@sirdancimehmet: #şırdancımehmet😂❤️💔🙏 #fypシ゚viral🖤tiktok

Şırdancı Mehmet

Open In TikTok:

Region: TR

Saturday 05 September 2026 17:00:03 GMT

22412

617

36

14

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.75MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.51MB) Watermark .mp4 (7.84MB) Music .mp3

Comments

İ k 0416 :

Mehmet abi bana dünüş yaparmısın

2026-09-05 20:22:23

0

@_MARUF 🤍☪️ :

سوم 🇦🇫

2026-09-05 17:05:38

1

hasan :

maşallah yengeme abime 🥰🥰

2026-09-05 17:57:53

0

ZÜBEYİR 😏 :

Hep kendin yiyon Mehmet abi yengeme de ikram et

2026-09-05 19:00:51

0

ZAZA :

Maşallah

2026-09-05 20:33:42

0

İsmail zırar tarım :

Afiyet olsun amcaoğlu Allah bozmasın inşallah

2026-09-05 18:58:29

0

bolgeamiri :

hareket iyi kral

2026-09-05 21:36:45

0

💝𝑻𝑨𝑺𝒃𝑬𝑬𝑯🅰🆁🅼🅰🅽💫 :

I’m

2026-09-05 17:03:26

0

كيرا || 𝐊𝐈𝐑𝐀 :

اول

2026-09-05 17:02:29

1

Ahmet1972 :

memed abimi elesdiren romaya gizmaya basladim

2026-09-05 21:22:34

0

Gökyüzübeyi :

lan dayı bu işte bir terslik var senin yapman gereken şeyi ablaa yapıyor

2026-09-06 01:40:02

0

Rana :

vala yengenin yerinde osam diyel tatll tepsiyle olsa yemem😂 senin yaptln aylp

2026-09-05 19:42:20

0

Rana :

ama aylp etin abi agzlna esin verdi sen bı kre vermedin incelik bayanlar incelik bekler 😘

2026-09-05 19:40:04

0

Khaeld.Allilia :

ﺟﺎﺭﻱ البحث عن من يصلي على الرسولﷺ Loading… 0% ███▒▒▒▒▒▒▒👑👑😍❤️اذا موكنت متكبر ادعم الحساب تبعي

2026-09-05 17:12:16

0

İlhan kurt :

🥰🥰🥰🥰🥰

2026-09-05 18:22:17

0

Barzan Wsw :

🥰👍🌹🌹🌹

2026-09-05 17:51:44

0

🦋⃟Dr.🇲ɑɧi✨꧂ :

🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

2026-09-05 17:06:23

0

rumeysa :

🥰🥰🥰🥰🥰

2026-09-05 17:42:15

0

Karwan Qasab :

🥰🥰🥰

2026-09-05 19:48:49

0

Ouadhah Saidoun :

🥰🥰🥰

2026-09-05 19:50:44

0

Hikmat Afghanحکمت :

🥰🥰🥰

2026-09-05 19:11:11

0

filizcan :

👌👌👌👌👌👌👌

2026-09-05 20:59:35

0

تيسير :

🥰🥰🥰

2026-09-06 02:45:49

0

To see more videos from user @sirdancimehmet, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Best Platform for Content Creator

Best Platform for Content Creator

Друг, представь: ещё каких-то пару веков назад все суда ходили только под парусами или на вёслах. И никто даже не думал, что можно крутить винт в воде и двигать целые корабли. Но именно так и началась новая эра судоходства. Первые эксперименты с винтами были ещё в XVI веке. Например, итальянец Леонардо да Винчи рисовал чертежи спиралевидных устройств, которые могли бы толкать лодку. Но до практики дело не дошло. Реальные шаги сделали только в XVIII веке. В 1775 году англичанин Дэвид Бушнелл построил маленькую подлодку «Черепаха» с ручным винтом — и это уже было близко к современному решению. Настоящий прорыв произошёл в XIX веке. В 1830-х сразу несколько инженеров в разных странах экспериментировали с винтовым движителем. Англичанин Фрэнсис Смит предлагал использовать винт в виде спирали, но оказалось, что эффективнее сделать короткий пропеллер. В это же время швед Джон Эрикссон разработал винт, который реально заработал. В 1839 году он установил его на корабль «Princeton» в США — и все поняли: будущее именно за винтами. Постепенно суда перестали использовать колёсные пароходы, потому что винт давал меньше вибрации, не мешал при шторме и был намного эффективнее. Уже к концу XIX века почти весь торговый и военный флот перешёл на винтовой привод. Теперь коротко о том, какие бывают винты и как они работают. 🔹 Фиксированного шага (FPP) — самые простые. Лопасти жёстко закреплены, угол атаки не меняется. Дёшево и надёжно, но не всегда эффективно. 🔹 Регулируемого шага (CPP) — здесь угол лопастей можно менять прямо во время работы. Судно может идти вперёд или назад без реверса двигателя, а экономичность выше. Такие винты часто стоят на больших оффшорных судах, буксирах, ледоколах. 🔹 Есть ещё винты в насадках (Kort nozzle), винты азимутальные — которые вращаются на 360°, заменяя руль. Их используют на современных SOV и других судах с динамическим позиционированием. Но винт — это не просто «крутилка». У него есть куча инженерных проблем. Одна из них — кавитация. Когда винт быстро вращается, за лопастями давление падает, и в воде образуются пузырьки. Они лопаются и бьют по металлу, разрушая его. Это не только портит винт, но и снижает КПД, а ещё создаёт шум — что плохо для подводных лодок. А теперь про КПД. В среднем судовой винт имеет эффективность около 65–70%, у идеальных моделей — до 80%. Для сравнения: у колёсных пароходов было не больше 30–40%. То есть винт вдвое эффективнее. Именно поэтому корабли смогли расти в размерах, и сегодня гиганты длиной 400 метров ходят всего на одном винте диаметром до 10 метров. Интересный факт: самый большой винт в мире стоит на контейнеровозе класса «Emma Maersk». Его диаметр 9,6 метра, вес около 130 тонн, и он способен развивать мощность свыше 80 тысяч лошадиных сил. Сейчас инженеры делают винты из специальных бронзовых сплавов или нержавеющей стали, а на военных кораблях применяют винты сложной формы, чтобы снижать шум. В оффшоре часто используют азимутальные движители и даже электрические подруливающие винты, которые дают судну невероятную манёвренность. Так что, друг, когда смотришь на крутящийся винт под кормой — знай: за этой штукой стоит несколько веков инженерии, экспериментов и ошибок. И именно он сделал возможным современное мореплавание.

