@roro.mufc: lisandro martinez interview | #manunited #ggmu #manchesterunited #glazersout #footballedit #mufc

roro
roro
Open In TikTok:
Region: NL
Wednesday 14 October 2026 00:14:30 GMT
244953
48765
198
4247

Music

Download

Comments

a1humaidi
𝐀 :
club legend, voice of the voiceless
2026-10-14 05:24:15
5732
tommaso_aicardi
Tom :
ronaldo said that years ago
2026-10-14 07:50:59
1080
cabbage587
cabbage :
he's gonna get released for saying that
2026-10-14 06:31:24
1711
uritarted03
Ali :
The problem ronaldo said this ages ago yet everyone lughed and no one supported him now look i hope man utd get worse than this
2026-10-14 06:40:15
338
alanzo369x
Aareyaan Aulakh :
roanldo was right
2026-10-14 06:03:15
863
itz_kaiza7
kaiza.zx :
someone already said that before but people make a fun of him
2026-10-14 09:23:06
66
1909stben
🧑🏽‍🚀 :
every player should do exactly this, they need to know they got the opportunity to fix the club
2026-10-14 11:42:15
0
racson522
Racson :
Finally someone said it
2026-10-14 07:55:52
50
rangerover150_
Rage :
I just know he loves the goat
2026-10-14 10:30:04
7
iamsippo
Pasi :
How Lisandro was moving
2026-10-14 08:53:25
34
theodor.eek
Mm2 trading :
why dont every player protest so the owners have to leave instead because the team cant handle selling all players
2026-10-14 05:26:40
29
jacky31968
Ja C Ky :
Do we backup him
2026-10-14 07:43:13
24
eik708
EIK!!🍾🍾 :
2026-10-14 05:23:29
128
cosminnnnn7
Cosmin :
come to Barca lisandroo
2026-10-14 10:56:25
0
bdezh.30
BD :
but when ronaldo does it he's the problem.
2026-10-14 10:41:43
0
abdullahpayne
A :
2026-10-14 05:37:25
132
muazuu34
maxmvx :
But this man was disrespected by some united fans for saying the same truth
2026-10-14 09:05:38
5
smithduran6_
𝓓𝓾𝓻𝓪𝓷 𝓢𝓶𝓲𝓽𝓱 :
We are in big trouble
2026-10-14 11:18:57
0
avirgen7
alan🦍 :
people barely figuring out the problem and trying to blame it on the managers and ronaldo 😂🤡
2026-10-14 07:26:09
6
viishnu18
viishnu :
depay man utd pfp, have we lost it mate
2026-10-14 01:11:21
107
joshhhh.012888
joshhhh.012888 :
ronaldo is right in the first after that carrick and martinez ..
2026-10-14 07:22:42
7
tobias.t.1
Tobias Norway :
carrick leave we leave
2026-10-14 07:29:45
6
tomwatto2
tom :
my cb
2026-10-14 05:55:11
8
rayyan._.diaries
ريان :
2026-10-14 05:47:36
5
yusufakbarsuu
𝗨𝗰𝘂𝗽 :
artinya bang
2026-10-14 10:03:39
0
To see more videos from user @roro.mufc, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

