1. Home
  2. Detail

@mohdfiroj162: 3 महीने में Modi सरकार फँसेगी सबसे बड़े संकट में, Rahul Gandhi का मजाक उड़ाना पड़ा भारी ?#breakingnews #viral #yfp

History with Firoj
History with Firoj
Open In TikTok:
Region: KW
Wednesday 30 September 2026 08:58:10 GMT
129005
4088
50
436

Music

Download

No Watermark .mp4 (9.13MB) No Watermark(HD) .mp4 (8.71MB) Watermark .mp4 (16.18MB) Music .mp3

Comments

gudduindian3
Bhaiyo ka bhai 🫰 :
who v bharat me.anaj menhga [Laugh approved][Laugh approved][Tears of joy].. Father Land saport kare ga [Laugh approved][Tears of joy]
2026-09-30 18:00:12
0
singh.tehar
singh.tehar :
No problem hamari tankha bhi badegi good job Indian government
2026-09-30 12:44:24
0
abra.ham802
Abraham :
good job
2026-09-30 13:26:51
0
feroz1671
feroz :
bhai 2027 will like drought in all over the world,,believe me bhai
2026-09-30 11:27:40
1
azadmohammad6
Azad Mohammad :
Sir modiya ko hatana hoga tab hi desh safal hoga
2026-09-30 13:07:47
3
emotionalattach2
Emotional ✍️ :
ये लोग सब कारोबारियों को बेच दिया, जागो धर्म पर वोट देना बंद करे
2026-09-30 16:59:33
2
mesimesi014
Mesi Mesi❤️❤️❤️❤️❤️ :
RSS BJP hatao desh bacho
2026-09-30 13:53:48
3
n.k.703
n.k.70 :
modi ka resign lelo sab thik ho jaiga publics presan ho gya hai
2026-09-30 12:13:08
1
userrru16d0f1n
simple :
🤣
2026-09-30 15:49:32
1
user758124026
al amin :
2026-09-30 20:59:11
0
life202355
Friendship@2024 :
sarkar bhut gutterchaap hay
2026-09-30 17:03:24
1
bharti.reddy
Bharti Reddy :
Allah
2026-09-30 19:47:40
0
user2167382281032
raja :
bjp jinda baad 50 Saal rahe h India tarrke kr raha
2026-09-30 19:21:50
0
ganshyam.kero
Ganshyam Kero :
kam karo yah Sarkar ko hi badal do sabka bhala ho jaega
2026-09-30 11:25:21
0
javid.patel0
Javid Patel :
Modi ke mantri aur Adani Ambani ne sanghrah kiya hoga.
2026-09-30 15:56:10
0
s.m.m.d.r
S M M D R :
good 👌
2026-09-30 13:45:08
0
user435737619611
user435737619611 :
super 👌
2026-09-30 17:18:04
0
riyasat.khan428
khatare khan :
right
2026-09-30 17:29:18
0
ksisjsiso
Yousuf Khan DUBAI :
good job modi ji aur barbad karo India
2026-09-30 21:53:33
0
jahangir1969
Jahangir Khan :
2026-09-30 15:27:22
0
sfz1707
sfz170 :
Why
2026-09-30 13:38:32
0
mustaphabundhoo
Mustapha Bundhoo :
BESHAQ
2026-09-30 11:10:44
0
zqaym
ZQ :
Tension nahi hai, ‘Taali Bajainge’ sab theek hojaiga…..[Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy][Tears of joy]
2026-09-30 19:09:52
1
a.k.123987
A. K. 471 :
jab tak ye sale chor satta me rahenge tab tak ye sab chalta rahega
2026-09-30 16:21:04
0
funnyvideo.com17
the joker rana_ :
kaun hai gareeb jo fruit khate hai wo log to daru paan gudka paise wale se bhi jyada kharch karte hai abb batao
2026-09-30 13:17:06
0
To see more videos from user @mohdfiroj162, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Друг, вот смотри. Когда судно стоит у причала, его держат не просто какие-то верёвки. Это целая система, где каждый швартовый конец делает свою работу. И если один убрать или перегрузить — судно это сразу почувствует. Начнём с самых простых — продольных. Это те концы, которые идут вдоль корпуса: с носа и с кормы. Их задача — не дать судну уехать вперёд или назад. Течение, ветер, работа машин — всё это пытается сдвинуть судно, и именно продольные его удерживают. Без них судно будет «гулять» вдоль причала, как тележка без тормозов. Теперь шпринги. Вот это, по-честному, самые нагруженные концы. Они идут по диагонали: с носа назад или с кормы вперёд. Именно шпринги принимают на себя основную динамику — приливы, отливы, волны, проходящие суда. Поэтому чаще всего рвутся именно они. Если шпринги сделаны плохо или уставшие — жди проблем. Есть ещё прижимные концы. Они идут почти