@celebresta: دعاء#دعاء #ربي #دعاء_يريح_القلوب

الأمل✨🤍

Open In TikTok:

Region: SA

Wednesday 02 September 2026 11:17:30 GMT

15936

918

13

284

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.22MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.19MB) Watermark .mp4 (2.1MB) Music .mp3

Comments

🌷💓🎀 :

اللهم انك رب الأرباب ومسبب الاسباب وخالق الخلق من تراب ان تفرج الهموم وتيسر الامور انك تعلم ماتدعوه نفسي اللهم ارزقنا أنا وذريتي من حيث لانحتسب يالله 🌷🌷🌷

2026-09-02 22:06:47

1

Ssrr :

امين يارب

2026-09-02 14:58:51

3

🩶 :

يالله يارب الارباب يامسبب الاسباب اني ادعوك خوفا وطمعا انك ترحمني وتغفرلي ولوالدي وذريتي وان ترضى علي وعلى ذريتي وان تقربنا اليك ولا تبعدنا وترضى علي وعلى ذريتي وتطول عمري وعمارهم وتجمع شملي وشلهم وتحقق امانينا وتنصرنا على كل من اذانا وحسدنا وبغى علينا يالله 🤲👑👑👑

2026-09-02 19:52:38

2

user8667769298049 :

رب فرج عن العراق

2026-09-02 22:47:48

0

susan :

اللهم امين

2026-09-02 20:50:58

0

user175 :

اللهم امين يارب العالمين

2026-09-02 14:32:41

1

afrah19805 :

امين

2026-09-02 21:41:03

0

ام ثامر :

اللهم امين يارب العالمين

2026-09-02 21:41:31

0

Rr32 :

🤲

2026-09-02 19:47:54

0

دودي :

@دودي: من اراد ان يغفر ذنبه ويكفى همه فليكثر من الصلاة على الرسول @ اكثروا منهاوراح تدعولي

2026-09-02 21:13:53

0

Flower Sea :

السلام عليكم سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم سبحان الله الحمدلله لا إله إلا الله الله أكبر لا حول ولا قوة الا بالله اللهم صل وسلم على نبينا محمد

