@oncoinx2: Phía Nga vừa kêu gọi Elon Musk xây đường hầm 113km xuyên biển nối liền Nga và Mỹ với kỳ vọng giảm chi phí từ 65 tỷ đô xuống còn dưới 8 tỷ đô dựa trên công nghệ của The Boring Company mà Musk sáng lập #oncoinx #elonmusk #nga #my #theboringcompany

Oncoin X
Oncoin X
Open In TikTok:
Region: VN
Monday 12 October 2026 04:28:23 GMT
99496
1659
60
42

Music

Download

Comments

huy_nhp
Huy 🔥🔥 :
Sao không kêu gọi Vin của Việt Nam nè[Cười to tán thành][Cười to tán thành]
2026-10-12 05:03:10
18
dao.land.brt
Minn lee 72 :
Mỹ kết hợp Nga thì khỏi bàn
2026-10-12 12:37:43
1
rockyiiiio
AlibabaII :
ý kiến hay...2 tốp thế giới nên liên kết để trái đất được bình an 🥰🥰🥰
2026-10-12 05:14:11
9
thanhhoa24h.vn
LuDaiCa🤣 :
Mỹ kiểu gì nó cũng lôi kéo Nga khỏi TQ, càng kiếm chuyện với Nga thì TQ càng có lợi
2026-10-12 07:53:22
7
yeuemnhu21
אוקראינה :
chỗ đó có ai ở đâu mà xây
2026-10-12 06:44:08
0
tiepthilienket1020
NHATVIP - ĐẲNG CẤP ĐẠI GIA :
Không hiểu sao lại thế
2026-10-13 03:57:35
1
tunu.hoangkim
Tứ Nữ Hoàng Kim :
Nga đầu hàng rồi à
2026-10-12 11:39:44
0
thanhdat.222
Dracula :
mĩ nga hợp nhất
2026-10-12 05:15:11
2
dreamyeclat
dreamyeclat :
Musk còn chưa nghĩ tới, mấy ông tính luôn tiền và thời gian hoàn thành. 😂 còn thay luôn tổng thống ukraine
2026-10-12 07:02:38
2
hc.lm.idol3
NHATVIP - CHƠI LÀ ĐAM MÊ :
Nay không lướt vô ích rồi.
2026-10-12 10:02:01
1
hoangtumeo16
Mèo Béo :
😂 Đùa vậy thôi, nhưng hãy nhìn địa chính trị dưới góc độ lợi ích quốc gia. Mỹ không chỉ tính chuyện thắng hay thua, mà còn phải tính cái giá của chiến thắng. Nga, Ukraine, Triều Tiên hay Trung Quốc đều là những bài toán chiến lược khác nhau. Đẩy đối thủ vào đường cùng đôi khi còn nguy hiểm hơn việc duy trì thế cân bằng. Mâu thuẫn tạo ra áp lực. Cạnh tranh tạo ra động lực. Động lực thúc đẩy phát triển. Nhưng đừng nhầm lẫn: không phải mọi cuộc xung đột đều có ích, và không phải mọi bên đều muốn duy trì hòa bình theo cùng một cách. Thế giới vận động nhờ những khác biệt và lợi ích đối lập. Điều quan trọng không phải xóa bỏ mọi mâu thuẫn, mà là quản lý chúng để cạnh tranh tạo ra tiến bộ thay vì hủy diệt. Không có cạnh tranh, dễ sinh trì trệ. Không có giới hạn, cạnh tranh có thể dẫn đến tự hủy diệt.
2026-10-12 05:49:37
0
livestreamnuochoa
Bố Đời :
Doanh nhân mĩ ở quyền lục vl
2026-10-12 11:14:32
0
0.00001l
Ἀστραία :
Bọn mình hẹn hò lén lút đi anh 🥰
2026-10-12 12:14:59
0
hong.qunh.nguyn
🇻🇳🌹 hoa hồng.ĐL.1980🐉💞 :
Ủng hộ ý kiến này🥰🥰👍
2026-10-12 05:03:40
0
vinh.phm167
Vinh Phạm :
bắt đầu chia rồi 😁😁😁
2026-10-12 12:24:47
0
useminhtrihp
Trí đại trà :
Musk nó như người ngoài hành tinh ý nhỉ
2026-10-12 13:42:23
1
giakhang168
Gia Khang 💡🔌🛠️ :
mua dầu chữa cháy cái làm thân liềm kkkk
2026-10-12 05:25:57
0
ruanyuqing0
阮玉卿 :
2026-10-12 12:50:43
0
user9096681962536
Mạnh Tiến Ngô mạnh tuyên :
OK tuyệt vời
2026-10-12 10:00:39
0
anhhai0708
anh Hải :
ngày xưa thì kết nối bằng cầu không thành do địa chất và khí hậu giờ có ý tưởng này kết nối được thì tuyệt vời
2026-10-12 08:09:00
0
bachhoashop_2023
NguyenLuHuy :
cắt giảm 90g %
2026-10-12 10:15:02
0
user54532269059787
user5453226905978 Gấu :
Rất tuyệt vời .
2026-10-12 10:04:25
0
tnghong894
shushi :
Lúc chiến có đường đi cho đỡ xa 😂
2026-10-12 10:56:10
0
phocangnew
Lê Trình :
mong thế giới hoà bình
2026-10-12 15:59:11
0
xh.trends
￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ :
Eu giờ kiểu 😅
2026-10-12 05:55:02
0
