@sopeyhizbutyi:

SOPEYE HIZBUT YI❤️😘✅

Open In TikTok:

Region: SN

Wednesday 30 September 2026 01:45:02 GMT

3153

909

34

4

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.09MB) No Watermark(HD) .mp4 (3.57MB) Watermark .mp4 (7.63MB) Music .mp3

Comments

diamou borom Touba 📿 :

ki bilahi li moy wah 🥰 yèm na machallah kodou fane rèk

2026-09-30 23:27:32

6

Beugue bamba ❤️ :

Oh bilay malen sopou ❤️❤️❤️

2026-09-30 12:43:58

3

Mouhamad Touré khassida :

euww li kawéna lole machallah ❤🥰

2026-09-30 01:48:40

3

senegal 221 🇸🇳🇸🇳rek :

ndeysaan

2026-10-01 11:11:49

1

Talibé serigne Amsatou Mbacké :

ohohoh Ndeysan 😁😁😁🥰🥰🥰🥰🥰

2026-09-30 15:46:25

1

jalibatoul Marahib :

dem wakh ko sama yaye eux 😏🥰

2026-09-30 10:12:31

2

Masey Fall :

🥰🥰🥰

2026-09-30 08:54:05

1

Omar @20 :

ndeysaan

2026-10-02 01:10:00

0

faall ndiaga :

thiey ❤️

2026-09-30 21:59:12

2

niang :

الله أکبر لاإله ا🤣🤣

2026-09-30 23:57:14

1

Mouhamad Touré khassida :

🥰🥰🥰

2026-09-30 01:47:47

2

BassirouGueyekhassida 71 :

🥰🥰🥰

2026-09-30 01:53:49

2

Baye Ser :

🥰🥰🥰

2026-09-30 17:39:09

1

Fallou :

❤️❤️❤️

2026-10-02 16:17:59

0

Diop le DG :

♥️♥️♥️

2026-10-03 22:24:47

0

Fallou sarr 222 :

🥰🥰🥰

2026-10-02 01:40:38

0

ndiayesa@012 :

🥰🥰🥰

2026-10-02 22:49:22

0

Omar @20 :

🥰🥰🥰

2026-10-02 01:09:28

0

général mourta :

🥰🥰🥰

2026-09-30 02:25:06

2

Omar @20 :

❤️❤️❤️

2026-10-02 01:09:26

0

Sopé Djily Ndiaye :

🥰🥰🥰

2026-09-30 14:27:37

1

bada ndiaye 🇸🇳 🇮🇹 :

🥰🥰🥰

2026-10-01 20:06:41

0

Matar Gueye :

@♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️👌

2026-10-01 04:58:56

0

B.Amdy Moustapha Nihma Ndiguël :

❤️❤️❤️

2026-09-30 14:29:25

1

MHD :

🥰🥰🥰

2026-09-30 03:25:25

1

To see more videos from user @sopeyhizbutyi, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Part 2: YOU GOT PPL FEELING DUMB as F**K.. THEY'RE BITTER YOU WANT NO PART OF THE GAMES #chosenone #spiritualtiktok #spiritualawakening #spirituagrowth #intuition

Part 2: YOU GOT PPL FEELING DUMB as F**K.. THEY'RE BITTER YOU WANT NO PART OF THE GAMES #chosenone #spiritualtiktok #spiritualawakening #spirituagrowth #intuition

1 (53)

watalai la aetbar da 🥹🖤🎧#viralvideo #trendingsong #fyp #foryoupage #pashtosong @NK_kakar⭐

watalai la aetbar da 🥹🖤🎧#viralvideo #trendingsong #fyp #foryoupage #pashtosong @NK_kakar⭐

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

Может ли судно перевернуться из-за больших волн? Этот вопрос я слышал часто, и, как моряк, хочу объяснить всё прямо, без мифов. Любое судно, будь то маленькая яхта или огромный лайнер, проектируется так, чтобы держаться на воде и противостоять качке. В основе — остойчивость: способность возвращаться в нормальное положение после наклона. Это обеспечивается формой корпуса и центром тяжести. Если центр тяжести слишком высоко — остойчивость падает, и судно становится уязвимым. Поэтому на каждом судне строго следят за загрузкой и правильным расположением балласта и груза. Теперь о волнах. Большие волны сами по себе не означают неминуемую катастрофу. Судно рассчитано на качку, оно может накрениться на десятки градусов и всё равно вернуться в нормальное положение. Но есть критические ситуации. Самая опасная — так называемая попутная килевая волна или ситуация, когда судно идёт «бортом на волну». Если гребень накатывает сбоку в момент, когда судно уже накренилось, существует риск переворота. Есть и особый тип волн — rogue waves, «волны-убийцы». Это редкие, но реальные явления: одиночные волны высотой 20–30 метров, возникающие среди относительно спокойного моря. Именно они представляли угрозу даже для больших судов. Известны случаи, когда такие волны пробивали окна мостика на высоте более 20 метров над уровнем воды. Но переворот большого современного судна — крайне редкое явление. Гораздо чаще катастрофы происходят из-за ошибок в загрузке, нарушения правил по центру тяжести, ледяного обрастания (когда на палубе и надстройках накапливается лёд и судно теряет остойчивость) или конструктивных повреждений корпуса. В истории есть трагедии, когда паромы и небольшие пассажирские суда опрокидывались из-за неправильного распределения груза или попадания воды на палубу. Но именно «волны сами по себе» крайне редко становились причиной полного переворота. Как действует экипаж в плохую погоду? Всё сводится к выбору правильного курса и скорости относительно волны. Штурман старается ставить судно носом или под углом к волне, чтобы не ловить удар бортом. Иногда уменьшают скорость, иногда — наоборот прибавляют, чтобы избежать ситуации, когда гребень догоняет судно. Это называется «штормовое маневрирование». Я лично переживал штормы с волнами в 10–12 метров. Да, судно трещит, палубы заливает водой, но оно идёт дальше. При этом важно помнить: море — не шутка, и безопасным оно никогда не бывает. Мы уважаем его силу и действуем строго по правилам. Подытожим. Судно может перевернуться, но не из-за «больших волн» как таковых, а из-за сочетания факторов: неправильная загрузка, потеря остойчивости, боковой удар волны, обледенение. Современные суда строятся так, чтобы выдерживать почти любые штормы. Но море всегда найдёт слабое место, если к нему относиться легкомысленно.

I love garlic bread 🤤🤤❤️❤️🧄 🥖 #garlicbread #olivegardenbreadsticks #garlic #cheesybread #crazybread

I love garlic bread 🤤🤤❤️❤️🧄 🥖 #garlicbread #olivegardenbreadsticks #garlic #cheesybread #crazybread

PREM Football Tournament

PREM Football Tournament

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy