@gtocintra: Montar o retentor da bomba de óleo totalmente a seco é pedir para o carro voltar vazando óleo pela carcaça da transmissão. ⚠️ Muita gente acha que o óleo da própria caixa vai lubrificar na hora, mas a física no chão de oficina não perdoa: Atrito a seco violento: No momento da primeira partida, o colo do conversor de torque já começa girando a mais de 800 RPM. Sem lubrificação prévia, o atrito contra a borracha é imediato. ⚙️ Lábio de vedação queimado: Em poucos segundos de giro no seco, o calor gerado queima e endurece a borda do retentor antes mesmo do fluido da bomba chegar para fazer o filme protetor. 🔥 Vazamento prematuro: A borracha vitrifica, perde a flexibilidade ou rasga. O resultado é óleo da transmissão pingando no chão com poucos dias de uso. 💧 O procedimento correto de bancada é simples: sempre lubrifique o lábio do retentor e o pescoço do conversor com o próprio fluido novo ou gel/graxa específica de montagem antes de encaixar a peça. 🛠️ Quer dominar os procedimentos corretos de montagem e ter manuais técnicos na bancada da sua oficina? Clique no link da bio e conheça o Portal do Câmbio Automático. 📲 Siga @gtocintra para mais conteúdos práticos direto da oficina! 👊
