1. Home
  2. Detail

@dhininsf95: Lucu kann bajunyaaaa 😍🥰🥰#atasanwanita #polkadotoutfit #outfitinspiration

dhininsf95
dhininsf95
Open In TikTok:
Region: ID
Tuesday 06 October 2026 01:08:31 GMT
42
4
0
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (4.28MB) No Watermark(HD) .mp4 (4.28MB) Watermark .mp4 (4.59MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @dhininsf95, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#الى هنا انتهينا انتهت رسائلي، انتهت رسائلك
#الى هنا انتهينا انتهت رسائلي، انتهت رسائلك "انتهت مراقبتك انتهت محاولاتي معك" وداعًا الى الأبد . ...#خواطر #اقتباسات #اكسبلور #fyp
#cops #copsoftiktok #tiktokusa #crime #police #policeusa #viralvideo #fyp #foryou
#cops #copsoftiktok #tiktokusa #crime #police #policeusa #viralvideo #fyp #foryou
#lifeisbeautiful #owalasmoothsipslider #godisgood #godisgoodallthetime
#lifeisbeautiful #owalasmoothsipslider #godisgood #godisgoodallthetime
Fils de Will Smith et Jada Pinkett Smith, Jaden Smith a lancé le restaurant
Fils de Will Smith et Jada Pinkett Smith, Jaden Smith a lancé le restaurant "I Love You" à Los Angeles pour nourrir gratuitement les sans-abri du quartier de Skid Row. Ce projet fait suite à 2 années de food trucks "I Love You" qui distribuaient déjà des repas végétaliens gratuits aux personnes sans domicile dans les rues de LA. Le restaurant va plus loin en proposant un modèle solidaire : ceux qui ne sont pas sans-abri sont non seulement tenus de payer, mais de payer plus que le prix réel du repas, afin de financer le repas de la personne derrière eux. "Ce n'est pas seulement pour les sans-abri. Si vous n'êtes pas sans-abri, vous devez payer plus que ce que la nourriture vaut, pour payer la personne derrière vous", a déclaré Jaden. Ce n'est pas la première fois qu'il s'engage : en 2019, il avait déployé des filtres à eau mobiles à Flint, Michigan, où des habitants n'avaient pas accès à de l'eau potable depuis des années. Suivez-nous sur Cultination pour plus d'infos chaque jour 🧠 Sources des informations citées : ABC News
إزاي مصر اخترقت خط بارليف اللي اتوصف وقتها إنه واحد من أقوى التحصينات على قناة السويس؟ في الفيديو ده هنركز على جزء محدد من حرب أكتوبر 1973: إزاي المهندسين المصريين قدروا يفتحوا ممرات في الساتر الرملي الضخم، وإزاي تحولت مياه قناة السويس نفسها من عائق إلى أداة هندسية حاسمة. بعد احتلال سيناء عام 1967، طوّرت إسرائيل سلسلة تحصينات على الضفة الشرقية لقناة السويس عُرفت باسم «خط بارليف». امتد الخط على طول القناة، وضم ساترًا رمليًا ضخمًا ومواقع وتحصينات وحقول ألغام وأسلاكًا شائكة. وتشير مصادر تاريخية إلى أن تكلفة إنشاء الخط بلغت نحو 300 مليون دولار بأسعار عام 1973. المشكلة الأساسية أمام القوات المصرية كانت الساتر الرملي: ارتفاعه الكبير وميله الحاد جعلا فتح ممرات لعبور المعدات والدبابات تحديًا هندسيًا ضخمًا. وقدّرت القيادة الإسرائيلية أن اختراق الساتر وإنشاء رأس جسر قد يستغرق 24 ساعة، وربما 48 ساعة. لكن الحل المصري لم يكن الاعتماد على المتفجرات وحدها. المهندس المصري باقي زكي يوسف، الذي عمل في مشروع السد العالي، ارتبط بتطوير فكرة استخدام ضغط المياه لتفتيت وإزالة الرمال من الساتر. وبعد سلسلة من التجارب على أنواع مختلفة من التربة، أصبحت الفكرة جزءًا من الاستعدادات الهندسية للعبور. وفي 6 أكتوبر 1973 بدأت عملية العبور، واستخدمت القوات الهندسية مضخات وخراطيم عالية الضغط لفتح ممرات في الساتر الرملي، وهي الطريقة التي أصبحت واحدة من أشهر الحلول الهندسية في عملية العبور. وتذكر مصادر عسكرية أن القوات المصرية فتحت عشرات الممرات في الساتر خلال اليوم الأول. وفي الليلة السابقة للعبور، أُرسلت فرق من الضفادع البشرية المصرية للتعامل مع منظومة الأنابيب التي كان يمكن استخدامها لضخ مواد قابلة للاشتعال في القناة. وتذكر المصادر أن فتحات الأنابيب أُغلقت بالخرسانة قبل بدء العبور. القصة هنا مش مجرد «حائط اتكسر». القصة هي إزاي التخطيط، والهندسة، والتجارب، واستغلال البيئة نفسها حوّلوا أكبر عائق في طريق العبور إلى جزء من الحل. 