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$⚡🇫🇷 1985. Renault 5 GT Turbo : la petite française qui mordait --- 1985\. Renault 5 GT Turbo. Elle succède à la Renault 5 Alpine Turbo et s'appuie sur la Supercinq, dessinée par Marcello Gandini. La Supercinq est sortie en 1984, et la version GT Turbo arrive un an plus tard avec une mission claire : proposer une vraie sportive au prix d'une citadine. Sous le capot, un quatre-cylindres 1,4 litre suralimenté par un turbo Garrett, environ 115 chevaux, qui passent à 120 avec le pot catalytique. Pour une voiture de moins de 850 kilos, c'est énorme. 0 à 100 en environ 7,5 secondes, près de 200 km/h en pointe, avec une propulsion... non, une traction avant, qui demande de la concentration. D'ailleurs, sur ma chaîne tu trouveras plein d'autres reviews de vieilles voitures classiques, va jeter un œil. Son caractère, c'est le turbo : peu de réponse en bas, puis une poussée brutale qui arrive d'un coup. Ceux qui l'ont conduite parlent d'une voiture vive, nerveuse, qui récompense un pilote précis et sanctionne celui qui se croit trop fort. À l'extérieur, des boucliers spécifiques, des jantes dédiées et de petits détails discrets, sans en faire des tonnes. Produite jusqu'en 1991, la GT Turbo est devenue l'une des hot hatches françaises les plus recherchées, au même rang que la Peugeot 205 GTI. Aujourd'hui, les exemplaires d'origine et en bon état se font rares, et leur cote ne cesse de monter. Selon toi, la Renault 5 GT Turbo est-elle la meilleure sportive française des années 80 ? Dis-le en commentaire. 👉 Abonne-toi pour plus d'histoires sur les légendes automobiles ! #Renault5GTTurbo #Supercinq #Renault #HotHatch #Youngtimer$
⚡🇫🇷 1985. Renault 5 GT Turbo : la petite française qui mordait --- 1985\. Renault 5 GT Turbo. Elle succède à la Renault 5 Alpine Turbo et s'appuie sur la Supercinq, dessinée par Marcello Gandini. La Supercinq est sortie en 1984, et la version GT Turbo arrive un an plus tard avec une mission claire : proposer une vraie sportive au prix d'une citadine. Sous le capot, un quatre-cylindres 1,4 litre suralimenté par un turbo Garrett, environ 115 chevaux, qui passent à 120 avec le pot catalytique. Pour une voiture de moins de 850 kilos, c'est énorme. 0 à 100 en environ 7,5 secondes, près de 200 km/h en pointe, avec une propulsion... non, une traction avant, qui demande de la concentration. D'ailleurs, sur ma chaîne tu trouveras plein d'autres reviews de vieilles voitures classiques, va jeter un œil. Son caractère, c'est le turbo : peu de réponse en bas, puis une poussée brutale qui arrive d'un coup. Ceux qui l'ont conduite parlent d'une voiture vive, nerveuse, qui récompense un pilote précis et sanctionne celui qui se croit trop fort. À l'extérieur, des boucliers spécifiques, des jantes dédiées et de petits détails discrets, sans en faire des tonnes. Produite jusqu'en 1991, la GT Turbo est devenue l'une des hot hatches françaises les plus recherchées, au même rang que la Peugeot 205 GTI. Aujourd'hui, les exemplaires d'origine et en bon état se font rares, et leur cote ne cesse de monter. Selon toi, la Renault 5 GT Turbo est-elle la meilleure sportive française des années 80 ? Dis-le en commentaire. 👉 Abonne-toi pour plus d'histoires sur les légendes automobiles ! #Renault5GTTurbo #Supercinq #Renault #HotHatch #Youngtimer

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