@bmw_w999: Если ты про BMW M5 E60 с атмосферным V10 S85 — это одна из самых культовых M5 в истории. 🔥 Что в ней особенного Двигатель: S85B50 • V10, 5.0 л • атмосферный • 507 л.с. при 7750 об/мин • 520 Н·м при 6100 об/мин • красная зона около 8250 об/мин • индивидуальные дроссели на каждый цилиндр • две дроссельные заслонки и сложная система управления Valvetronic здесь не используются — S85 именно с отдельными электронными дросселями По ощущениям это мотор, который любит оборот. На низах он довольно спокойный, а после ~5000 об/мин начинает буквально оживать. Звук V10 — одна из главных причин, почему E60 M5 до сих пор так ценят. ⚙️ Коробка Основная коробка — 7-ступенчатая SMG III с двумя сцеплениями? Тут важный нюанс: SMG III — роботизированная механика с одним сцеплением, а не современный DCT. Есть: • автоматический режим; • ручное переключение лепестками; • несколько режимов скорости переключений; • Launch Control. Механика 6MT тоже существовала, но была значительно менее распространена. 🚀 Динамика Заводские цифры примерно такие: Параметр M5 E60 0–100 км/ч ~4,7 с Максимальная скорость 250 км/ч ограничена Снятие ограничителя ~305 км/ч Масса ~1830 кг Привод задний И главное — она атмосферная. Никаких турбин, которые помогают с низких оборотов. Чтобы получить настоящую отдачу S85, надо крутить его почти до 8000+. ☠️ Но есть большой минус — S85 дорог в содержании Если рассматриваешь такую машину к покупке, вот что особенно важно: 1. Вкладыши шатунов Одна из самых известных проблем S85. При плохом состоянии/запуске на неподходящем масле могут привести к очень дорогому ремонту. 2. Электронные дроссели (throttle actuators) Их два, и со временем выходят из строя шестерни/электроника. 3. VANOS Система сложная и дорогая в ремонте. Возможны проблемы с соленоидами и насосом VANOS. 4. SMG Гидронасос, реле, аккумулятор давления, датчики, сцепление — всё это может стать источником серьёзных расходов. 5. Охлаждение У машины много сложных элементов системы охлаждения, поэтому возраст начинает играть большую роль. 6. Расход масла и топлива Это не машина для экономии. При активной езде расход топлива легко становится очень большим, а обслуживание V10 обходится существенно дороже обычной BMW. ❤️ Почему её всё равно любят Потому что это практически последняя безумная M5 старой школы: V10 → задний привод → высокая степень форсировки → 8250 об/мин → механическая/SMG коробка → никакого турбонаддува. После неё BMW пошла в сторону турбированных V8, а затем всё больше электроники и эффективности. Если хочешь, могу отдельно рассказать  как устроен S85,  какие у него реальные слабые места и  сколько примерно стоит содержать M5 E60 в 2026 году.

bmw_w999

Open In TikTok:

Region: NL

Sunday 13 September 2026 08:23:15 GMT