Vừa rồi có một Sale nói rằng: “Sale nào lấy Metro số 6 ra tư vấn thì nên né. Tuyến này vẫn còn trên giấy, chưa phải tuyến ưu tiên. Còn sản phẩm ở đây thực chất chỉ là phương án trám vào khoảng giá giữa những dự án như The Privé hay The Global City.” Theo mình, ý này đúng một phần, nhưng chưa đủ. Đúng ở chỗ Metro số 6 hiện vẫn là câu chuyện tương lai. Vì vậy, nếu sale lấy Metro làm lý do chính để thuyết phục khách hàng rằng mua hôm nay chắc chắn sẽ tăng giá khi Metro hình thành, thì mình cũng không đồng tình. Một hạ tầng chưa hoàn thành không nên được định giá như một hạ tầng đã hiện hữu. Nhưng có một câu hỏi khác đáng đặt ra: Nếu hai vị trí chỉ cách nhau khoảng 3 km, cùng nằm trong một khu vực đô thị tương đối đồng bộ, trên cùng một cung đường; chất lượng sản phẩm và tiêu chuẩn bàn giao tương đương, nhưng giá thấp hơn 30–50 triệu/m², thì đó còn là một lựa chọn “backup” hay không? Theo mình, lúc này nó hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn chính. Metro số 6 nếu hình thành sau này là phần giá trị cộng thêm, chứ không nhất thiết phải là lý do đầu tiên để mua. Thử nhìn sang thị trường thứ cấp xung quanh. Safira và Jamila hiện đã giao dịch ở vùng giá khoảng 70–75 triệu/m². Nhưng phía bên kia đường Đỗ Xuân Hợp, hiện chưa có nhiều sản phẩm thứ cấp có thể đặt cạnh Imperia Sensa Park nếu xét theo cách chủ đầu tư đang định vị và công bố tiêu chuẩn sản phẩm. Vì vậy, bài toán mình quan tâm không phải xoay quanh Metro số 6 bao giờ làm hay trên giấy nữa. Mà chính xác hơn là: “Nếu chưa có Metro số 6, mức giá hiện tại của sản phẩm đã hợp lý chưa?” Nếu Imperia Sensa Park được bán quanh 100 triệu/m², đã VAT và bàn giao hoàn thiện, cá nhân mình đánh giá đây vẫn là vùng giá có thể mua được khi đặt trong tương quan với các dự án xung quanh. Còn nếu giá vượt đáng kể mức đó, mình sẽ bắt đầu cân nhắc. Bởi lúc ấy, câu chuyện sẽ theo hướng khác Lý do vì sao trên 100 triệu/m² mình bắt đầu cân nhắc, mình sẽ phân tích ở bài sau. #ImperiaSensaPark #ImperiaSensaParkSaysHi #MIKGroup #PhucPhanDinh P - @seenee.official