Субару Импреза — это не просто тачка, это злая, зубастая сука, которая родилась, чтобы рвать асфальт и нагибать всех в поворотах. Появилась в 92-м как компакт, но быстро показала характер: полный привод, оппозитный мотор (боксер, который орёт как бешеный), и жёсткая подвеска. Пока другие катались на переднем приводе и мечтали, Импреза уже ебашила по раллийным трассам и делала из пилотов легенд. Колин Макрей, Ричард Бёрнс, Петтер Сольберг — эти парни на ней выигрывали чемпионаты мира, а не просто «ездили красиво». Что она из себя представляет Поколения: от первой GC/GF (та самая «пузатая» с круглыми фарами, которую до сих пор боготворят) до современных. Каждая новая — злее предыдущей в плане электроники, но душа осталась той же: полный привод и тяга, которая вылетает из-под всех четырёх колёс. WRX и STI — вот где настоящая жесть. Турбо, интеркулер, огромный спойлер, который выглядит как заявка на драку. STI особенно — это уже не машина, а оружие. Дифференциалы, которые жрут повороты живьём, руль, который передаёт каждую кочку, и звук боксера, от которого мурашки по спине. Характер: жёсткая, громкая, прожорливая на высоких оборотах, но если ты её правильно кормишь и не боишься, она будет нести тебя боком через весь город, пока остальные тормозят и молятся. Обычная Импреза — рабочая лошадка с полным приводом, которая вывезет из любой жопы зимой. А WRX/STI — это уже чистый адреналин. Её либо любят до дрожи, либо ненавидят, потому что она не про комфорт и не про «тихонечко доехать». Она про то, чтобы вжарить, чтобы задница виляла, чтобы турбина выла, а ты орал вместе с ней. Короче: если хочешь машину, которая будет смотреть на тебя как на равного и наказывать за слабые руки — бери Импрезу. Если хочешь мягкую жопу и тихий салон — иди нахуй к другим. Эта сука не прощает нытиков. - @stix_551