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@dudaleal.outfits: #modafeminina #conjuntofeminino #fyp

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SASSO ESTÉTICA AUTOMOTIVA :
🥰🥰🥰
2026-10-04 00:14:08
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El Titanic pidió socorro y el barco de al lado no lo oyó El SOS del Titanic llegó a la antena del barco más cercano… y no sonó en ningún sitio. En 1912 la radio de un barco era una máquina de chispas: un generador subía la tensión a unos 10.000 V, un explosor rotativo de 16 puntas lanzaba cientos de chispas por segundo y cada chispa ponía a oscilar las cargas de la antena unas 500.000 veces por segundo (onda de 600 m). El operador solo podía encenderla y apagarla: código Morse. Al otro lado, un detector magnético convertía la onda en un zumbido dentro de unos auriculares. Sin timbre, sin luces: si nadie llevaba los cascos puestos, la llamada no existía. La noche del 14 de abril, el único radiotelegrafista del Californian, Cyril Evans, apagó su equipo hacia las 23:30 y se fue a dormir. Diez minutos después el Titanic chocó con el iceberg. El Californian estaba a menos de 20 millas náuticas (menos de 40 km) y desde su puente se vieron cohetes. Quien oyó la llamada fue el Carpathia, a 58 millas (unos 107 km): Harold Cottam se estaba quitando las botas y aún llevaba los cascos. Llegó hacia las 4:00 y rescató a 705 personas. En julio de 1912, Estados Unidos obligó a los barcos con 50 personas o más a llevar dos operadores y escucha continua; el convenio SOLAS de 1914 recogió la escucha permanente. Fuentes: testimonios de Cyril Evans y Harold Cottam ante el Senado de EE. UU. (1912, titanicinquiry.org); Britannica; Encyclopedia Titanica; Wireless Ship Act de 1910 y su enmienda de 1912 (earlyradiohistory.us). #Shorts #Titanic #radio #historia #electricidad #electronica
El Titanic pidió socorro y el barco de al lado no lo oyó El SOS del Titanic llegó a la antena del barco más cercano… y no sonó en ningún sitio. En 1912 la radio de un barco era una máquina de chispas: un generador subía la tensión a unos 10.000 V, un explosor rotativo de 16 puntas lanzaba cientos de chispas por segundo y cada chispa ponía a oscilar las cargas de la antena unas 500.000 veces por segundo (onda de 600 m). El operador solo podía encenderla y apagarla: código Morse. Al otro lado, un detector magnético convertía la onda en un zumbido dentro de unos auriculares. Sin timbre, sin luces: si nadie llevaba los cascos puestos, la llamada no existía. La noche del 14 de abril, el único radiotelegrafista del Californian, Cyril Evans, apagó su equipo hacia las 23:30 y se fue a dormir. Diez minutos después el Titanic chocó con el iceberg. El Californian estaba a menos de 20 millas náuticas (menos de 40 km) y desde su puente se vieron cohetes. Quien oyó la llamada fue el Carpathia, a 58 millas (unos 107 km): Harold Cottam se estaba quitando las botas y aún llevaba los cascos. Llegó hacia las 4:00 y rescató a 705 personas. En julio de 1912, Estados Unidos obligó a los barcos con 50 personas o más a llevar dos operadores y escucha continua; el convenio SOLAS de 1914 recogió la escucha permanente. Fuentes: testimonios de Cyril Evans y Harold Cottam ante el Senado de EE. UU. (1912, titanicinquiry.org); Britannica; Encyclopedia Titanica; Wireless Ship Act de 1910 y su enmienda de 1912 (earlyradiohistory.us). #Shorts #Titanic #radio #historia #electricidad #electronica

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