@walterrolfo: Se attraversi sulle strisce con gli occhi sul telefono, sono 75 euro. C'è una bozza del ministero dei Trasporti che ridisegna 795 voci del Codice della Strada. Ne salgono 66, tutte le altre scendono. Chi attraversa parlando al telefono resta fuori dalla sanzione: conta lo sguardo. Le altre cifre della bozza. L'eccesso di velocità calcolato al singolo chilometro orario oltre il limite, al posto delle quattro fasce fisse di oggi. Recidiva entro cinque anni, più 10 per cento. Mancata precedenza in immissione, retromarcia e inversione, da 42 a 80 euro. Monopattini abbandonati sul marciapiede, fino a 160 euro. Guida senza assicurazione, 1.000 euro. E per autovelox e telecamere Ztl il Comune ha 30 giorni per notificarti il verbale, al posto dei 90 attuali. Un giorno di ritardo e la multa cade. Poi sono andato a cercare i numeri veri. Le multe stradali valgono 1,9 miliardi di euro all'anno e finiscono ai Comuni. Milano ne incassa 178 milioni, Roma 133, Firenze 73, Torino 56. A Carrodano, 465 abitanti in provincia di La Spezia, 770.000 euro in un anno solo. Fanno 1.555 euro per abitante, e nessuno di loro ha pagato niente: a pagare sono quelli di passaggio. La domanda viene da sola. Ci multano per proteggerci o per incassare? In Italia, nel 2025: 177.207 incidenti, 2.868 morti, 237.822 feriti. Costo per il Paese, più di 18 miliardi di euro. Tutte le polizze RC auto che paghiamo messe insieme ne valgono 14,9. Il danno è più grande della copertura. E per legge metà dei proventi deve tornare in sicurezza stradale. Nelle 14 città sopra i 200.000 abitanti, all'educazione stradale nel 2022 sono andati 82.501 euro, lo 0,027 per cento del destinato. Alle bollette della luce, nella stessa contabilità, 41 milioni. Sei disposto a pagare più multe per essere più sicuro, oppure è una scusa per farci pagare di più? #culturaperpigri

Walter Rolfo

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Sunday 06 September 2026 12:15:37 GMT