@novhitanapitz2: #closeupaffiliatesquad #oralcare #rightherewhitenow #closeupwhitenow @Closeup Indonesia

baby care
baby care
Open In TikTok:
Region: ID
Wednesday 23 September 2026 08:42:37 GMT
16
5
0
0

Music

Download

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @novhitanapitz2, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Nissan Laurel C35 — это восьмое и финальное поколение легендарного японского седана бизнес-класса (E-сегмент), которое выпускалось с июня 1997 года по декабрь 2002 года. Модель построена на заднеприводной платформе Nissan FR, общей с легендарными моделями Skyline R34 и Stagea, благодаря чему автомобиль завоевал огромную популярность в JDM-культуре и дрифте. ⚙️ Ключевые технические характеристики • Тип кузова: 4-дверный хардтоп (центральная стойка скрыта за стеклами дверей). • Привод: Задний (RWD) или полный (AWD, система ATTESA-ETS). • Трансмиссия: Исключительно 4-ступенчатый автомат (в топовых версиях — с возможностью ручного переключения Dualmatic M-ATx). Механических коробок передач с завода не было. • Подвеска: Спереди — стойки MacPherson (многорычажная на полноприводных версиях), сзади — независимая многорычажная. Линейка двигателей На Laurel C35 устанавливались знаменитые бензиновые рядные «шестерки» серии RB и дизель RD: 1. 2.0л (RB20DE / RB20DE NEO): 155 л.с., бензин, надежный атмосферный мотор. 2. 2.5л (RB25DE / RB25DE NEO): 200 л.с., бензин, оптимальный баланс мощности и ресурса. 3. 2.5л Turbo (RB25DET / RB25DET NEO): Самые мощные версии. До 1998 года — 235 л.с., после обновления серии NEO — 280 л.с.. 4. 2.8л Diesel (RD28 / RD28E): 100–101 л.с., экономичный, но редкий вариант. 🏎️ Основные модификации и стиль Модель C35 традиционно разделялась на два направления, отличавшихся внешним видом и философией: • Medalist: Премиальная, классическая версия, ориентированная на максимальный комфорт. Отличалась обилием хрома, мягким велюровым (или кожаным) салоном и вставками «под дерево». • Club S: Спортивная модификация. Имела более агрессивный дизайн бамперов, темную оптику, спортивную настройку подвески, другую отделку салона и чаще всего оснащалась турбомотором RB25DET. Рестайлинг (август 1999 года): Автомобиль получил измененную решетку радиатора, новые фары головного света, бамперы и задние фонари. Также была добавлена роскошная серия Medalist Premier. ⚖️ Плюсы и минусы модели Преимущества: • Высочайший комфорт, плавность хода и шумоизоляция. • Легендарные и выносливые двигатели RB с огромным потенциалом для тюнинга. • Крепкая автоматическая коробка передач. • Отличная управляемость и предсказуемое поведение в заносе. Недостатки: • Высокий расход топлива (в городе для версий 2.5л — около 14–16 литров). • Склонность кузова к коррозии (особенно пороги и колесные арки). • Сложная и дорогая в обслуживании многорычажная задняя подвеска. • Проблемы со стоимостью и поиском оригинальных кузовных деталей.#рекомендации
Nissan Laurel C35 — это восьмое и финальное поколение легендарного японского седана бизнес-класса (E-сегмент), которое выпускалось с июня 1997 года по декабрь 2002 года. Модель построена на заднеприводной платформе Nissan FR, общей с легендарными моделями Skyline R34 и Stagea, благодаря чему автомобиль завоевал огромную популярность в JDM-культуре и дрифте. ⚙️ Ключевые технические характеристики • Тип кузова: 4-дверный хардтоп (центральная стойка скрыта за стеклами дверей). • Привод: Задний (RWD) или полный (AWD, система ATTESA-ETS). • Трансмиссия: Исключительно 4-ступенчатый автомат (в топовых версиях — с возможностью ручного переключения Dualmatic M-ATx). Механических коробок передач с завода не было. • Подвеска: Спереди — стойки MacPherson (многорычажная на полноприводных версиях), сзади — независимая многорычажная. Линейка двигателей На Laurel C35 устанавливались знаменитые бензиновые рядные «шестерки» серии RB и дизель RD: 1. 2.0л (RB20DE / RB20DE NEO): 155 л.с., бензин, надежный атмосферный мотор. 2. 2.5л (RB25DE / RB25DE NEO): 200 л.с., бензин, оптимальный баланс мощности и ресурса. 3. 2.5л Turbo (RB25DET / RB25DET NEO): Самые мощные версии. До 1998 года — 235 л.с., после обновления серии NEO — 280 л.с.. 4. 2.8л Diesel (RD28 / RD28E): 100–101 л.с., экономичный, но редкий вариант. 🏎️ Основные модификации и стиль Модель C35 традиционно разделялась на два направления, отличавшихся внешним видом и философией: • Medalist: Премиальная, классическая версия, ориентированная на максимальный комфорт. Отличалась обилием хрома, мягким велюровым (или кожаным) салоном и вставками «под дерево». • Club S: Спортивная модификация. Имела более агрессивный дизайн бамперов, темную оптику, спортивную настройку подвески, другую отделку салона и чаще всего оснащалась турбомотором RB25DET. Рестайлинг (август 1999 года): Автомобиль получил измененную решетку радиатора, новые фары головного света, бамперы и задние фонари. Также была добавлена роскошная серия Medalist Premier. ⚖️ Плюсы и минусы модели Преимущества: • Высочайший комфорт, плавность хода и шумоизоляция. • Легендарные и выносливые двигатели RB с огромным потенциалом для тюнинга. • Крепкая автоматическая коробка передач. • Отличная управляемость и предсказуемое поведение в заносе. Недостатки: • Высокий расход топлива (в городе для версий 2.5л — около 14–16 литров). • Склонность кузова к коррозии (особенно пороги и колесные арки). • Сложная и дорогая в обслуживании многорычажная задняя подвеска. • Проблемы со стоимостью и поиском оригинальных кузовных деталей.#рекомендации

About