@kashitu97: Vì sao đường ít ngã rẽ nhất lại dài hơn thực tế khi dùng BFS? Thuật toán Breadth-first search giúp tìm đường đi từ điểm xuất phát đến đích bằng cách duyệt mở rộng đều qua từng lớp giao lộ lân cận, ưu tiên tối thiểu số lần chuyển hướng thay vì khoảng cách thực tế. Quá trình tìm đường từ Chợ Bến Thành đến Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất diễn ra qua các bước: 1. Thuật toán bắt đầu từ Chợ Bến Thành và lan tỏa dần qua từng lớp giao lộ xung quanh dựa trên hàng đợi. 2. Quá trình tìm kiếm mở rộng theo số ngã rẽ mà không đo đạc độ dài kilomet thực tế giữa các đoạn đường. 3. Khi đã duyệt qua 5476 giao lộ, phạm vi tìm kiếm vẫn còn cách đích đến 5,0 km. 4. Thuật toán tiếp tục lan đều mọi hướng do cơ chế hàng đợi không phân biệt được đoạn đường nào dài hơn hay ngắn hơn. 5. Thuật toán chạm tới Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sau khi đã kiểm tra tổng cộng 8962 giao lộ trên bản đồ. 6. Tuyến đường tìm ra có số ngã rẽ ít nhất gồm 67 giao lộ với tổng chiều dài 8,3 km. 7. Kết quả này dài hơn tuyến đường ngắn nhất thực tế khoảng 17% vì tuyến tối ưu khoảng cách chỉ dài 7,1 km. Bản chất của BFS là dùng hàng đợi vào trước ra trước để tìm đường đi qua ít cạnh nhất trên đồ thị không trọng số, đạt độ phức tạp thời gian O(V + E) với V là số đỉnh và E là số cạnh. Tuy nhiên trên bản đồ giao thông có trọng số độ dài, đường ít giao lộ nhất chưa chắc là đường ngắn nhất về khoảng cách. Bạn chỉ nên dùng BFS khi các cạnh có chi phí bằng nhau, tránh áp dụng tìm đường ngắn nhất khi độ dài các con đường chênh lệch lớn. Bạn hãy thử dự đoán xem BFS sẽ duyệt qua bao nhiêu giao lộ #breadthfirstsearch #bfs #thuattoan #laptrinh #dothi

Anh IT sắp 30

Open In TikTok:

Region: VN

Saturday 10 October 2026 07:47:15 GMT