1. Home
  2. Detail

@humeysa1453:

Humeysa1453🇹🇷🐺
Humeysa1453🇹🇷🐺
Open In TikTok:
Region: NL
Friday 11 September 2026 14:44:44 GMT
76935
4100
0
266

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.78MB) No Watermark(HD) .mp4 (3.19MB) Watermark .mp4 (2.78MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @humeysa1453, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos
Attabad lake🌸 #rabiafazal #LiveForTheChallenge #smilescore #pakistani_tik_tok #viral #viral #fypシ
Attabad lake🌸 #rabiafazal #LiveForTheChallenge #smilescore #pakistani_tik_tok #viral #viral #fypシ
how was ur day today? :3 #girlsthatdance #OOTD#prettygirl #dancevideo#dancestyle
how was ur day today? :3 #girlsthatdance #OOTD#prettygirl #dancevideo#dancestyle
আমি এখন বড্ড বিরক্তিকর মানুষ তাই না পাখি!🥺🕊️💔 #ridu_for_ever
আমি এখন বড্ড বিরক্তিকর মানুষ তাই না পাখি!🥺🕊️💔 #ridu_for_ever
#valentinesday2020 #arshikhanbb11 #arshi #arshikhanawaamkijaan #arshikhan #biggboss11_arshikhan #arshikhanfan #arshians #arshikhanawaamk
#valentinesday2020 #arshikhanbb11 #arshi #arshikhanawaamkijaan #arshikhan #biggboss11_arshikhan #arshikhanfan #arshians #arshikhanawaamk
Nagranie na początku z filmu @Kuracyja (oficjalny) z yt. Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami miała miejsce 3 marca 2012 roku w okolicach miejscowości Chałupki k. Szczekocin (woj. śląskie). Była to jedna z najtragiczniejszych katastrof kolejowych w Polsce po 1989 roku. Około godziny 20:57 na jednotorowym odcinku trasy kolejowej pomiędzy Kozłowem a Starzynami czołowo zderzyły się dwa pociągi: TLK “Brzechwa” relacji Przemyśl – Warszawa (prowadzony lokomotywą EP09) oraz InterRegio “Jan Matejko” relacji Warszawa – Kraków (prowadzony lokomotywą ET22). Pociągi znalazły się na tym samym torze z powodu błędnego skierowania TLK przez dyżurnych ruchu. Maszyniści nie mieli czasu na reakcję – doszło do czołowego zderzenia przy prędkościach ok. 90–120 km/h. W wyniku katastrofy 16 osób zginęło, a 57 zostało rannych, w tym kilkanaście ciężko. Lokomotywa EP09 oraz ET22 zostały całkowicie zniszczone. Akcja ratunkowa trwała wiele godzin, uczestniczyło w niej ponad 450 strażaków, ratowników i policjantów. Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych wskazał, że główną przyczyną było błędne nastawienie zwrotnic przez dyżurnych ruchu, co skierowało pociąg TLK na niewłaściwy tor. Dodatkowo zawiodły procedury kontroli i komunikacji. W konsekwencji dwóch dyżurnych ruchu zostało skazanych na kary więzienia, a PKP wprowadziło dodatkowe zabezpieczenia i zmiany w systemie prowadzenia ruchu kolejowego. Katastrofa przyczyniła się również do przyspieszenia modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce. Była to tragedia, która wstrząsnęła opinią publiczną i unaoczniła braki w systemie bezpieczeństwa na kolei. #kolejarz_na_szlaku #szczekociny #13rocznicakatastrofypodszczekocinami #katastrofa proszę o zostawienie znicza w komentarzach dla zmarłych [*]
Nagranie na początku z filmu @Kuracyja (oficjalny) z yt. Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami miała miejsce 3 marca 2012 roku w okolicach miejscowości Chałupki k. Szczekocin (woj. śląskie). Była to jedna z najtragiczniejszych katastrof kolejowych w Polsce po 1989 roku. Około godziny 20:57 na jednotorowym odcinku trasy kolejowej pomiędzy Kozłowem a Starzynami czołowo zderzyły się dwa pociągi: TLK “Brzechwa” relacji Przemyśl – Warszawa (prowadzony lokomotywą EP09) oraz InterRegio “Jan Matejko” relacji Warszawa – Kraków (prowadzony lokomotywą ET22). Pociągi znalazły się na tym samym torze z powodu błędnego skierowania TLK przez dyżurnych ruchu. Maszyniści nie mieli czasu na reakcję – doszło do czołowego zderzenia przy prędkościach ok. 90–120 km/h. W wyniku katastrofy 16 osób zginęło, a 57 zostało rannych, w tym kilkanaście ciężko. Lokomotywa EP09 oraz ET22 zostały całkowicie zniszczone. Akcja ratunkowa trwała wiele godzin, uczestniczyło w niej ponad 450 strażaków, ratowników i policjantów. Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych wskazał, że główną przyczyną było błędne nastawienie zwrotnic przez dyżurnych ruchu, co skierowało pociąg TLK na niewłaściwy tor. Dodatkowo zawiodły procedury kontroli i komunikacji. W konsekwencji dwóch dyżurnych ruchu zostało skazanych na kary więzienia, a PKP wprowadziło dodatkowe zabezpieczenia i zmiany w systemie prowadzenia ruchu kolejowego. Katastrofa przyczyniła się również do przyspieszenia modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce. Była to tragedia, która wstrząsnęła opinią publiczną i unaoczniła braki w systemie bezpieczeństwa na kolei. #kolejarz_na_szlaku #szczekociny #13rocznicakatastrofypodszczekocinami #katastrofa proszę o zostawienie znicza w komentarzach dla zmarłych [*]

About

Legal