1. Home
  2. Detail

@lishy1048:

ᥫ᭡𝐖𝐫𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐋𝐢𝐬𝐡𝐲⃟🌷
ᥫ᭡𝐖𝐫𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐋𝐢𝐬𝐡𝐲⃟🌷
Open In TikTok:
Region: PK
Tuesday 08 September 2026 07:53:37 GMT
14
2
0
1

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.66MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.66MB) Watermark .mp4 (1.66MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @lishy1048, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

4 sujetadores para niñas son lindo y con una comodidad la tela biene muy linda . . . #corpiños #sujetadores #girlprobs #girl #sascina
4 sujetadores para niñas son lindo y con una comodidad la tela biene muy linda . . . #corpiños #sujetadores #girlprobs #girl #sascina
#fypシ゚viral #repost #theweekend #likeandcomment
#fypシ゚viral #repost #theweekend #likeandcomment
Wasiir samsam waa libaaxad @YARTA-RAADIYA🩸🦁 @@Abdi addee 
Wasiir samsam waa libaaxad @YARTA-RAADIYA🩸🦁 @@Abdi addee 
Поставить шаровую опору вполне реально своими руками, но тут важно не торопиться: ошибка может повлиять на управляемость. Я подобрала для вас пошаговый план — следуйте ему, и всё получится. Что понадобится Домкрат и надёжные подставки (не работайте только на домкрате — это опасно!). Ключи и головки (размеры зависят от машины — часто нужны на 17, 19, иногда TORX). Съёмник шаровых опор (сильно упрощает дело: он аккуратно разъединяет детали, не повреждая их. Пытаться выбить опору молотком рискованно — можно повредить подвеску). Щётка по металлу и очиститель (чтобы убрать грязь и ржавчину). Новая шаровая опора с комплектом крепежа. Динамометрический ключ (чтобы затянуть соединения с нужным усилием — это критически важно). Жидкость для снятия ржавчины (если крепления прикипели). Пошаговая инструкция Подготовьте машину. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните ручник. Под задние колёса подложите клинья. Приподнимите нужную часть машины домкратом и обязательно зафиксируйте её подставками. Снимите колесо. Ослабьте болты колеса ещё до подъёма, затем полностью снимите колесо, чтобы получить доступ к подвеске. Очистите зону. Щёткой и очистителем уберите всю грязь, пыль и ржавчину с креплений шаровой опоры. Если болты или гайки прикипели, обработайте их жидкостью для снятия ржавчины и дайте немного постоять. Ослабьте соединения. Гаечным ключом ослабьте гайку, которая соединяет шаровый палец с поворотным кулаком. Не снимайте её полностью сразу. Также ослабьте болты, которыми корпус опоры крепится к рычагу подвески. Разъедините детали. Установите съёмник. С его помощью аккуратно отделите шаровый палец от поворотного кулака. Если съёмника нет, действовать молотком нужно очень осторожно, чтобы не повредить соседние элементы. Подготовьте новую опору. Иногда в комплекте уже есть смазка, но полезно проверить. Если нужно, добавьте смазку (например, с помощью медицинского шприца без иглы). Часто уплотнительную шайбу со старой опоры переносят на новую — сделайте это, если конструкция это позволяет. Установите новую опору. Поместите корпус новой шаровой в гнездо на рычаге подвески. Убедитесь, что она встала ровно. Соедините детали. Вставьте шаровый палец в посадочное отверстие поворотного кулака. Затяните соединения. Здесь ключевой момент: используйте динамометрический ключ и затяните болты и гайку строго с тем усилием, которое указано в руководстве по ремонту для вашей модели автомобиля. Например, для соединения с кулаком может требоваться 50–63 Н·м, а для пальца в рычаге — 80–93 Н·м. Если при затяжке пальца он начинает проворачиваться, подпереть нижний рычаг домкратом — это поможет зафиксировать положение. Верните пыльник на место и проверьте, что все элементы встали как надо. Соберите всё обратно. Установите колесо, затяните его гайки. Опустите автомобиль. Важные нюансы Не используйте старый крепёж повторно. Часто гайки с нейлоновым кольцом или другие элементы после снятия теряют свойства — лучше поставить новые из комплекта. Если шаровая интегрирована в рычаг подвески, заменить отдельно её не получится — придётся менять весь рычаг в сборе. После замены обязательно сделайте развал-схождение. Даже если вы старались сохранить исходное положение, вмешательство в подвеску меняет геометрию, и регулировка нужна для безопасности и износа шин. Совершите короткую проверочную поездку. Послушайте подвеску: не появилось ли посторонних стуков или вибраций.
