@kocherga93: #gtr #nisan #repost #recomendation #fy

Mangal 🇺🇲 :

.ne_panikyj :

Та самая мечта детства

🥇love стелсик 🥇 :

зикр 001 фр в разы будет лучше чем 001 и гтр

_ :

не в обиду всем,но зикр будет лучше,хоть я люблю и уважаю бензиновые машины,в наше то время зикр будет намного лучше,зарядил и поехал,да мощнее,а гтр ревет да,легенда,много плюсов и у того и у того

tryv :

столько же в ремонт вложишь

NightRunner :

Зикр лучше, гтр роднее

geroin0_2 :

В 17 году видел на авито их по 3 лямя

🌴sn1kers🌴 :

Анара?

ً :

зикр для семьи гтр для души

Дима BSE :

Как историю удалить

🥝 :

Ахах,купит гтр и умереть в нищите,его смогут обслуживает только миллионеры какие нибудь

Тимошка :

Ой бля,люблю гтр всей душой но именно этот капризный пиздец но звук у него зачётный

koiy :

@♔︎ красивый Ниссан?

Fourk :

У GT-R R35 действительно есть ряд узлов, которые при активной эксплуатации или из-за конструктивных особенностей требуют внимания. Я подобрала список того, с чем владельцы сталкиваются чаще всего. vvm-auto.ru nissan-expert.vercel.app nissan-expert.vercel.app Двигатель VR38DETT. Здесь несколько частых «кандидатов»: Турбины IHI. На пробегах около 80–100 тыс. км у них может появиться люфт лопаток — это ведёт к потере мощности и риску масляного голодания. Форсунки. Они склонны забиваться отложениями, особенно если владелец использовал низкокачественное топливо. Течи масла. Часто проблема в системе вентиляции картера (PCV): на высоких оборотах она не справляется с давлением, из-за чего появляются потёки из-под клапанной крышки или сальников коленвала. Катушки зажигания. Их выход из строя нередко случается на пробегах 60–80 тыс. км. Цепь ГРМ. На дорестайлинговых версиях (до 2016 года) часто рвало цепь или изнашивались натяжители. Износ поршневых колец. При динамичной езде ресурс сокращается, и к 100–150 тыс. км может появиться повышенный расход масла. Вкладыши коленвала. Если мотор форсировали (чип-тюнинг) и при этом использовали некачественное масло, износ будет быстрым. nissan-expert.vercel.app cars-problem.ru Трансмиссия и полный привод (система ATTESA E-TS). Здесь тоже есть свои слабые места: Электромагнитная муфта. Фрикционные диски изнашиваются: в среднем при спокойной езде они живут 80–100 тыс. км, но на треке ресурс сокращается до 20–30 тыс. км. nissan-expert.vercel.app Датчики и блок управления. После мойки под давлением или езды по глубоким лужам контакты могут окисляться. nissan-expert.vercel.app Соленоиды. В коробке электронно-управляемые клапаны (соленоиды) — частая причина сбоев. Если они выходят из строя, это ведёт к рывкам, некорректной работе переключений. ru.zyhfyang.com 1evel.ru Раздаточная коробка. Важно регулярно менять специальную жидкость (Nissan Matic-S) — примерно каждые 60 тыс. км или раз в два года. Использование неподходящей жидкости (например, обычной ATF) ускоряет износ муфты и соленоидов. nissan-expert.vercel.app Люфт в «колоколе» коробки. Иногда появляется люфт в части корпуса, связанной с валом отбора мощности на передний привод. vvm-auto.ru drive2.ru Другие узлы и системы: Ступичные подшипники. Их износ — частая причина посторонних шумов. vvm-auto.ru Тормозная система. Помимо естественного износа колодок и дисков, встречаются проблемы с суппортами (заклинивание поршней), утечки в гидравлике (шланги, соединения), а также окисление контактов датчиков. zinref.ru quto.ru Экран мультимедиа. У некоторых владельцев ломался сенсорный экран. vvm-auto.ru Алюминиевые детали. В регионах с солёными дорогами возможна коррозия, например, масляного поддона. nissan-expert.vercel.app Важное предупреждение: многие из этих проблем можно отсрочить или минимизировать за счёт регулярного обслуживания. Например, своевременная замена масла (и использование рекомендованных жидкостей), контроль состояния турбин, чистка форсунок, регулярная замена жидкости в раздатке и в коробке. А агрессивная езда (резкие старты, длительные пробуксовки, использование launch-контроля) заметно сокращает ресурс многих узлов. nissan-expert.vercel.app nissan-expert.vercel.app vvm-auto.ru cars-problem.ru Если заметили какой-то из симптомов (рывки, ошибки на панели, посторонние шумы, утечки), советую не затягивать с диагностикой — иногда проблему проще решить на ранней стадии