2026-09-02 22:02:23

0

To see more videos from user @celebresta, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Ты знаешь, сколько кораблей покоится на дне Северного моря? Более восьми тысяч. Только за XX век. И это без учёта военных потерь. Вдумайся: тысячи судов — от рыбацких шхун до паромов и контейнеровозов — навсегда остались под водой. И всё это — в одном, казалось бы, небольшом море. Почему так? Всё просто. Северное море — одно из самых коварных мест для судоходства. Во-первых, это море неглубокое: в среднем — около 95 метров, а у берегов местами и вовсе 30–40. Мелководье делает волны короткими и крутыми. Во время шторма они буквально бьют по корпусу, не давая судну ни секунды покоя. А шторма здесь — дело обычное, особенно с осени до весны. Северный ветер, атмосферные фронты, циклоны — всё это накрывает море резко и без предупреждения. Вторая причина — сложное дно. На карте может быть пусто, а в реальности — песчаные банки, мели, подводные гряды. Например, Доггер-Банк — гигантская песчаная возвышенность длиной больше 250 километров. Или Браун-Банк — мелководный участок у Нидерландов. Там течение сильное, глубина скачет, а если ошибся хоть чуть-чуть — и всё: сел на мель, корпус треснул, судно потеряно. Особенно это актуально для прошлого века, когда не было GPS, эхолотов и нормальных карт. Навигация раньше была трудной: компас, карта, визуальные ориентиры, а если туман — полная слепота. Ты мог идти по расчету, а по факту — чуть отклонился, и привет: либо меля, либо столкновение. А теперь представь, насколько плотный здесь трафик. Северное море — это перекрёсток Европы. Через него идут маршруты между Скандинавией, Британией, Бельгией, Голландией, Германией. До 500 судов в сутки. И не только торговые: тут и рыболовные траулеры, и буровые снабженцы, и танкеры, и паромы. В таких условиях одна ошибка — и беда. Причины катастроф — не только шторм и дно. Бывает — человек ошибся. Бывает — техника подвела. А бывает — всё вместе. Навигационная ошибка, усталый капитан, плохая видимость, старая карта — и ты в сводке Lloyd’s. Теперь о самих подсчётах. Цифра “более 8000” — это реальная статистика, основанная на базах данных вроде Wrecksite.eu, Lloyd’s Register, британских, голландских и немецких морских архивов. Только в британских водах зарегистрировано более 6000 затонувших объектов. Если сложить остальные сектора — немецкий, датский, норвежский — выходит свыше восьми тысяч. Это — гражданские суда. А сколько военных, которых не учли? Никто не знает точно. Военные потери вообще часто выпадают из подсчётов. Например, в Ютландском сражении 1916 года всего за сутки погибло более 8500 моряков, было потоплено 25 крупных боевых кораблей. И таких примеров — десятки. А теперь одна из самых странных и поучительных историй последних лет. В 2002 году контейнеровоз Tricolor столкнулся с другим судном в густом тумане у входа в Ла-Манш, недалеко от Северного моря. Он получил пробоину и затонул всего за 30 минут. На борту было почти 3000 автомобилей. Но самое дикое началось потом: в течение следующих двух недель в его обломки дважды врезались другие суда. Почему? Потому что его не успели нормально обозначить, туман держался, и суда продолжали ходить по маршрутам. В такие моменты понимаешь, насколько море — опасная среда, где ошибка цепляется за ошибку. А теперь представь, что на дне — не просто ржавые железяки. Некоторые суда несут в трюмах топливо, химикаты, боеприпасы. После Второй мировой десятки тысяч тонн горчичного газа, авиабомб, торпед были сброшены в море. И они до сих пор там. Иногда рыбаки цепляют их тралами. Случаются утечки. Это — взрывоопасное наследие, которое до сих пор хранит дно. Так и живёт Северное море. На поверхности — ветер, качка, суда. А под килем — тихий флот мёртвых кораблей, чьи координаты занесены в базы данных. У каждого — своя история. Кто-то ушёл из-за шторма, кто-то ошибся курсом, кто-то попал в туман, кто-то не дождался помощи. Северное море не прощает беспечности. Даже если сегодня солнце и видимость идеальная. Потому что оно помнит всё. И тех, кто его недооценил, оно уже забрало.