Поставить шаровую опору вполне реально своими руками, но тут важно не торопиться: ошибка может повлиять на управляемость. Я подобрала для вас пошаговый план — следуйте ему, и всё получится. Что понадобится Домкрат и надёжные подставки (не работайте только на домкрате — это опасно!). Ключи и головки (размеры зависят от машины — часто нужны на 17, 19, иногда TORX). Съёмник шаровых опор (сильно упрощает дело: он аккуратно разъединяет детали, не повреждая их. Пытаться выбить опору молотком рискованно — можно повредить подвеску). Щётка по металлу и очиститель (чтобы убрать грязь и ржавчину). Новая шаровая опора с комплектом крепежа. Динамометрический ключ (чтобы затянуть соединения с нужным усилием — это критически важно). Жидкость для снятия ржавчины (если крепления прикипели). Пошаговая инструкция Подготовьте машину. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните ручник. Под задние колёса подложите клинья. Приподнимите нужную часть машины домкратом и обязательно зафиксируйте её подставками. Снимите колесо. Ослабьте болты колеса ещё до подъёма, затем полностью снимите колесо, чтобы получить доступ к подвеске. Очистите зону. Щёткой и очистителем уберите всю грязь, пыль и ржавчину с креплений шаровой опоры. Если болты или гайки прикипели, обработайте их жидкостью для снятия ржавчины и дайте немного постоять. Ослабьте соединения. Гаечным ключом ослабьте гайку, которая соединяет шаровый палец с поворотным кулаком. Не снимайте её полностью сразу. Также ослабьте болты, которыми корпус опоры крепится к рычагу подвески. Разъедините детали. Установите съёмник. С его помощью аккуратно отделите шаровый палец от поворотного кулака. Если съёмника нет, действовать молотком нужно очень осторожно, чтобы не повредить соседние элементы. Подготовьте новую опору. Иногда в комплекте уже есть смазка, но полезно проверить. Если нужно, добавьте смазку (например, с помощью медицинского шприца без иглы). Часто уплотнительную шайбу со старой опоры переносят на новую — сделайте это, если конструкция это позволяет. Установите новую опору. Поместите корпус новой шаровой в гнездо на рычаге подвески. Убедитесь, что она встала ровно. Соедините детали. Вставьте шаровый палец в посадочное отверстие поворотного кулака. Затяните соединения. Здесь ключевой момент: используйте динамометрический ключ и затяните болты и гайку строго с тем усилием, которое указано в руководстве по ремонту для вашей модели автомобиля. Например, для соединения с кулаком может требоваться 50–63 Н·м, а для пальца в рычаге — 80–93 Н·м. Если при затяжке пальца он начинает проворачиваться, подпереть нижний рычаг домкратом — это поможет зафиксировать положение. Верните пыльник на место и проверьте, что все элементы встали как надо. Соберите всё обратно. Установите колесо, затяните его гайки. Опустите автомобиль. Важные нюансы Не используйте старый крепёж повторно. Часто гайки с нейлоновым кольцом или другие элементы после снятия теряют свойства — лучше поставить новые из комплекта. Если шаровая интегрирована в рычаг подвески, заменить отдельно её не получится — придётся менять весь рычаг в сборе. После замены обязательно сделайте развал-схождение. Даже если вы старались сохранить исходное положение, вмешательство в подвеску меняет геометрию, и регулировка нужна для безопасности и износа шин. Совершите короткую проверочную поездку. Послушайте подвеску: не появилось ли посторонних стуков или вибраций.
#ShortDramaReview#tiktok#fyp#foryoupage
#ShortDramaReview#tiktok#fyp#foryoupage
Metal sonic #sonic #meme #fyp #atarix 3rd compilation
Metal sonic #sonic #meme #fyp #atarix 3rd compilation

About

Legal