@oumarditbarroudia:

oumar Diakite

Open In TikTok:

Region: ML

Sunday 04 October 2026 21:36:14 GMT

14511

584

15

624

Music

Download

No Watermark .mp4 (6.97MB) Watermark .mp4 (15.89MB) Music .mp3

Comments

Awa [email protected] :

Merci beaucoup Bravo Diakité

2026-10-04 22:27:41

1

moussi :

Bravo 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

2026-10-04 21:46:18

1

Mamadou Coulibaly :

Amina 🤲

2026-10-05 01:01:36

0

LOMAKÔNÔ💎💎💥💥 :

Bon début de la semaine ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

2026-10-05 01:30:24

0

Coulibaly Ousmane🇲🇱🇧🇫🇳🇪 :

Bon début de semaine 🥰🥰🥰🥰❤️❤️❤️❤️

2026-10-05 00:02:28

0

Amadou Gassama :

🥰🥰🥰🥰

2026-10-05 01:48:45

0

bogola :

🥰🥰

2026-10-04 22:07:17

1

Nosta pô 7963 :

[Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Rire][Rire][Rire][Rire][Rire][Rire][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge]

2026-10-04 21:56:20

1

KING MAN ALASCO LA Réussite :

❤️❤️❤️

2026-10-05 00:04:47

0

lakare :

🥰🥰🥰

2026-10-04 22:01:23

1

daoudibarro8 :

🥰🥰🥰

2026-10-04 22:12:24

1

Savadogo Boureima :

🥰🥰🥰🥰

2026-10-04 22:10:51

1

aicha :

🥰🥰🥰

2026-10-04 22:59:30

1

diallo :

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

2026-10-04 22:01:06

0

Dado Togo ♥️ Maman ka sirani :

♥️♥️♥️

2026-10-04 21:39:39

1

Hama Arby :

[Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge][Cœur rouge]

2026-10-04 22:45:39

1

To see more videos from user @oumarditbarroudia, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#sapolaroid #polaroid #polaroidmurah #polaroidwaterproof

#sapolaroid #polaroid #polaroidmurah #polaroidwaterproof

#saudiarabia🇸🇦 #المملكه_العربيه_السعوديه

#saudiarabia🇸🇦 #المملكه_العربيه_السعوديه

19:40 I Aposentei meu coração I EDIT - presente de d (link do zap) x Re:Zero #fy #fyp #amv_anime #re:zero #subaru #subarunatsuki #subarunatsukiedit #subarunatsukirezero #echidnarezero #emiliarezero #mmv #linkdozap #linkdozapedit #rezerokarahajimeruisekaiseikatsu #rezerostartinglifeinanotherworld #rezerorem #rezeroseason3

19:40 I Aposentei meu coração I EDIT - presente de d (link do zap) x Re:Zero #fy #fyp #amv_anime #re:zero #subaru #subarunatsuki #subarunatsukiedit #subarunatsukirezero #echidnarezero #emiliarezero #mmv #linkdozap #linkdozapedit #rezerokarahajimeruisekaiseikatsu #rezerostartinglifeinanotherworld #rezerorem #rezeroseason3

#southafricatiktok🇿🇦 #newsnexussa #newsstories #incaseyoumissedit

#southafricatiktok🇿🇦 #newsnexussa #newsstories #incaseyoumissedit

Part 1 | The Fitbit Wristband That Exposed A Cheating Husband’s Horrifying Murder#viralshort #viralvideo #cops #crimestory #police

Part 1 | The Fitbit Wristband That Exposed A Cheating Husband’s Horrifying Murder#viralshort #viralvideo #cops #crimestory #police

Судно утонуло в Океане: Знаешь, мой друг, в море есть штормы, которые ты просто проходишь, а есть такие, где даже огромному судну уже нечем крыть. История «El Faro» — это именно такой случай. Это был американский контейнеровоз длиной 241 метр, работавший на маршруте между Флоридой и Пуэрто-Рико. Экипаж — 33 человека. Судно было исправное, недавно проходило инспекции, ходило годами. Но в октябре 2015 года оно оказалось слишком близко к урагану «Joaquin» категории 3. По официальному отчёту NTSB, утро 1 октября стало ключевым. Ветер в центре урагана достигал 190 км/ч, волны по прогнозу — до 10–12 метров. «El Faro» шёл курсом, который должен был пройти южнее циклона, но ураган сместился быстрее, чем ожидали. Судно попало в зону крайне опасного состояния моря. Что происходит с судном внутри урагана? Прежде всего — гигантская бортовая качка. Крен достигает таких углов, где холодильники в каюте едут по полу, а вода заливает вентиляционные шахты. На «El Faro» крены по расчётам превышали 30 градусов. И здесь сыграла роль система охлаждения главного двигателя. Она использовала забортную воду, как на любом судне: через sea chest, фильтры, насосы. Но при большом крене заборные отверстия могут частично оголяться или наоборот забиваться, и циркуляция падает. Именно это и произошло. Около 07:15 по данным расследования судно потеряло ход. Главный двигатель остановился из-за недостаточного охлаждения. В шторм это худшее, что может случиться: без хода судно теряет управляемость и подставляет борт под волну. А если у тебя под боком ураган — у тебя буквально минуты на реакцию. Без хода «El Faro» начал получать удары волн через правый борт. Вода хлынула на автомобильную палубу и в трюмы через вентиляционные каналы и возможные повреждения. А дальше — классическая потеря остойчивости. Свободная поверхность воды формирует «гуляющий» центр тяжести. Это убивает GM судна, тот самый параметр, который всегда спасает нас от переворота. NTSB установило, что затопление увеличивалось, а угол крена рос. Судно уже не могло компенсировать внешние силы. Около 07:30 капитан дал команду оставить судно, но времени не было: через несколько минут связь исчезла. «El Faro» затонул примерно на глубине 4500 метров, в 65 км от Багамских островов. Все 33 члена экипажа погибли. Важно понимать: его не «перевернула конкретная волна». Судно погибло из-за комбинации факторов, которые пересеклись в одном месте и в одно время: 1. Арктически мощный ураган с волнами 10–12 метров. 2. Потеря хода из-за отказа охлаждения. 3. Заливание и затопление через вентиляцию. 4. Свободная поверхность воды в отсеках. 5. Резкое падение остойчивости. Это не история про то, что шторма переворачивают суда. Это история про то, что в океане всё держится на технических системах и правильных решениях. Пока у тебя есть ход — ты живёшь. Потерял ход — даже судно в 30 тысяч тонн превращается в беспомощный объект, который ураган просто давит. Вот поэтому мы с тобой всегда следим за охлаждением, за sea chest, за фильтрами, за остойчивостью. Потому что океан ошибок не прощает.

Судно утонуло в Океане: Знаешь, мой друг, в море есть штормы, которые ты просто проходишь, а есть такие, где даже огромному судну уже нечем крыть. История «El Faro» — это именно такой случай. Это был американский контейнеровоз длиной 241 метр, работавший на маршруте между Флоридой и Пуэрто-Рико. Экипаж — 33 человека. Судно было исправное, недавно проходило инспекции, ходило годами. Но в октябре 2015 года оно оказалось слишком близко к урагану «Joaquin» категории 3. По официальному отчёту NTSB, утро 1 октября стало ключевым. Ветер в центре урагана достигал 190 км/ч, волны по прогнозу — до 10–12 метров. «El Faro» шёл курсом, который должен был пройти южнее циклона, но ураган сместился быстрее, чем ожидали. Судно попало в зону крайне опасного состояния моря. Что происходит с судном внутри урагана? Прежде всего — гигантская бортовая качка. Крен достигает таких углов, где холодильники в каюте едут по полу, а вода заливает вентиляционные шахты. На «El Faro» крены по расчётам превышали 30 градусов. И здесь сыграла роль система охлаждения главного двигателя. Она использовала забортную воду, как на любом судне: через sea chest, фильтры, насосы. Но при большом крене заборные отверстия могут частично оголяться или наоборот забиваться, и циркуляция падает. Именно это и произошло. Около 07:15 по данным расследования судно потеряло ход. Главный двигатель остановился из-за недостаточного охлаждения. В шторм это худшее, что может случиться: без хода судно теряет управляемость и подставляет борт под волну. А если у тебя под боком ураган — у тебя буквально минуты на реакцию. Без хода «El Faro» начал получать удары волн через правый борт. Вода хлынула на автомобильную палубу и в трюмы через вентиляционные каналы и возможные повреждения. А дальше — классическая потеря остойчивости. Свободная поверхность воды формирует «гуляющий» центр тяжести. Это убивает GM судна, тот самый параметр, который всегда спасает нас от переворота. NTSB установило, что затопление увеличивалось, а угол крена рос. Судно уже не могло компенсировать внешние силы. Около 07:30 капитан дал команду оставить судно, но времени не было: через несколько минут связь исчезла. «El Faro» затонул примерно на глубине 4500 метров, в 65 км от Багамских островов. Все 33 члена экипажа погибли. Важно понимать: его не «перевернула конкретная волна». Судно погибло из-за комбинации факторов, которые пересеклись в одном месте и в одно время: 1. Арктически мощный ураган с волнами 10–12 метров. 2. Потеря хода из-за отказа охлаждения. 3. Заливание и затопление через вентиляцию. 4. Свободная поверхность воды в отсеках. 5. Резкое падение остойчивости. Это не история про то, что шторма переворачивают суда. Это история про то, что в океане всё держится на технических системах и правильных решениях. Пока у тебя есть ход — ты живёшь. Потерял ход — даже судно в 30 тысяч тонн превращается в беспомощный объект, который ураган просто давит. Вот поэтому мы с тобой всегда следим за охлаждением, за sea chest, за фильтрами, за остойчивостью. Потому что океан ошибок не прощает.

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy