@marsianin_3: Думаю, стоит ли мне делать фото или нет. Что вы думаете? #фото #лайк #рекомендации #фотография #лайки

Marsianin_3
Marsianin_3
Open In TikTok:
Region: KG
Saturday 05 September 2026 15:31:41 GMT
31485
5826
225
292

Music

Download

Comments

t1red98
￴ ￴￴ ￴￴￴￴￴ ￴￴ ￴￴ ￴￴￴￴ ￴￴￴￴￴ ￴￴ :
стоит.
2026-09-05 18:00:23
322
_strikereureka_1
Calm?!Love tv woman :
Конечно стоит! Отличные фотографии.
2026-09-05 15:36:30
949
dewiant.hovel.57
Yeah :
стоит, хорошие фотографии
2026-09-05 16:53:25
55
fousss_17
bullylover :
конечно стоит, фотки потом очень круто пересматривать:)
2026-09-05 16:52:39
45
drun_676767
рыба йож 🐡 :
ты богат и я не про деньги
2026-09-05 17:13:04
32
benjamin.buton
saya no uta. :
красавчик чувак,продолжай в том же духе.я рад что тебе попались хорошие люди в комментариях
2026-09-05 16:50:17
208
_bahshali
. :
Вы прикольненький такой , делайте фотки почащеее !!!! 🤭
2026-09-05 17:30:50
62
fr1337z
𓆩𝔉ℜ𝔒𝔖𝔈ℜ𓆪 :
тру адам
2026-09-05 19:22:52
5
ya_zaebalac
ya_zaebalac 🍏 :
Стоит. Вы лучик солнца
2026-09-05 17:59:00
8
aihee31official
ToTheHellfire :
стоит
2026-09-05 15:34:18
7
xrazzeded
tr1kSSS :
стоит, ты прикольный
2026-09-05 17:00:27
6
www.tiktok.comzh3
самопляс :
А что нет то ? Фоткайся сколько вздумается.
2026-09-05 17:46:10
48
danyakrut1505
lsdtrip :
конечно же фотографируйтесь!вы очень фотогеничный😁
2026-09-05 17:30:10
6
liavethislife
Сергей Лис :
стоит, поработай над ракурсом, будет вообще пушка
2026-09-05 17:14:58
7
beshana_dachshund2
🐶такса☆ミ :
прекрасный парень, фотографии просто отличные! у вас красивая улыбка, улыбайтесь чаще!!😁
2026-09-06 01:24:00
0
errixx11
ернур :
Нет
2026-09-05 17:25:33
22
martchapaev
марат клубника :
нет
2026-09-05 18:19:10
0
whispeer.r
леся ⊹ ࣪ ˖ :
классные фотографии, определённо стоит!!
2026-09-05 23:45:52
2
bidkyoua
женек☦️ :
да, почаще
2026-09-05 23:19:28
2
millysskkz
˚₊‧꒰ა 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑦 ໒꒱ ‧₊˚ [🍎] :
стоит! очень красивые фотографии
2026-09-05 22:56:14
1
govnoidinaher
инквизитор плесени :
Да стоит мне очень нравится
2026-09-05 22:41:51
1
jean_de_la_pyorcahol
Жан Дэ Ля Пьйоркахол :
Конеш фотографируйся бро ты лучший
2026-09-05 22:01:11
1
To see more videos from user @marsianin_3, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.
Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

About