To see more videos from user @oncoinx2, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Настройка жиклёров — это подбор топливной смеси под разные режимы работы двигателя. Принцип один для любого мотоцикла: каждый жиклёр отвечает за свой диапазон открытия дросселя. Что за что отвечает Положение газа	Что работает	Чем регулируется Закрытый (холостой ход) ~0–1/4	Пилотная система	Винт качества + пилотный жиклёр 1/4–3/4	Игла	Положение иглы (клипсы) 3/4–полный газ	Главная система	Главный жиклёр Диапазоны пересекаются, но разделение помогает связать поведение мотора с конкретным узлом. Подготовка (без неё настройки будут бессмысленны) Чистый воздушный фильтр Свежее топливо Нет подсоса воздуха через впускные патрубки Правильный уровень топлива в поплавковой камере Отрегулированные клапаны и хорошая компрессия Прогретый двигатель  Запишите исходные значения всех жиклёров, положение иглы и число оборотов винта качества — чтобы можно было вернуться назад.  Порядок настройки 1. Винт качества (холостой ход) Закрутите винт до лёгкого упора, выкрутите на 1,5–2 оборота — это базовое положение. Затем на прогретом моторе: вращайте винт по четверти оборота в обе стороны и найдите точку, где обороты максимальны, а мотор работает ровнее всего; упорным винтом дросселя верните холостые к норме (обычно 1200–1500 об/мин). Если даже в рабочем диапазоне винта устойчивый холостой ход не получается — меняйте пилотный жиклёр на размер больше или меньше.  2. Пилотный жиклёр (малый газ, 0–1/4) Если после настройки винта качества при лёгком открытии ручки газа есть провал или мотор глохнет — нужен другой пилотный жиклёр. Бедная смесь на малом газе: мотор чихает, reacts with a hesitation. Богатая: «бубнит», свеча чёрная. Менять по одному размеру.  3. Игла (средний газ, 1/4–3/4) Игла крепится в дросселе клипсой на одном из нескольких пазов. Опустить клипсу вниз → игла поднимается → смесь богаче. Поднять клипсу вверх → игла опускается → смесь беднее. Проверяйте на 2–3 передаче при плавном разгоне в среднем диапазоне газа. Дёрганье, провалы, неровный набор — повод сдвинуть иглу на одно деление. Базовое положение — обычно средний паз (3-й из 5).  4. Главный жиклёр (полный газ, 3/4–WOT) Подбирается последним, тестом под нагрузкой на прямой передаче при полном газе. Метод от богатой к бедной (безопаснее для мотора): Поставьте жиклёр на размер больше штатного. Если мотор «захлёбывается», чёрный дым, не набирает — слишком богатый, уменьшайте. Проверяйте с шагом 2–5 единиц (например, 145 → 140 → 135). Как только при полном газе появляются перебои, звон, перегрев или потеря тяги — стоп, смесь стала бедной. Поднимитесь на размер обратно. Оптимальный жиклёр — между двумя крайними значениями, где мотор работает ровно.  Проверка по свече После теста на максимальной нагрузке выкрутите свечу: Коричневый изолятор, бархатистые электроды — смесь правильная. Чёрные электроды, мокрый нагар — богатая. Светло-серый / белый изолятор — бедная, опасно для мотора.  Ключевые правила Меняйте только один параметр за раз. Иначе не поймёте, что именно дало эффект.  Никогда не сверлите и не чистите жиклёры металлической проволокой — калиброванное отверстие будет испорчено. Только продувка или ацетон/растворитель.  Бедная смесь убивает мотор быстрее, чем богатая — перегрев, прогар поршня, заклинивание. При подборе всегда идти от богатой к бедной.  Жиклёры разных производителей не взаимозаменяемы — Keihin и Mikuni отличаются по резьбе, длине и форме отверстия.  Для высоты 1500+ м над уровнем моря — уменьшайте главный жиклёр на 5–10% и опускайте иглу на одно деление. В холодную погоду — наоборот, чуть обогащайте. #
