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Wednesday 02 September 2026 16:16:59 GMT

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Comments

Kris :

Why is there stuff at the bottom of my can?

2026-09-06 15:57:22

1

Archie :

Celsius 4 life

2026-09-03 20:37:03

1

Jennica Martinez😶‍🌫️❤️ :

I genuinely take cases of peach vibe into the work fridge and write my name on my cans 😭

2026-09-03 00:34:30

4

liv 🫶🏼🎀💋🍒💄 :

obsessed with this roster

2026-09-03 00:55:20

1

Aero :

Help I lost my job recently and could use some Celsius

2026-09-03 12:00:30

2

⟭⟬-madmetal :

hi

2026-09-03 17:50:45

1

Naz ✞ :

OBSESSED with this 🔥

2026-09-03 20:36:32

1

Lexi Eaves :

THIS ROSTERRRRR🌟🌟🌟🌟

2026-09-02 18:33:38

1

Gabriela :

I need the Beach Vibes variety pack back 😭

2026-09-03 11:05:25

1

baja blast :

Peach vibe the best one

2026-09-03 01:22:07

1

Nev💜 :

Celsius pls come back into the shops near me plsss

2026-09-03 23:19:35

1

thegirleditxx :

I dare u to comment on my 1st pinned video

2026-09-04 12:44:10

0

Low riderM4 :

🤝🔥🔥🔥🔥

2026-09-02 16:57:05

1

mywayorurway :

I can’t find it in Kuwait WHY😭

2026-09-04 03:03:21

0

i want a mini fridge :

still waiting for the mini fridge post😫

2026-09-03 02:39:14

1

Lexi Eaves :

LFGGGGGGG

2026-09-02 18:33:41

1

Camille :

the peach vibe is a cold one

2026-09-02 16:20:47

1

 MERIKUKAJI  :

HI

2026-09-04 01:40:57

0

liamworthington32 :

Mr 61 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

2026-09-05 15:31:52

0

𝑀𝒶𝓎𝒶 :

send me a free celsius im a loyal customer

2026-09-04 09:45:25

0

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Faire ce qu'on a envie de vivre et vivre ce qu'on veut faire, paroles d'un sage. #mindsetmotivation #discours #réussite #fyp

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🚢 Um navio de carga de oitenta metros atravessa o céu de Magdeburgo, na Alemanha, e por baixo dele corre um rio de verdade. Não é montagem. É a Kanalbrücke Magdeburg, uma ponte que não foi feita para atravessar a água: foi feita para carregar a água. Ela leva um canal navegável inteiro por cima do rio Elba. ⚓ A razão é logística. De um lado do Elba corre o Mittellandkanal, que vem do oeste do país; do outro começa o Elbe-Havel-Kanal, que segue para Berlim. Os dois quase se tocavam, mas o rio no meio obrigava cada comboio a descer por eclusa até o Elba e navegar refém do nível dele. Em estiagem, barco carregado encalhava e a carga tinha que ser aliviada. A ponte-canal apagou esse desvio: são novecentos e dezoito metros de calha, com quatro metros e vinte e cinco de água correndo suspensa, ligando o porto interior de Berlim à rede do Reno. 🕰️ A ideia é de mil novecentos e dezenove. As âncoras e o elevador de barcos de Rothensee já estavam prontos em mil novecentos e trinta e oito, quando a guerra parou tudo. Com a Alemanha dividida, o projeto ficou congelado por décadas — os dois canais estavam em lados diferentes da fronteira e não havia motivo político para uni-los. A obra só foi retomada em mil novecentos e noventa e sete e inaugurada em dois mil e três, mais de oitenta anos depois do desenho original. 👁️ E tem a parte que quase nenhum vídeo explica: o peso sobre a estrutura não muda quando um navio entra. Pelo princípio de Arquimedes, a embarcação desloca exatamente a massa de água equivalente ao próprio peso — a calha pesa o mesmo cheia ou vazia, e a ponte foi dimensionada só para a água. Siga o Registros Desconhecidos para descobrir mais obras reais que parecem impossíveis. Qual detalhe te pegou de surpresa aqui? #magdeburg #alemanha #engenharia #pontecanal #aqueduto #rioelba #infraestrutura #curiosidades #obrasincriveis #RegistrosDesconhecidos

🚢 Um navio de carga de oitenta metros atravessa o céu de Magdeburgo, na Alemanha, e por baixo dele corre um rio de verdade. Não é montagem. É a Kanalbrücke Magdeburg, uma ponte que não foi feita para atravessar a água: foi feita para carregar a água. Ela leva um canal navegável inteiro por cima do rio Elba. ⚓ A razão é logística. De um lado do Elba corre o Mittellandkanal, que vem do oeste do país; do outro começa o Elbe-Havel-Kanal, que segue para Berlim. Os dois quase se tocavam, mas o rio no meio obrigava cada comboio a descer por eclusa até o Elba e navegar refém do nível dele. Em estiagem, barco carregado encalhava e a carga tinha que ser aliviada. A ponte-canal apagou esse desvio: são novecentos e dezoito metros de calha, com quatro metros e vinte e cinco de água correndo suspensa, ligando o porto interior de Berlim à rede do Reno. 🕰️ A ideia é de mil novecentos e dezenove. As âncoras e o elevador de barcos de Rothensee já estavam prontos em mil novecentos e trinta e oito, quando a guerra parou tudo. Com a Alemanha dividida, o projeto ficou congelado por décadas — os dois canais estavam em lados diferentes da fronteira e não havia motivo político para uni-los. A obra só foi retomada em mil novecentos e noventa e sete e inaugurada em dois mil e três, mais de oitenta anos depois do desenho original. 👁️ E tem a parte que quase nenhum vídeo explica: o peso sobre a estrutura não muda quando um navio entra. Pelo princípio de Arquimedes, a embarcação desloca exatamente a massa de água equivalente ao próprio peso — a calha pesa o mesmo cheia ou vazia, e a ponte foi dimensionada só para a água. Siga o Registros Desconhecidos para descobrir mais obras reais que parecem impossíveis. Qual detalhe te pegou de surpresa aqui? #magdeburg #alemanha #engenharia #pontecanal #aqueduto #rioelba #infraestrutura #curiosidades #obrasincriveis #RegistrosDesconhecidos

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