Rail Baltica - это дёшево или дорого? Rail Baltica - двухпутная железная дорога, длина которой составляет 950 километров. Максимальная скорость 249 км/час. Дорога проходит по малонаселённой равнинной местности. Общая стоимость проекта может достичь двадцати четырёх миллиардов евро. В год в среднем строится по 55 км путей за двадцать пять миллионов евро за километр! Является ли такая скороть строительства быстрой или медленной? А по стоимости это дёшево или дорого? Давайте сравним с другими проектами железных дорог. Например, двухпутная скоростная железная дорога в Китае, Сямэньская железная дорога, строилась 5 лет и стройка закончилась в две тысячи десятом году. Длина магистрали составляет 275 км. Максимальная скорость 350 км/час. Дорога проходит по густонаселённому побережью и 20 км проходит прямо над морем. Строительство 1 км стоило, примерно 2,5 миллиона евро за километр, в пересчёте на сегодняшний день. В год в среднем строили по 55 км путей! По скорости строительства сопоставимо с Rail Baltica, но китайский проект намного сложнее и в 10 раз дешевле! А вот другой пример. На днях на востоке России закончилось строительство Тихоокеанской железной дороги. За три года в глухой тайге и в горной местности проложили 626 км путей. Однопутная дорога с максимальной скоростью до 120 км/ч, в основном, предназначена для перевозки грузов. Строили по 200 км путей в год, по цене около 2,5 миллиона евро за километр! По скорости строительства ТЖД намного опережает Европейский проект. И, так же как и китайская дорога обошлась в 10 раз дешевле! Так почему же стоимость Rail Baltica такая огромная, а темпы строительства, не очень сложного проекта, такие медленные? Может быть что то делается не так? Есть о чём задуматься! #lithuania #latvia #poland #estonia #литва - @dimonengineer