перпендикулярно причалу и держат судно прижатым к стенке. Особенно важны при боковом ветре или когда судно высокое, с большой парусностью. Без них судно начнёт отходить от причала, даже если остальные концы на месте. Теперь про материалы. Сегодня почти всё — синтетика. Натуральные канаты — это уже история. Самый простой вариант — полипропилен. Он лёгкий, плавает, дешёвый, но быстро стареет и не любит солнце. Полиэстер — крепче, меньше тянется, дольше живёт. Нейлон — очень эластичный, отлично гасит рывки, но опасен: при обрыве может «выстрелить» как кнут. Ну и топ — HMPE, типа Dyneema. Очень прочный, почти не тянется, лёгкий, но дорогой. Его часто используют на офшоре и тяжёлых судах. По нагрузкам цифры такие, чтобы было понятно масштабно. Конец диаметром около 55–60 мм спокойно может иметь разрывную нагрузку от 60 до 100 тонн, а у современных HMPE — и больше. Но важный момент: рабочая нагрузка — это всего 20–25% от разрывной. То есть если конец рвётся на 80 тонн, работать он должен максимум на 16–20. Всё остальное — риск. Отдельная тема — растяжение. Например, нейлон может тянуться на 20–25% от своей длины. И вроде это хорошо — гасит рывки. Но при обрыве вся накопленная энергия высвобождается мгновенно. Поэтому никогда нельзя стоять в зоне отдачи и относиться к швартовам легкомысленно. Конец не прощает ошибок. По конструкции тоже есть нюансы. Современные швартовы делают 8-прядными, 12-прядными, плетёными. Чем больше прядей — тем равномернее распределяется нагрузка, меньше кручение и удобнее работа на кнехтах и барабанах. И знаешь, самый опасный момент на швартовке — это не плохой конец, а самоуверенность. Когда кажется: «Да он нормальный, держал и не такое». А потом меняется ветер, приходит волна, поднимается уровень воды — и нагрузка вырастает в разы. И если где-то есть слабое место, оно обязательно вылезет. Вот так, друг. Швартовые концы — это не просто канаты, а реальная инженерия и безопасность судна.
Друг, вот смотри. Когда судно стоит у причала, его держат не просто какие-то верёвки. Это целая система, где каждый швартовый конец делает свою работу. И если один убрать или перегрузить — судно это сразу почувствует. Начнём с самых простых — продольных. Это те концы, которые идут вдоль корпуса: с носа и с кормы. Их задача — не дать судну уехать вперёд или назад. Течение, ветер, работа машин — всё это пытается сдвинуть судно, и именно продольные его удерживают. Без них судно будет «гулять» вдоль причала, как тележка без тормозов. Теперь шпринги. Вот это, по-честному, самые нагруженные концы. Они идут по диагонали: с носа назад или с кормы вперёд. Именно шпринги принимают на себя основную динамику — приливы, отливы, волны, проходящие суда. Поэтому чаще всего рвутся именно они. Если шпринги сделаны плохо или уставшие — жди проблем. Есть ещё прижимные концы. Они идут почти перпендикулярно причалу и держат судно прижатым к стенке. Особенно важны при боковом ветре или когда судно высокое, с большой парусностью. Без них судно начнёт отходить от причала, даже если остальные концы на месте. Теперь про материалы. Сегодня почти всё — синтетика. Натуральные канаты — это уже история. Самый простой вариант — полипропилен. Он лёгкий, плавает, дешёвый, но быстро стареет и не любит солнце. Полиэстер — крепче, меньше тянется, дольше живёт. Нейлон — очень эластичный, отлично гасит рывки, но опасен: при обрыве может «выстрелить» как кнут. Ну и топ — HMPE, типа Dyneema. Очень прочный, почти не тянется, лёгкий, но дорогой. Его часто используют на офшоре и тяжёлых судах. По нагрузкам цифры такие, чтобы было понятно масштабно. Конец диаметром около 55–60 мм спокойно может иметь разрывную нагрузку от 60 до 