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@inabudhabi.ae: Afternoon tea at Raiz cafe • single afternoon tea: 120 AED (for one person) • double afternoon tea: 160 AED (for two people) #inabudhabi #abudhabi #ابوظبي

In Abu Dhabi
In Abu Dhabi
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Monday 28 September 2026 09:30:33 GMT
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thesecondactdiary
Life Unfiltered :
Beautiful
2026-10-01 14:06:42
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sana.e94
Sana|سنا :
Added to my list 👀💃🏻
2026-09-28 12:50:29
2
balnajjar93
balnajjar93 :
وين شو اسمه ؟
2026-09-28 23:35:51
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___mariiam
Mariam :
Is the food good though?
2026-09-29 10:56:55
0
.ae11_
¹¹☘︎ :
الله احب جذي
2026-09-28 12:29:04
1
_thehamad
H | ح :
😍😍😍
2026-09-28 11:36:42
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bitcherilla
Heleną🦌✨ :
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2026-09-29 09:48:54
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L’arrivée du bateau-centrale de Karpowership à Matadi constitue un appoint d’urgence significatif, mais ne représente pas une solution définitive au déficit électrique structurel de #kinshasa🇨🇩 Demande vs Offre : La capitale congolaise nécessite une puissance comprise entre 600 et 1 200 MW selon les périodes et les sources, pour couvrir l’ensemble de ses besoins ménagers, commerciaux et industriels. Actuellement, la SNEL n’injecte que 390 à 500 MW dans le réseau urbain, ce qui génère un déficit béant compris entre 100 et 700 MW. Impact relatif des 135 MW : - Poids sur la demande globale : Cette capacité représente entre 11 % et 13 % de la consommation théorique si l’on retient l’hypothèse haute (1 200 MW). Mais elle peut atteindre près de 22 % si l’on considère la demande minimale de 600 MW. - Résorption du déficit : L’apport de ces 135 MW permet de réduire directement 20 % à 25 % du manque à gagner énergétique actuel, proportion confirmée par la #SNEL - Bénéficiaires potentiels : Sur le plan opérationnel, cette puissance supplémentaire équivaut à la consommation moyenne de 150 000 à 200 000 ménages, ou permet d’assurer la stabilité électrique de plusieurs grands districts résidentiels et zones d’activités. L’essentiel à retenir : Ce navire-centrale n’éradiquera pas l’ensemble des délestages à Kinshasa. Il agit comme un amortisseur immédiat capable de réduire d’un quart le déficit de la capitale, le temps que la SNEL réhabilite ses infrastructures de production durables ( #inga et #Zongo ). #rdcongo🇨🇩 NB : Cette analyse est faite après recoupement d'informations de plusieurs sources disponibles afin de donner une idée approximative de l’apport du bateau-centrale.
L’arrivée du bateau-centrale de Karpowership à Matadi constitue un appoint d’urgence significatif, mais ne représente pas une solution définitive au déficit électrique structurel de #kinshasa🇨🇩 Demande vs Offre : La capitale congolaise nécessite une puissance comprise entre 600 et 1 200 MW selon les périodes et les sources, pour couvrir l’ensemble de ses besoins ménagers, commerciaux et industriels. Actuellement, la SNEL n’injecte que 390 à 500 MW dans le réseau urbain, ce qui génère un déficit béant compris entre 100 et 700 MW. Impact relatif des 135 MW : - Poids sur la demande globale : Cette capacité représente entre 11 % et 13 % de la consommation théorique si l’on retient l’hypothèse haute (1 200 MW). Mais elle peut atteindre près de 22 % si l’on considère la demande minimale de 600 MW. - Résorption du déficit : L’apport de ces 135 MW permet de réduire directement 20 % à 25 % du manque à gagner énergétique actuel, proportion confirmée par la #SNEL - Bénéficiaires potentiels : Sur le plan opérationnel, cette puissance supplémentaire équivaut à la consommation moyenne de 150 000 à 200 000 ménages, ou permet d’assurer la stabilité électrique de plusieurs grands districts résidentiels et zones d’activités. L’essentiel à retenir : Ce navire-centrale n’éradiquera pas l’ensemble des délestages à Kinshasa. Il agit comme un amortisseur immédiat capable de réduire d’un quart le déficit de la capitale, le temps que la SNEL réhabilite ses infrastructures de production durables ( #inga et #Zongo ). #rdcongo🇨🇩 NB : Cette analyse est faite après recoupement d'informations de plusieurs sources disponibles afin de donner une idée approximative de l’apport du bateau-centrale.

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