Друг, представь: ещё каких-то пару веков назад все суда ходили только под парусами или на вёслах. И никто даже не думал, что можно крутить винт в воде и двигать целые корабли. Но именно так и началась новая эра судоходства. Первые эксперименты с винтами были ещё в XVI веке. Например, итальянец Леонардо да Винчи рисовал чертежи спиралевидных устройств, которые могли бы толкать лодку. Но до практики дело не дошло. Реальные шаги сделали только в XVIII веке. В 1775 году англичанин Дэвид Бушнелл построил маленькую подлодку «Черепаха» с ручным винтом — и это уже было близко к современному решению. Настоящий прорыв произошёл в XIX веке. В 1830-х сразу несколько инженеров в разных странах экспериментировали с винтовым движителем. Англичанин Фрэнсис Смит предлагал использовать винт в виде спирали, но оказалось, что эффективнее сделать короткий пропеллер. В это же время швед Джон Эрикссон разработал винт, который реально заработал. В 1839 году он установил его на корабль «Princeton» в США — и все поняли: будущее именно за винтами. Постепенно суда перестали использовать колёсные пароходы, потому что винт давал меньше вибрации, не мешал при шторме и был намного эффективнее. Уже к концу XIX века почти весь торговый и военный флот перешёл на винтовой привод. Теперь коротко о том, какие бывают винты и как они работают. 🔹 Фиксированного шага (FPP) — самые простые. Лопасти жёстко закреплены, угол атаки не меняется. Дёшево и надёжно, но не всегда эффективно. 🔹 Регулируемого шага (CPP) — здесь угол лопастей можно менять прямо во время работы. Судно может идти вперёд или назад без реверса двигателя, а экономичность выше. Такие винты часто стоят на больших оффшорных судах, буксирах, ледоколах. 🔹 Есть ещё винты в насадках (Kort nozzle), винты азимутальные — которые вращаются на 360°, заменяя руль. Их используют на современных SOV и других судах с динамическим позиционированием. Но винт — это не просто «крутилка». У него есть куча инженерных проблем. Одна из них — кавитация. Когда винт быстро вращается, за лопастями давление падает, и в воде образуются пузырьки. Они лопаются и бьют по металлу, разрушая его. Это не только портит винт, но и снижает КПД, а ещё создаёт шум — что плохо для подводных лодок. А теперь про КПД. В среднем судовой винт имеет эффективность около 65–70%, у идеальных моделей — до 80%. Для сравнения: у колёсных пароходов было не больше 30–40%. То есть винт вдвое эффективнее. Именно поэтому корабли смогли расти в размерах, и сегодня гиганты длиной 400 метров ходят всего на одном винте диаметром до 10 метров. Интересный факт: самый большой винт в мире стоит на контейнеровозе класса «Emma Maersk». Его диаметр 9,6 метра, вес около 130 тонн, и он способен развивать мощность свыше 80 тысяч лошадиных сил. Сейчас инженеры делают винты из специальных бронзовых сплавов или нержавеющей стали, а на военных кораблях применяют винты сложной формы, чтобы снижать шум. В оффшоре часто используют азимутальные движители и даже электрические подруливающие винты, которые дают судну невероятную манёвренность. Так что, друг, когда смотришь на крутящийся винт под кормой — знай: за этой штукой стоит несколько веков инженерии, экспериментов и ошибок. И именно он сделал возможным современное мореплавание.

Настоящий#fyp #foryou #reallifeskylovers #vibes #nature

Настоящий#fyp #foryou #reallifeskylovers #vibes #nature

#ربنا_يصلح_حال_البلد🇸🇩 #دهابه #المثلث_ليبيا_السودان #شكريه_مسلميه_كواهله_جعليين_شنابله_سدارنه

#ربنا_يصلح_حال_البلد🇸🇩 #دهابه #المثلث_ليبيا_السودان #شكريه_مسلميه_كواهله_جعليين_شنابله_سدارنه

Ăn sập Gò Vấp tại bánh mì bơ thịt nướng Nhi Cao #govap #govapangi #food #anvatgiare #anduybaygio

Ăn sập Gò Vấp tại bánh mì bơ thịt nướng Nhi Cao #govap #govapangi #food #anvatgiare #anduybaygio

Best Cristiano Ronaldo goals with real madrid 🚀 #cristianoronaldo #ronaldo #cr7 #realmadrid #madridista

Best Cristiano Ronaldo goals with real madrid 🚀 #cristianoronaldo #ronaldo #cr7 #realmadrid #madridista

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy