1. Home
  2. Detail

@nhattrieuu0: 59zz/6s/ic cục máy tê tái trứng dái...😂#xipo120#59zz#bụiđờichợlớn#xuhuong

Nguyễn Thái Nhật Triệu
Nguyễn Thái Nhật Triệu
Open In TikTok:
Region: VN
Friday 11 September 2026 14:28:37 GMT
684
21
2
2

Music

Download

No Watermark .mp4 (4.26MB) No Watermark(HD) .mp4 (4.26MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

nhattrieuu0
Nguyễn Thái Nhật Triệu :
2026-09-11 15:08:44
0
nhattrieuu0
Nguyễn Thái Nhật Triệu :
2026-09-11 15:08:53
0
To see more videos from user @nhattrieuu0, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

increible que no nos dejen pasar por esto...😭 @iiraatitaa #fypシ #parati #viaje #exchangestudent #usa
increible que no nos dejen pasar por esto...😭 @iiraatitaa #fypシ #parati #viaje #exchangestudent #usa
#fypシ゚viral
#fypシ゚viral
USILETE UREMBO KWENY BIASHARA YAKO WALA UVIVU.CHANGAMKIA WATEJA WAKO.UKISOMA NA DUA ZITAKUSAIDIA
USILETE UREMBO KWENY BIASHARA YAKO WALA UVIVU.CHANGAMKIA WATEJA WAKO.UKISOMA NA DUA ZITAKUSAIDIA
Почему корабли не тонут? Вопрос, который я слышал десятки раз. Казалось бы — железная махина весом в сотни тысяч тонн идёт по воде, как будто это лебедь по озеру. И народ недоумевает: «Как это возможно? Почему она не тонет?» А я, как моряк, всегда отвечаю просто: потому что её так построили. А точнее — потому что физика и инженерия делают своё дело. Сначала — главное. Есть такой закон — закон Архимеда. Суть его в том, что всякое тело, погружённое в жидкость, выталкивается вверх с силой, равной весу вытесненной жидкости. Проще говоря: если ты поставил в воду тяжёлую железяку, она утонет. Но если ты из этой железяки сделал большую полую коробку — она может плавать. Всё потому, что в среднем плотность всей конструкции стала меньше, чем у воды. Вот и корабль — это огромная «коробка» с воздухом внутри: машинное отделение, каюты, трюмы. Да, он сделан из стали, но весь его объём вытесняет такое количество воды, что возникает подъёмная сила — и она держит корабль на поверхности. Теперь давай по цифрам, чтобы было понятно. Морская вода весит примерно 1025 кг/м³, или 1,025 тонны на кубометр. Если судно весит 200 000 тонн, оно должно вытеснить примерно 195 000–200 000 кубометров воды, чтобы держаться на плаву. Если оно вытесняет чуть больше, чем весит — оно плавает. Если вес судна увеличивается, скажем, до 200 001 тонны, оно чуть глубже сядет в воду — и вытеснит на тонну воды больше. Всё уравновешено. И так до тех пор, пока корпус судна способен вытеснять воду. Как только перегрузишь — и объёма корпуса не хватит — всё, тонешь. Для этого и существует линия загрузки — Plimsoll Line. Она отмечает максимальный безопасный уровень погружения судна. Нарушил его — нарушил законы физики. И тогда уже никакая инженерия не спасёт. Но одно дело — просто держаться на воде, и совсем другое — держаться стабильно. Чтобы судно не заваливалось, не переворачивалось, у него должен быть правильно рассчитан центр тяжести и центр выталкивающей силы. Если грузы размещены правильно, балласт выставлен как надо — судно будет само стремиться вернуться в ровное положение после качки. Это называется остойчивость. А если нет — тебя может перевернуть боковой волной, особенно если судно узкое или перегружено сверху. Ещё один важный момент — это водонепроницаемые отсеки. Современные суда делятся на секции. Если вдруг пробоина — вода поступит только в один или два отсека, и корабль продолжит держаться на воде. Даже если один отсек заполнится полностью, другие компенсируют. Помнишь «Титаник»? Он мог выдержать затопление четырёх отсеков. Но пробило шесть — и он ушёл на дно. Сейчас такие ошибки инженеры стараются не повторять. Плюс — балласт. Когда судно пустое, его осадка маленькая, и оно становится нестабильным — лёгким, как бутылка. Тогда мы закачиваем в специальные балластные танки воду — чтобы увеличить вес и изменить центр тяжести. Когда судно грузится — балласт откачивается. Это как противовес, который держит всё в равновесии. Так вот, корабли не тонут, потому что они построены по законам физики. Потому что каждый миллиметр корпуса, каждый килограмм груза и каждая тонна воды вокруг — всё это учитывается в расчётах. Корабль — это не просто железо на воде. Это результат точной работы конструкторов, моряков, инженеров и моря. Он держится на плаву не «по воле случая», а потому что всё сделано правильно. Так что, друг, когда ты увидишь в порту лайнер или танкер, вспомни: он не тонет потому, что вытесняет ровно столько воды, сколько весит — и даже чуть больше. И пока этот баланс соблюдается — корабль будет жить.