Настройка жиклёров — это подбор топливной смеси под разные режимы работы двигателя. Принцип один для любого мотоцикла: каждый жиклёр отвечает за свой диапазон открытия дросселя. Что за что отвечает Положение газа Что работает Чем регулируется Закрытый (холостой ход) ~0–1/4 Пилотная система Винт качества + пилотный жиклёр 1/4–3/4 Игла Положение иглы (клипсы) 3/4–полный газ Главная система Главный жиклёр Диапазоны пересекаются, но разделение помогает связать поведение мотора с конкретным узлом. Подготовка (без неё настройки будут бессмысленны) Чистый воздушный фильтр Свежее топливо Нет подсоса воздуха через впускные патрубки Правильный уровень топлива в поплавковой камере Отрегулированные клапаны и хорошая компрессия Прогретый двигатель Запишите исходные значения всех жиклёров, положение иглы и число оборотов винта качества — чтобы можно было вернуться назад. Порядок настройки 1. Винт качества (холостой ход) Закрутите винт до лёгкого упора, выкрутите на 1,5–2 оборота — это базовое положение. Затем на прогретом моторе: вращайте винт по четверти оборота в обе стороны и найдите точку, где обороты максимальны, а мотор работает ровнее всего; упорным винтом дросселя верните холостые к норме (обычно 1200–1500 об/мин). Если даже в рабочем диапазоне винта устойчивый холостой ход не получается — меняйте пилотный жиклёр на размер больше или меньше. 2. Пилотный жиклёр (малый газ, 0–1/4) Если после настройки винта качества при лёгком открытии ручки газа есть провал или мотор глохнет — нужен другой пилотный жиклёр. Бедная смесь на малом газе: мотор чихает, reacts with a hesitation. Богатая: «бубнит», свеча чёрная. Менять по одному размеру. 3. Игла (средний газ, 1/4–3/4) Игла крепится в дросселе клипсой на одном из нескольких пазов. Опустить клипсу вниз → игла поднимается → смесь богаче. Поднять клипсу вверх → игла опускается → смесь беднее. Проверяйте на 2–3 передаче при плавном разгоне в среднем диапазоне газа. Дёрганье, провалы, неровный набор — повод сдвинуть иглу на одно деление. Базовое положение — обычно средний паз (3-й из 5). 4. Главный жиклёр (полный газ, 3/4–WOT) Подбирается последним, тестом под нагрузкой на прямой передаче при полном газе. Метод от богатой к бедной (безопаснее для мотора): Поставьте жиклёр на размер больше штатного. Если мотор «захлёбывается», чёрный дым, не набирает — слишком богатый, уменьшайте. Проверяйте с шагом 2–5 единиц (например, 145 → 140 → 135). Как только при полном газе появляются перебои, звон, перегрев или потеря тяги — стоп, смесь стала бедной. Поднимитесь на размер обратно. Оптимальный жиклёр — между двумя крайними значениями, где мотор работает ровно. Проверка по свече После теста на максимальной нагрузке выкрутите свечу: Коричневый изолятор, бархатистые электроды — смесь правильная. Чёрные электроды, мокрый нагар — богатая. Светло-серый / белый изолятор — бедная, опасно для мотора. Ключевые правила Меняйте только один параметр за раз. Иначе не поймёте, что именно дало эффект. Никогда не сверлите и не чистите жиклёры металлической проволокой — калиброванное отверстие будет испорчено. Только продувка или ацетон/растворитель. Бедная смесь убивает мотор быстрее, чем богатая — перегрев, прогар поршня, заклинивание. При подборе всегда идти от богатой к бедной. Жиклёры разных производителей не взаимозаменяемы — Keihin и Mikuni отличаются по резьбе, длине и форме отверстия. Для высоты 1500+ м над уровнем моря — уменьшайте главный жиклёр на 5–10% и опускайте иглу на одно деление. В холодную погоду — наоборот, чуть обогащайте. #

About