𝙙𝙪𝙘 𝙏𝙧𝙪𝙤𝙣𝙜
Region: VN
Monday 21 September 2026 13:05:56 GMT
2705
202
1
8
Music
Download
Comments
:
cứ yêu đời nên nhé, mặc kệ họ bàn tán gi về mình nhé!
2026-09-21 13:38:18
2
To see more videos from user @blog6789, please go to the Tikwm
homepage.
![#a320 #boeing #airbus #pilot #airbusa320 Rejecting take off Процедура прерванного взлёта (RTO — Rejected Takeoff) на Boeing 737 из-за пожара двигателя выполняется строго по регламенту и делится на два этапа: экстренная остановка (выполняется мгновенно по памяти) и локализация пожара.1. Действия во время разбега (до скорости V₁)Контролирующий пилот (PM): При включении звукового гонга и текстовой индикации пожара громко объявляет в кабину: «ENGINE FIRE» (Пожар двигателя).Командир (КВС): Немедленно принимает управление, прерывает взлёт и громко командует «STOP!».2. Экстренное торможение самолётаКомандир синхронно выполняет следующие действия для остановки:Закрывает РУДы (рычаги управления двигателями) до упора назад и отключает автомат тяги.Применяет максимальный реверс тяги на обоих двигателях.Контролирует торможение: При разбеге на скорости выше 90 узлов автоматически включается система Autobrake в режиме RTO (максимальное гидравлическое торможение). Если автоматика не сработала, КВС жмет на тормозные педали вручную до упора.Проверяет интерцепторы (спойлеры): Они должны подняться автоматически при включении реверса для прижатия самолета к полосе, при необходимости пилоты поднимают их вручную.Второй пилот: Следит за скоростью, докладывает её падение («100 knots... 60 knots...») и сообщает диспетчерам: «Mayday, Mayday, [Позывной], stopping on the runway, engine fire».3. Действия после полной остановки (Memory Items)Как только самолет остановился на полосе, КВС включает стояночный тормоз (Parking Brake) и дает команду на выполнение безотлагательных действий по памяти. Пилоты физически отключают аварийный двигатель:Рычаг автотяги — гарантированно выключен (Disengage).РУД горящего двигателя — переводится в положение CLOSE (закрыт).Рычаг подачи топлива (Engine Fuel Control Lever) — переводится в положение CUTOFF (выключено), чтобы перекрыть керосин.Пожарный кран двигателя (Engine Fire Switch Handle) — вытягивается вверх. Это механически изолирует гондолу от топливной, гидравлической и пневматической систем самолета.Активация огнетушителя: Вытянутую рукоятку пожарного крана поворачивают влево или вправо на 1 секунду. Это выпускает первую бутыль с фреоном в двигатель. Если через 30 секунд сигнализация продолжает гореть, её поворачивают в другую сторону, выпуская вторую бутыль.4. Принятие решения об эвакуацииКВС по громкой связи дает команду бортпроводникам: «Cabin crew, stand by!» (Бортпроводники, оставаться на местах). Это нужно, чтобы паникующие пассажиры не открыли двери самолета самостоятельно со стороны горящего двигателя.Пилоты связываются с пожарными службами аэропорта, которые уже тушат двигатель снаружи, и оценивают обстановку.Если пожар ликвидирован, эвакуацию не объявляют, а пассажиров позже высаживают через обычные трапы. Если огонь распространяется на крыло и угрожает фюзеляжу, КВС дает команду: «Evacuate, Evacuate» для экстренного выхода по надувным трапам.](/video/cover/7682121057951698196.webp)
