltan_me #جوانترین_پۆست_لێرە_ببینە✨
بەڵکو تۆ منت نەویست تەنها وێنەکانی منت ویست ، یان ئەواتە تۆ لە دۆستەکانت💔#kaksura4 #arin_713 #ittza7aa #sulltan_me #جوانترین_پۆست_لێرە_ببینە✨
عباس عريبيي#مرتضى_العبودي #اغاني #اغاني_عراقيه_مسرعه💥🎧 #اغاني_مسرعه💥 #مالي_خلق_احط_هاشتاقات
عباس عريبيي#مرتضى_العبودي #اغاني #اغاني_عراقيه_مسرعه💥🎧 #اغاني_مسرعه💥 #مالي_خلق_احط_هاشتاقات
TWITCH: MELLSTROY «Бля, какой ты ебень» Для мемов #mellstroy #меллстрой #мем #рофл #рекомендации
TWITCH: MELLSTROY «Бля, какой ты ебень» Для мемов #mellstroy #меллстрой #мем #рофл #рекомендации
#alger #equipedefrancefoot #تيكتوك #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #maroc
#alger #equipedefrancefoot #تيكتوك #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #maroc

About

Legal