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Шапка за сотку
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iiiii8ii_i8iiii
IIIIIIIIIIIIIII :
Гаттуз
2026-10-10 20:06:14
1034
vecherinka05
🦧 :
пиво где?
2026-10-10 19:55:17
231
influed1
лонели :
2026-10-11 12:18:12
61
abo_omar22100
abo_omar22100 :
посоветуйте пожалуйста нормальный впн
2026-10-11 10:06:32
68
mamairzn62
Mamai|rzn62 :
я бы тебе не изменил
2026-10-10 21:11:55
58
maxnosan13
MAXNOSAN :
а ведь каждый может так жить
2026-10-11 06:33:10
20
gvd_222
roberto cavalli® :
где то я тебя уже видел
2026-10-11 14:47:11
4
lxst_cxnturu
lxst_cxnturu :
эльмаджо?
2026-10-11 20:22:24
0
abzikai58
MisterTvister :
2026-10-10 19:11:39
57
krik0v
AlonSo :
Гаттоуз
2026-10-11 19:35:54
0
azyhbykk
‘ :
2026-10-10 19:02:58
6
elizavetanames
elizavetanames :
2026-10-10 20:09:54
3
sloge1n1
sLoGe1n :
возми меня с собой
2026-10-11 17:07:54
0
45.russe
🦈 :
2026-10-11 19:14:37
0
pachman72
pach#feymosd :
2026-10-11 18:46:47
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baarst2
|🇨🇭| :
2026-10-11 18:51:59
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13dfgfh
nk :
2026-10-10 19:00:29
0
alarast19
ALarast :
2026-10-11 15:43:37
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15yo86
тип кач :
тигр
2026-10-10 20:28:07
0
unkwnn61
unkwnn61 :
Стабильно раз в пол года
2026-10-11 00:00:16
0
ifpxd
✦ :
2026-10-10 21:01:31
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aroslan0vvv
🍂 :
О у меня такая же шляпа ток черная
2026-10-11 09:52:09
2
wayran7
GAGIK🇦🇲 :
Кайфарик
2026-10-11 20:30:06
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pricolzhuc
semka354 :
Мечта получить привет от легенды
2026-10-11 05:52:47
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requiem.333
requiem.333 :
адрес
2026-10-10 19:48:29
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À quelques mètres de la piste d'atterrissage, l'avion repart vers le ciel ? Ce n'est pas un problème, c'est une remise des gaz. Dans cette vidéo, on suit un avion de ligne du décollage jusqu'à l'atterrissage. Au décollage, tout repose sur trois vitesses calculées avant chaque vol : V1, la vitesse de décision, VR, le moment où le pilote lève le nez, et V2, la vitesse de sécurité, au moins 13 % au-dessus de la vitesse de décrochage de référence. À l'atterrissage, l'avion descend sur une pente d'environ 3°, et son approche doit être stabilisée vers 300 mètres de hauteur : bonne trajectoire, bonne vitesse, bonne configuration. Sinon, les pilotes remettent les gaz : manettes en position TOGA, nez relevé, volets et train rentrés. Une manœuvre normale et entraînée, qui concerne en moyenne une à trois approches sur mille. Les hauteurs indiquées sont des valeurs courantes, qui peuvent varier selon les compagnies, les aéroports et les conditions météo. Sources : EASA, spécifications de certification CS-25 : définition des vitesses V1, VR et V2, et marge minimale de V2 par rapport à la vitesse de décrochage. Flight Safety Foundation, Go-Around Decision-Making and Execution Project : fréquence des remises des gaz et critères d'approche stabilisée. NASA, Pilot Evaluation of Proposed Go-Around Criteria : hauteurs de stabilisation de 1 000 pieds en vol aux instruments et 500 pieds à vue. FAA, Airplane Flying Handbook : procédures de décollage, d'approche, d'arrondi et de remise des gaz. #decollage #toga #atterrissage #aerospaceinge
À quelques mètres de la piste d'atterrissage, l'avion repart vers le ciel ? Ce n'est pas un problème, c'est une remise des gaz. Dans cette vidéo, on suit un avion de ligne du décollage jusqu'à l'atterrissage. Au décollage, tout repose sur trois vitesses calculées avant chaque vol : V1, la vitesse de décision, VR, le moment où le pilote lève le nez, et V2, la vitesse de sécurité, au moins 13 % au-dessus de la vitesse de décrochage de référence. À l'atterrissage, l'avion descend sur une pente d'environ 3°, et son approche doit être stabilisée vers 300 mètres de hauteur : bonne trajectoire, bonne vitesse, bonne configuration. Sinon, les pilotes remettent les gaz : manettes en position TOGA, nez relevé, volets et train rentrés. Une manœuvre normale et entraînée, qui concerne en moyenne une à trois approches sur mille. Les hauteurs indiquées sont des valeurs courantes, qui peuvent varier selon les compagnies, les aéroports et les conditions météo. Sources : EASA, spécifications de certification CS-25 : définition des vitesses V1, VR et V2, et marge minimale de V2 par rapport à la vitesse de décrochage. Flight Safety Foundation, Go-Around Decision-Making and Execution Project : fréquence des remises des gaz et critères d'approche stabilisée. NASA, Pilot Evaluation of Proposed Go-Around Criteria : hauteurs de stabilisation de 1 000 pieds en vol aux instruments et 500 pieds à vue. FAA, Airplane Flying Handbook : procédures de décollage, d'approche, d'arrondi et de remise des gaz. #decollage #toga #atterrissage #aerospaceinge

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