📌 لو عجبك الفيديو، اشترك في القناة وفعل زر الجرس عشان يوصلك كل جديد. ━━━━━━━━━━━━━━ 📚 المصادر والمراجع ━━━━━━━━━━━━━━ • George W. Gawrych — The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross of Decisive Victory. • Simon Dunstan & Kevin Lyles — The Yom Kippur War 1973: The Sinai. • National Defense University — دراسة عن خط بارليف والاستعدادات العسكرية المصرية للعبور. • دراسة أكاديمية عن الاستعدادات الهندسية للجيش المصري بين 1968 و1973 واستخدام مضخات المياه لفتح الساتر الرملي. • Le Progrès Egyptien — تقرير عن المهندس باقي زكي يوسف وفكرة استخدام المياه في اختراق الساتر. • Bar Lev Line — مرجع تجميعي للمعلومات المتعلقة بالتحصينات، التكلفة، الساتر الرملي، وأنابيب النفط. ⚠️ ملاحظة: بعض الأرقام والتفاصيل المتداولة عن خط بارليف تختلف من مصدر لآخر، لذلك تم تجنب تقديم الأرقام المختلف عليها كحقائق قطعية. #حرب_أكتوبر #خط_بارليف #مصر #أكتوبر_1973 #قناة_السويس #التاريخ_العسكري #الجيش_المصري #مصرعبور_القناة #مصرباقي_زكي_يوسف #سيناء
إزاي مصر اخترقت خط بارليف اللي اتوصف وقتها إنه واحد من أقوى التحصينات على قناة السويس؟ في الفيديو ده هنركز على جزء محدد من حرب أكتوبر 1973: إزاي المهندسين المصريين قدروا يفتحوا ممرات في الساتر الرملي الضخم، وإزاي تحولت مياه قناة السويس نفسها من عائق إلى أداة هندسية حاسمة. بعد احتلال سيناء عام 1967، طوّرت إسرائيل سلسلة تحصينات على الضفة الشرقية لقناة السويس عُرفت باسم «خط بارليف». امتد الخط على طول القناة، وضم ساترًا رمليًا ضخمًا ومواقع وتحصينات وحقول ألغام وأسلاكًا شائكة. وتشير مصادر تاريخية إلى أن تكلفة إنشاء الخط بلغت نحو 300 مليون دولار بأسعار عام 1973. المشكلة الأساسية أمام القوات المصرية كانت الساتر الرملي: ارتفاعه الكبير وميله الحاد جعلا فتح ممرات لعبور المعدات والدبابات تحديًا هندسيًا ضخمًا. وقدّرت القيادة الإسرائيلية أن اختراق الساتر وإنشاء رأس جسر قد يستغرق 24 ساعة، وربما 48 ساعة. لكن الحل المصري لم يكن الاعتماد على المتفجرات وحدها. المهندس المصري باقي زكي يوسف، الذي عمل في مشروع السد العالي، ارتبط بتطوير فكرة استخدام ضغط المياه لتفتيت وإزالة الرمال من الساتر. وبعد سلسلة من التجارب على أنواع مختلفة من التربة، أصبحت الفكرة جزءًا من الاستعدادات الهندسية للعبور. وفي 6 أكتوبر 1973 بدأت عملية العبور، واستخدمت القوات الهندسية مضخات وخراطيم عالية الضغط لفتح ممرات في الساتر الرملي، وهي الطريقة التي أصبحت واحدة من أشهر الحلول الهندسية في عملية العبور. وتذكر مصادر عسكرية أن القوات المصرية فتحت عشرات الممرات في الساتر خلال اليوم الأول. وفي الليلة السابقة للعبور، أُرسلت فرق من الضفادع البشرية المصرية للتعامل مع منظومة الأنابيب التي كان يمكن استخدامها لضخ مواد قابلة للاشتعال في القناة. وتذكر المصادر أن فتحات الأنابيب أُغلقت بالخرسانة قبل بدء العبور. القصة هنا مش مجرد «حائط اتكسر». القصة هي إزاي التخطيط، والهندسة، والتجارب، واستغلال البيئة نفسها حوّلوا أكبر عائق في طريق العبور إلى جزء من الحل. 📌 لو عجبك الفيديو، اشترك في القناة وفعل زر الجرس عشان يوصلك كل جديد. ━━━━━━━━━━━━━━ 📚 المصادر والمراجع ━━━━━━━━━━━━━━ • George W. Gawrych — The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross of Decisive Victory. • Simon Dunstan & Kevin Lyles — The Yom Kippur War 1973: The Sinai. • National Defense University — دراسة عن خط بارليف والاستعدادات العسكرية المصرية للعبور. • دراسة أكاديمية عن الاستعدادات الهندسية للجيش المصري بين 1968 و1973 واستخدام مضخات المياه لفتح الساتر الرملي. • Le Progrès Egyptien — تقرير عن المهندس باقي زكي يوسف وفكرة استخدام المياه في اختراق الساتر. • Bar Lev Line — مرجع تجميعي للمعلومات المتعلقة بالتحصينات، التكلفة، الساتر الرملي، وأنابيب النفط. ⚠️ ملاحظة: بعض الأرقام والتفاصيل المتداولة عن خط بارليف تختلف من مصدر لآخر، لذلك تم تجنب تقديم الأرقام المختلف عليها كحقائق قطعية. #حرب_أكتوبر #خط_بارليف #مصر #أكتوبر_1973 #قناة_السويس #التاريخ_العسكري #الجيش_المصري #مصرعبور_القناة #مصرباقي_زكي_يوسف #سيناء
#police #bodycam #copsoftiktok #camerabody
#police #bodycam #copsoftiktok #camerabody

About

Legal