100 тонн, а у современных HMPE — и больше. Но важный момент: рабочая нагрузка — это всего 20–25% от разрывной. То есть если конец рвётся на 80 тонн, работать он должен максимум на 16–20. Всё остальное — риск. Отдельная тема — растяжение. Например, нейлон может тянуться на 20–25% от своей длины. И вроде это хорошо — гасит рывки. Но при обрыве вся накопленная энергия высвобождается мгновенно. Поэтому никогда нельзя стоять в зоне отдачи и относиться к швартовам легкомысленно. Конец не прощает ошибок. По конструкции тоже есть нюансы. Современные швартовы делают 8-прядными, 12-прядными, плетёными. Чем больше прядей — тем равномернее распределяется нагрузка, меньше кручение и удобнее работа на кнехтах и барабанах. И знаешь, самый опасный момент на швартовке — это не плохой конец, а самоуверенность. Когда кажется: «Да он нормальный, держал и не такое». А потом меняется ветер, приходит волна, поднимается уровень воды — и нагрузка вырастает в разы. И если где-то есть слабое место, оно обязательно вылезет. Вот так, друг. Швартовые концы — это не просто канаты, а реальная инженерия и безопасность судна.
قائد نخبة المحترفين المحليين ، المنافس الاول لكبار الاسماء
قائد نخبة المحترفين المحليين ، المنافس الاول لكبار الاسماء "بالارقام" اللاعب الوحيد اللي قادر يعوض بعد كل اصابه ، بعد كل خذلان ، أحترامه لأسمه وتاريخه هو اللي مخلي منه أفضل لاعب بالدوري بلا أي مراكز #salemaldawsari #alhilal #الهلال #سالم_الدوسري #explore
779085247 whatsapp #senegaltiktok #ppppppppppppppppppppp
779085247 whatsapp #senegaltiktok #ppppppppppppppppppppp
Max as we call him, he is a 12yr old gelding standing 15hh tall, where do we start with this guy. Max has been used for barrels (3D), pasture roping, trail rides amazing, goes over obstacles etc. Max is barefoot, does well for the farrier, just had his teeth done last week, fresh coggins. He is good for bathes, leads, loads, ties, and saddles up with ease. He is easy to catch, and gets along with mares and geldings in the pasture He is definitely a true all around horse that about anyone can ride, he will have all the speed u can ask for but can transition right into being extremely calm and safe for the kiddos to ride him around and be around him, he’s not spooky and dogs do not bother him or kids running and playing near by! 📍located in Houston 📍 🚛 shipping available 🚛 💲5️⃣5️⃣0️⃣0️⃣💲 #fyp #horses #trending #foryoupage #horseforsale
Max as we call him, he is a 12yr old gelding standing 15hh tall, where do we start with this guy. Max has been used for barrels (3D), pasture roping, trail rides amazing, goes over obstacles etc. Max is barefoot, does well for the farrier, just had his teeth done last week, fresh coggins. He is good for bathes, leads, loads, ties, and saddles up with ease. He is easy to catch, and gets along with mares and geldings in the pasture He is definitely a true all around horse that about anyone can ride, he will have all the speed u can ask for but can transition right into being extremely calm and safe for the kiddos to ride him around and be around him, he’s not spooky and dogs do not bother him or kids running and playing near by! 📍located in Houston 📍 🚛 shipping available 🚛 💲5️⃣5️⃣0️⃣0️⃣💲 #fyp #horses #trending #foryoupage #horseforsale
@rafaelquadrosoficial #rafaelquadroscy
@rafaelquadrosoficial #rafaelquadroscy
Социализация — это процесс усвоения человеком социальных норм, ценностей и образцов поведения, позволяющий ему успешно функционировать в обществе. #dota2 #vamp #fyp
Социализация — это процесс усвоения человеком социальных норм, ценностей и образцов поведения, позволяющий ему успешно функционировать в обществе. #dota2 #vamp #fyp

About

Legal