Ты знаешь, сколько кораблей покоится на дне Северного моря? Более восьми тысяч. Только за XX век. И это без учёта военных потерь. Вдумайся: тысячи судов — от рыбацких шхун до паромов и контейнеровозов — навсегда остались под водой. И всё это — в одном, казалось бы, небольшом море. Почему так? Всё просто. Северное море — одно из самых коварных мест для судоходства. Во-первых, это море неглубокое: в среднем — около 95 метров, а у берегов местами и вовсе 30–40. Мелководье делает волны короткими и крутыми. Во время шторма они буквально бьют по корпусу, не давая судну ни секунды покоя. А шторма здесь — дело обычное, особенно с осени до весны. Северный ветер, атмосферные фронты, циклоны — всё это накрывает море резко и без предупреждения. Вторая причина — сложное дно. На карте может быть пусто, а в реальности — песчаные банки, мели, подводные гряды. Например, Доггер-Банк — гигантская песчаная возвышенность длиной больше 250 километров. Или Браун-Банк — мелководный участок у Нидерландов. Там течение сильное, глубина скачет, а если ошибся хоть чуть-чуть — и всё: сел на мель, корпус треснул, судно потеряно. Особенно это актуально для прошлого века, когда не было GPS, эхолотов и нормальных карт. Навигация раньше была трудной: компас, карта, визуальные ориентиры, а если туман — полная слепота. Ты мог идти по расчету, а по факту — чуть отклонился, и привет: либо меля, либо столкновение. А теперь представь, насколько плотный здесь трафик. Северное море — это перекрёсток Европы. Через него идут маршруты между Скандинавией, Британией, Бельгией, Голландией, Германией. До 500 судов в сутки. И не только торговые: тут и рыболовные траулеры, и буровые снабженцы, и танкеры, и паромы. В таких условиях одна ошибка — и беда. Причины катастроф — не только шторм и дно. Бывает — человек ошибся. Бывает — техника подвела. А бывает — всё вместе. Навигационная ошибка, усталый капитан, плохая видимость, старая карта — и ты в сводке Lloyd’s. Теперь о самих подсчётах. Цифра “более 8000” — это реальная статистика, основанная на базах данных вроде Wrecksite.eu, Lloyd’s Register, британских, голландских и немецких морских архивов. Только в британских водах зарегистрировано более 6000 затонувших объектов. Если сложить остальные сектора — немецкий, датский, норвежский — выходит свыше восьми тысяч. Это — гражданские суда. А сколько военных, которых не учли? Никто не знает точно. Военные потери вообще часто выпадают из подсчётов. Например, в Ютландском сражении 1916 года всего за сутки погибло более 8500 моряков, было потоплено 25 крупных боевых кораблей. И таких примеров — десятки. А теперь одна из самых странных и поучительных историй последних лет. В 2002 году контейнеровоз Tricolor столкнулся с другим судном в густом тумане у входа в Ла-Манш, недалеко от Северного моря. Он получил пробоину и затонул всего за 30 минут. На борту было почти 3000 автомобилей. Но самое дикое началось потом: в течение следующих двух недель в его обломки дважды врезались другие суда. Почему? Потому что его не успели нормально обозначить, туман держался, и суда продолжали ходить по маршрутам. В такие моменты понимаешь, насколько море — опасная среда, где ошибка цепляется за ошибку. А теперь представь, что на дне — не просто ржавые железяки. Некоторые суда несут в трюмах топливо, химикаты, боеприпасы. После Второй мировой десятки тысяч тонн горчичного газа, авиабомб, торпед были сброшены в море. И они до сих пор там. Иногда рыбаки цепляют их тралами. Случаются утечки. Это — взрывоопасное наследие, которое до сих пор хранит дно. Так и живёт Северное море. На поверхности — ветер, качка, суда. А под килем — тихий флот мёртвых кораблей, чьи координаты занесены в базы данных. У каждого — своя история. Кто-то ушёл из-за шторма, кто-то ошибся курсом, кто-то попал в туман, кто-то не дождался помощи. Северное море не прощает беспечности. Даже если сегодня солнце и видимость идеальная. Потому что оно помнит всё. И тех, кто его недооценил, оно уже забрало.

you can tell who doesn’t like being held

you can tell who doesn’t like being held

Tháng mới, trải nghiệm mới Đêm nay tại Empire Club Quận 1 ✨✨🇻🇳 #EmpireClub #barsaigon #Nightlife #empirequan1 #barquan1

Tháng mới, trải nghiệm mới Đêm nay tại Empire Club Quận 1 ✨✨🇻🇳 #EmpireClub #barsaigon #Nightlife #empirequan1 #barquan1

Dicle manifested her Cinderella love story #turkishseries #edit #sevdiğimsensin #erkanaldur #diclealdur

Dicle manifested her Cinderella love story #turkishseries #edit #sevdiğimsensin #erkanaldur #diclealdur

Ikuti Jejak Mongol Fiki Naki Masuk Sekte Sesat???#dikiriminpaketsantet #paketsantet #filmpaketsantet #fadlyfaisal #yasaminjasem #fikinaki #kurirpaket #fakesituation⚠️ #fakebodyy⚠️ #fyp #xyzbca #horor #hororstory

Ikuti Jejak Mongol Fiki Naki Masuk Sekte Sesat???#dikiriminpaketsantet #paketsantet #filmpaketsantet #fadlyfaisal #yasaminjasem #fikinaki #kurirpaket #fakesituation⚠️ #fakebodyy⚠️ #fyp #xyzbca #horor #hororstory

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy