Toyota Mark II — это легендарный заднеприводный седан, который стал культовой машиной для дрифта в России и Азии благодаря прочной конструкции, заднему приводу и мощным турбированным моторам (включая семейство JZ). [1, 2, 3, 4] Почему Toyota Mark II выбирают для дрифта Задний привод и компоновка: Классическая компоновка с передним продольным расположением двигателя и ведущей задней осью идеальна для контроля заноса. [1, 2] Легендарные двигатели (1JZ-GTE / 2JZ-GTE): Рядные 6-цилиндровые турбомоторы имеют огромный потенциал для тюнинга и легко форсируются до 400+ л. с. Популярные кузова: Чаще всего для спорта и улицы используют кузова JZX90 («Самурай»), JZX100 и JZX110. [1, 2] Доступность запчастей: Огромный рынок тюнинга, спортивных подвесок, выворота колес и редукторов. Базовая подготовка для дрифта Для того чтобы Mark II уверенно ехал боком, владельцы обычно делают следующие доработки: Блокировка дифференциала:Самый простой и бюджетный вариант — «заварка» (сварка шестерен дифференциала), обеспечивающая постоянную пробуксовку обоих колес.Продвинутый вариант — установка спортивного дискового или винтового дифференциала повышенного трения (LSD). [1] Подвеска и выворот:Установка винтовой подвески (койловеров) с жесткими пружинами.Доработка рычагов и сошек для увеличения угла поворота колес (выворот), чтобы машину не разворачивало в глубоком заносе. Охлаждение и тормоза:Установка жирного алюминиевого радиатора и маслокулера (моторы JZ сильно греются при нагрузках).Гидравлический ручной тормоз для инициализации и контроля заноса. Безопасность и облегчение:Ковши, спортивные ремни безопасности, каркас безопасности (для профессиональных соревнований). Toyota Cresta в кузове JZX100 (1996–2001 годы выпуска) — это классический японский заднеприводный бизнес-седан, разделяющий платформу с Toyota Mark II и Toyota Chaser. [1] Основные характеристики Тип кузова: 4-дверный седан (правый руль, Япония) Привод: Задний (RWD) или полный (4WD) Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая автоматическая (АКПП) / 5-ступенчатая механическая (МКПП) [1, 2, 3, 4] Габариты Длина: ~4750 мм Ширина: ~1750 мм Высота: ~1390–1400 мм Колесная база: 2730 мм Линейка двигателей для кузова X100 1G-FE (2.0 л, рядная «четверка» или «шестерка» в зависимости от рестайлинга) — 140–160 л.с. (базовый спокойный мотор). [1] 1JZ-GE (2.5 л, рядная 6-цилиндровая) — 200 л.с. (золотая середина по динамике и надежности). [1, 2] 2JZ-GE (3.0 л, рядная 6-цилиндровая) — 220 л.с. [1] 1JZ-GTE (2.5 л, рядная 6-цилиндровая, турбонаддув с системой VVT-i) — 280 л.с. (паспортная мощность, легендарный двигатель для тюнинга и спорта). [1, 2] 2L-TE (2.4 л, турбодизель) — 97 л.с. [1] Популярные комплектации и версии Roulant / Tourer — спортивно-ориентированные модификации. Версия с турбомотором 1JZ-GTE оснащалась дифференциалом повышенного трения (LSD) и более жесткой подвеской. [1, 2, 3] Super Lucent — комфортная городская комплектация с мягкой подвеской и велюровым салоном. Особенности модели Кузов X100 получил два поколения: до рестайлинга (1996–1998) и после рестайлинга (1998–2001), которые отличаются формой оптики, бамперов и задних фонарей. [1] Благодаря крепкой конструкции, заднему приводу и двигателям серии JZ машина стала культовой в автоспорте (дрифт) и среди любителей тюнинга. [1] #toyota #carhub #toyotacarhub #mark2 #toyotachaser - @toyota_carhub