1. Home
  2. Detail

@ngbachiosgtamod: Ở tiểu sử#gtasanmodxedo #gtasan #gta5 #gtav

𝘗𝘩𝘢𝘮𝘓𝘰𝘯𝘨
𝘗𝘩𝘢𝘮𝘓𝘰𝘯𝘨
Open In TikTok:
Region: VN
Saturday 05 September 2026 09:31:39 GMT
873
11
0
1

Music

Download

No Watermark .mp4 (15.85MB) No Watermark(HD) .mp4 (5.75MB) Watermark .mp4 (16.37MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @ngbachiosgtamod, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Giải mã lối Sống Nhẹ – Nhàn! #tqnam247 #Panasonic #GiaiMaLoiSongNheNhan #TulanhPanasonic #hợptáccùngPanasonic
Giải mã lối Sống Nhẹ – Nhàn! #tqnam247 #Panasonic #GiaiMaLoiSongNheNhan #TulanhPanasonic #hợptáccùngPanasonic
the actual love of my life 💓💓 #fyp
the actual love of my life 💓💓 #fyp
يعد برج المملكة واحدًا من أبرز المعالم المعمارية في الرياض، ورمزًا حديثًا يعكس تطور المملكة العربية السعودية ونهضتها العمرانية. منذ افتتاحه، أصبح البرج وجهة رئيسية للسكان والزوار، ليس فقط لارتفاعه المميز، بل أيضًا لما يقدمه من مرافق متنوعة وتجربة فريدة. تم افتتاح برج المملكة عام 2002، وهو مشروع تابع لشركة المملكة القابضة التي يملكها الأمير الوليد بن طلال. يبلغ ارتفاع البرج حوالي 302 متر، ويتكون من 99 طابقًا، ما جعله لفترة طويلة أحد أطول المباني في الشرق الأوسط. تصميمه الفريد الذي يشبه فتحة القوسة في أعلى البرج، يميزه عن بقية ناطحات السحاب، وقد صمم ليكون تحفة معمارية تجمع بين الحداثة والهوية المحلية. يضم البرج مجموعة واسعة من المرافق، منها مكاتب إدارية، وشقق سكنية فاخرة، بالإضافة إلى فندق فورسيزونز الرياض الذي يعد من أفخم الفنادق في المدينة. كما يحتوي على مركز تسوق ضخم يعرف باسم المملكة مول، ويضم العديد من العلامات التجارية العالمية والمطاعم الراقية. من أبرز معالم البرج “جسر المشاهدة” الموجود في أعلاه، والذي يوفر إطلالة بانورامية مذهلة على مدينة الرياض. هذا الجسر يجذب الزوار الذين يرغبون في مشاهدة المدينة من ارتفاع شاهق والتقاط صور مميزة، خصوصًا في أوقات الغروب والليل حيث تتلألأ أضواء المدينة. يمثل برج المملكة أكثر من مجرد مبنى مرتفع؛ فهو رمز للتقدم الاقتصادي والطموح الحضري في المملكة. كما أصبح جزءًا من هوية الرياض الحديثة، ووجهة سياحية وثقافية تعكس روح العصر#fyp #foryoupage
يعد برج المملكة واحدًا من أبرز المعالم المعمارية في الرياض، ورمزًا حديثًا يعكس تطور المملكة العربية السعودية ونهضتها العمرانية. منذ افتتاحه، أصبح البرج وجهة رئيسية للسكان والزوار، ليس فقط لارتفاعه المميز، بل أيضًا لما يقدمه من مرافق متنوعة وتجربة فريدة. تم افتتاح برج المملكة عام 2002، وهو مشروع تابع لشركة المملكة القابضة التي يملكها الأمير الوليد بن طلال. يبلغ ارتفاع البرج حوالي 302 متر، ويتكون من 99 طابقًا، ما جعله لفترة طويلة أحد أطول المباني في الشرق الأوسط. تصميمه الفريد الذي يشبه فتحة القوسة في أعلى البرج، يميزه عن بقية ناطحات السحاب، وقد صمم ليكون تحفة معمارية تجمع بين الحداثة والهوية المحلية. يضم البرج مجموعة واسعة من المرافق، منها مكاتب إدارية، وشقق سكنية فاخرة، بالإضافة إلى فندق فورسيزونز الرياض الذي يعد من أفخم الفنادق في المدينة. كما يحتوي على مركز تسوق ضخم يعرف باسم المملكة مول، ويضم العديد من العلامات التجارية العالمية والمطاعم الراقية. من أبرز معالم البرج “جسر المشاهدة” الموجود في أعلاه، والذي يوفر إطلالة بانورامية مذهلة على مدينة الرياض. هذا الجسر يجذب الزوار الذين يرغبون في مشاهدة المدينة من ارتفاع شاهق والتقاط صور مميزة، خصوصًا في أوقات الغروب والليل حيث تتلألأ أضواء المدينة. يمثل برج المملكة أكثر من مجرد مبنى مرتفع؛ فهو رمز للتقدم الاقتصادي والطموح الحضري في المملكة. كما أصبح جزءًا من هوية الرياض الحديثة، ووجهة سياحية وثقافية تعكس روح العصر#fyp #foryoupage
🤲🏻💙#أم_حمودة👑 #أم_ماسة_سيما_عسل👑 #أم_محمد_وماسة_وسيما_وعسل🤍 #دودو_الفرفوشة👑 #بيبي_عسولة🎀🍯
🤲🏻💙#أم_حمودة👑 #أم_ماسة_سيما_عسل👑 #أم_محمد_وماسة_وسيما_وعسل🤍 #دودو_الفرفوشة👑 #بيبي_عسولة🎀🍯
🙏🏻😁
🙏🏻😁
إزاي مصر اخترقت خط بارليف اللي اتوصف وقتها إنه واحد من أقوى التحصينات على قناة السويس؟ في الفيديو ده هنركز على جزء محدد من حرب أكتوبر 1973: إزاي المهندسين المصريين قدروا يفتحوا ممرات في الساتر الرملي الضخم، وإزاي تحولت مياه قناة السويس نفسها من عائق إلى أداة هندسية حاسمة. بعد احتلال سيناء عام 1967، طوّرت إسرائيل سلسلة تحصينات على الضفة الشرقية لقناة السويس عُرفت باسم «خط بارليف». امتد الخط على طول القناة، وضم ساترًا رمليًا ضخمًا ومواقع وتحصينات وحقول ألغام وأسلاكًا شائكة. وتشير مصادر تاريخية إلى أن تكلفة إنشاء الخط بلغت نحو 300 مليون دولار بأسعار عام 1973. المشكلة الأساسية أمام القوات المصرية كانت الساتر الرملي: ارتفاعه الكبير وميله الحاد جعلا فتح ممرات لعبور المعدات والدبابات تحديًا هندسيًا ضخمًا. وقدّرت القيادة الإسرائيلية أن اختراق الساتر وإنشاء رأس جسر قد يستغرق 24 ساعة، وربما 48 ساعة. لكن الحل المصري لم يكن الاعتماد على المتفجرات وحدها. المهندس المصري باقي زكي يوسف، الذي عمل في مشروع السد العالي، ارتبط بتطوير فكرة استخدام ضغط المياه لتفتيت وإزالة الرمال من الساتر. وبعد سلسلة من التجارب على أنواع مختلفة من التربة، أصبحت الفكرة جزءًا من الاستعدادات الهندسية للعبور. وفي 6 أكتوبر 1973 بدأت عملية العبور، واستخدمت القوات الهندسية مضخات وخراطيم عالية الضغط لفتح ممرات في الساتر الرملي، وهي الطريقة التي أصبحت واحدة من أشهر الحلول الهندسية في عملية العبور. وتذكر مصادر عسكرية أن القوات المصرية فتحت عشرات الممرات في الساتر خلال اليوم الأول. وفي الليلة السابقة للعبور، أُرسلت فرق من الضفادع البشرية المصرية للتعامل مع منظومة الأنابيب التي كان يمكن استخدامها لضخ مواد قابلة للاشتعال في القناة. وتذكر المصادر أن فتحات الأنابيب أُغلقت بالخرسانة قبل بدء العبور. القصة هنا مش مجرد «حائط اتكسر». القصة هي إزاي التخطيط، والهندسة، والتجارب، واستغلال البيئة نفسها حوّلوا أكبر عائق في طريق العبور إلى جزء من الحل. 📌 لو عجبك الفيديو، اشترك في القناة وفعل زر الجرس عشان يوصلك كل جديد. ━━━━━━━━━━━━━━ 📚 المصادر والمراجع ━━━━━━━━━━━━━━ • George W. Gawrych — The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross of Decisive Victory. • Simon Dunstan & Kevin Lyles — The Yom Kippur War 1973: The Sinai. • National Defense University — دراسة عن خط بارليف والاستعدادات العسكرية المصرية للعبور. • دراسة أكاديمية عن الاستعدادات الهندسية للجيش المصري بين 1968 و1973 واستخدام مضخات المياه لفتح الساتر الرملي. • Le Progrès Egyptien — تقرير عن المهندس باقي زكي يوسف وفكرة استخدام المياه في اختراق الساتر. • Bar Lev Line — مرجع تجميعي للمعلومات المتعلقة بالتحصينات، التكلفة، الساتر الرملي، وأنابيب النفط. ⚠️ ملاحظة: بعض الأرقام والتفاصيل المتداولة عن خط بارليف تختلف من مصدر لآخر، لذلك تم تجنب تقديم الأرقام المختلف عليها كحقائق قطعية. #حرب_أكتوبر #خط_بارليف #مصر #أكتوبر_1973 #قناة_السويس #التاريخ_العسكري #الجيش_المصري #مصرعبور_القناة #مصرباقي_زكي_يوسف #سيناء