Почему корабли не тонут? Вопрос, который я слышал десятки раз. Казалось бы — железная махина весом в сотни тысяч тонн идёт по воде, как будто это лебедь по озеру. И народ недоумевает: «Как это возможно? Почему она не тонет?» А я, как моряк, всегда отвечаю просто: потому что её так построили. А точнее — потому что физика и инженерия делают своё дело. Сначала — главное. Есть такой закон — закон Архимеда. Суть его в том, что всякое тело, погружённое в жидкость, выталкивается вверх с силой, равной весу вытесненной жидкости. Проще говоря: если ты поставил в воду тяжёлую железяку, она утонет. Но если ты из этой железяки сделал большую полую коробку — она может плавать. Всё потому, что в среднем плотность всей конструкции стала меньше, чем у воды. Вот и корабль — это огромная «коробка» с воздухом внутри: машинное отделение, каюты, трюмы. Да, он сделан из стали, но весь его объём вытесняет такое количество воды, что возникает подъёмная сила — и она держит корабль на поверхности. Теперь давай по цифрам, чтобы было понятно. Морская вода весит примерно 1025 кг/м³, или 1,025 тонны на кубометр. Если судно весит 200 000 тонн, оно должно вытеснить примерно 195 000–200 000 кубометров воды, чтобы держаться на плаву. Если оно вытесняет чуть больше, чем весит — оно плавает. Если вес судна увеличивается, скажем, до 200 001 тонны, оно чуть глубже сядет в воду — и вытеснит на тонну воды больше. Всё уравновешено. И так до тех пор, пока корпус судна способен вытеснять воду. Как только перегрузишь — и объёма корпуса не хватит — всё, тонешь. Для этого и существует линия загрузки — Plimsoll Line. Она отмечает максимальный безопасный уровень погружения судна. Нарушил его — нарушил законы физики. И тогда уже никакая инженерия не спасёт. Но одно дело — просто держаться на воде, и совсем другое — держаться стабильно. Чтобы судно не заваливалось, не переворачивалось, у него должен быть правильно рассчитан центр тяжести и центр выталкивающей силы. Если грузы размещены правильно, балласт выставлен как надо — судно будет само стремиться вернуться в ровное положение после качки. Это называется остойчивость. А если нет — тебя может перевернуть боковой волной, особенно если судно узкое или перегружено сверху. Ещё один важный момент — это водонепроницаемые отсеки. Современные суда делятся на секции. Если вдруг пробоина — вода поступит только в один или два отсека, и корабль продолжит держаться на воде. Даже если один отсек заполнится полностью, другие компенсируют. Помнишь «Титаник»? Он мог выдержать затопление четырёх отсеков. Но пробило шесть — и он ушёл на дно. Сейчас такие ошибки инженеры стараются не повторять. Плюс — балласт. Когда судно пустое, его осадка маленькая, и оно становится нестабильным — лёгким, как бутылка. Тогда мы закачиваем в специальные балластные танки воду — чтобы увеличить вес и изменить центр тяжести. Когда судно грузится — балласт откачивается. Это как противовес, который держит всё в равновесии. Так вот, корабли не тонут, потому что они построены по законам физики. Потому что каждый миллиметр корпуса, каждый килограмм груза и каждая тонна воды вокруг — всё это учитывается в расчётах. Корабль — это не просто железо на воде. Это результат точной работы конструкторов, моряков, инженеров и моря. Он держится на плаву не «по воле случая», а потому что всё сделано правильно. Так что, друг, когда ты увидишь в порту лайнер или танкер, вспомни: он не тонет потому, что вытесняет ровно столько воды, сколько весит — и даже чуть больше. И пока этот баланс соблюдается — корабль будет жить.
#psixolog əli nağıyev
#psixolog əli nağıyev
انسان تو ہر گھر میں پیدا ہوتا ہے مگر انسانیت کہیں کہیں ۔ ۔ ۔۔ ۔ ۔ #anfreezemyacountplz🙏😭 #anfreezemyacountplz🙏😭 #puppygrowthstages #puppygrowthstages #anfreezemyacountplz🙏😭
انسان تو ہر گھر میں پیدا ہوتا ہے مگر انسانیت کہیں کہیں ۔ ۔ ۔۔ ۔ ۔ #anfreezemyacountplz🙏😭 #anfreezemyacountplz🙏😭 #puppygrowthstages #puppygrowthstages #anfreezemyacountplz🙏😭

About

Legal