إزاي مصر اخترقت خط بارليف اللي اتوصف وقتها إنه واحد من أقوى التحصينات على قناة السويس؟ في الفيديو ده هنركز على جزء محدد من حرب أكتوبر 1973: إزاي المهندسين المصريين قدروا يفتحوا ممرات في الساتر الرملي الضخم، وإزاي تحولت مياه قناة السويس نفسها من عائق إلى أداة هندسية حاسمة. بعد احتلال سيناء عام 1967، طوّرت إسرائيل سلسلة تحصينات على الضفة الشرقية لقناة السويس عُرفت باسم «خط بارليف». امتد الخط على طول القناة، وضم ساترًا رمليًا ضخمًا ومواقع وتحصينات وحقول ألغام وأسلاكًا شائكة. وتشير مصادر تاريخية إلى أن تكلفة إنشاء الخط بلغت نحو 300 مليون دولار بأسعار عام 1973. المشكلة الأساسية أمام القوات المصرية كانت الساتر الرملي: ارتفاعه الكبير وميله الحاد جعلا فتح ممرات لعبور المعدات والدبابات تحديًا هندسيًا ضخمًا. وقدّرت القيادة الإسرائيلية أن اختراق الساتر وإنشاء رأس جسر قد يستغرق 24 ساعة، وربما 48 ساعة. لكن الحل المصري لم يكن الاعتماد على المتفجرات وحدها. المهندس المصري باقي زكي يوسف، الذي عمل في مشروع السد العالي، ارتبط بتطوير فكرة استخدام ضغط المياه لتفتيت وإزالة الرمال من الساتر. وبعد سلسلة من التجارب على أنواع مختلفة من التربة، أصبحت الفكرة جزءًا من الاستعدادات الهندسية للعبور. وفي 6 أكتوبر 1973 بدأت عملية العبور، واستخدمت القوات الهندسية مضخات وخراطيم عالية الضغط لفتح ممرات في الساتر الرملي، وهي الطريقة التي أصبحت واحدة من أشهر الحلول الهندسية في عملية العبور. وتذكر مصادر عسكرية أن القوات المصرية فتحت عشرات الممرات في الساتر خلال اليوم الأول. وفي الليلة السابقة للعبور، أُرسلت فرق من الضفادع البشرية المصرية للتعامل مع منظومة الأنابيب التي كان يمكن استخدامها لضخ مواد قابلة للاشتعال في القناة. وتذكر المصادر أن فتحات الأنابيب أُغلقت بالخرسانة قبل بدء العبور. القصة هنا مش مجرد «حائط اتكسر». القصة هي إزاي التخطيط، والهندسة، والتجارب، واستغلال البيئة نفسها حوّلوا أكبر عائق في طريق العبور إلى جزء من الحل. 📌 لو عجبك الفيديو، اشترك في القناة وفعل زر الجرس عشان يوصلك كل جديد. ━━━━━━━━━━━━━━ 📚 المصادر والمراجع ━━━━━━━━━━━━━━ • George W. Gawrych — The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross of Decisive Victory. • Simon Dunstan & Kevin Lyles — The Yom Kippur War 1973: The Sinai. • National Defense University — دراسة عن خط بارليف والاستعدادات العسكرية المصرية للعبور. • دراسة أكاديمية عن الاستعدادات الهندسية للجيش المصري بين 1968 و1973 واستخدام مضخات المياه لفتح الساتر الرملي. • Le Progrès Egyptien — تقرير عن المهندس باقي زكي يوسف وفكرة استخدام المياه في اختراق الساتر. • Bar Lev Line — مرجع تجميعي للمعلومات المتعلقة بالتحصينات، التكلفة، الساتر الرملي، وأنابيب النفط. ⚠️ ملاحظة: بعض الأرقام والتفاصيل المتداولة عن خط بارليف تختلف من مصدر لآخر، لذلك تم تجنب تقديم الأرقام المختلف عليها كحقائق قطعية. #حرب_أكتوبر #خط_بارليف #مصر #أكتوبر_1973 #قناة_السويس #التاريخ_العسكري #الجيش_المصري #مصرعبور_القناة #مصرباقي_زكي_يوسف #سيناء

About

Legal