hệ thống x2 turbo giúp không khí nạp vào động cơ nhanh hơn và đây là nguyên hoạt động  Hệ thống x2 Turbo (thường được gọi kỹ thuật là Twin-Turbo hoặc Bi-Turbo) là hệ thống sử dụng hai bộ tăng áp trong cùng một động cơ. Thay vì chỉ dùng một tăng áp lớn (dễ bị trễ ga - turbo lag), các kỹ sư chia nhỏ nhiệm vụ cho hai chiếc turbo để tối ưu sức mạnh và độ nhạy. Tuy nhiên, không phải hệ thống x2 turbo nào cũng hoạt động giống nhau. Có 3 kiểu nguyên lý chính thường gặp trên các dòng xe hiện nay: 1. Tăng áp song song (Parallel Twin-Turbo) Đây là kiểu phổ biến nhất trên các dòng động cơ chữ V (V6, V8, V12). Nguyên lý: Mỗi bộ turbo đảm nhận một nhánh (bank) xi-lanh. Ví dụ ở động cơ V6, 3 xi-lanh bên trái đẩy khí thải vào turbo 1, 3 xi-lanh bên phải đẩy vào turbo 2. Mục tiêu: Sử dụng hai turbo nhỏ thay vì một cái lớn để chúng quay nhanh hơn, giảm thời gian chờ đợi (giảm turbo lag). 2. Tăng áp tuần tự (Sequential Twin-Turbo) Kiểu này thường dùng cho động cơ xi-lanh thẳng hàng (I4, I6) hoặc các xe cần lực kéo lớn ở mọi dải vòng tua. Nguyên lý: Có một turbo nhỏ và một turbo lớn. Vòng tua thấp: Chỉ turbo nhỏ hoạt động. Vì nó nhỏ nên nhẹ, chỉ cần ít khí thải là đã quay tít, giúp xe vọt ngay khi vừa nhấn ga. Vòng tua cao: Khi lượng khí thải dồi dào, hệ thống mở van cho turbo lớn hoạt động. Lúc này cả hai cùng hợp lực (hoặc turbo lớn đảm nhiệm chính) để tạo ra công suất cực đại. Mục tiêu: Xe mạnh cả lúc đi phố lẫn khi chạy tốc độ cao trên cao tốc. 3. Tăng áp hai tầng (Two-Stage Turbo) Loại này cực kỳ phổ biến trên các dòng máy dầu (Diesel) hiện đại (như động cơ Bi-Turbo trên các dòng bán tải). Nguyên lý: Khí thải đi qua turbo nhỏ trước rồi mới đến turbo lớn. Không khí nạp cũng được nén qua hai tầng. Mục tiêu: Tạo ra áp suất nén cực lớn ngay từ vòng tua máy rất thấp, giúp xe có sức kéo (mô-men xoắn)
hệ thống x2 turbo giúp không khí nạp vào động cơ nhanh hơn và đây là nguyên hoạt động Hệ thống x2 Turbo (thường được gọi kỹ thuật là Twin-Turbo hoặc Bi-Turbo) là hệ thống sử dụng hai bộ tăng áp trong cùng một động cơ. Thay vì chỉ dùng một tăng áp lớn (dễ bị trễ ga - turbo lag), các kỹ sư chia nhỏ nhiệm vụ cho hai chiếc turbo để tối ưu sức mạnh và độ nhạy. Tuy nhiên, không phải hệ thống x2 turbo nào cũng hoạt động giống nhau. Có 3 kiểu nguyên lý chính thường gặp trên các dòng xe hiện nay: 1. Tăng áp song song (Parallel Twin-Turbo) Đây là kiểu phổ biến nhất trên các dòng động cơ chữ V (V6, V8, V12). Nguyên lý: Mỗi bộ turbo đảm nhận một nhánh (bank) xi-lanh. Ví dụ ở động cơ V6, 3 xi-lanh bên trái đẩy khí thải vào turbo 1, 3 xi-lanh bên phải đẩy vào turbo 2. Mục tiêu: Sử dụng hai turbo nhỏ thay vì một cái lớn để chúng quay nhanh hơn, giảm thời gian chờ đợi (giảm turbo lag). 2. Tăng áp tuần tự (Sequential Twin-Turbo) Kiểu này thường dùng cho động cơ xi-lanh thẳng hàng (I4, I6) hoặc các xe cần lực kéo lớn ở mọi dải vòng tua. Nguyên lý: Có một turbo nhỏ và một turbo lớn. Vòng tua thấp: Chỉ turbo nhỏ hoạt động. Vì nó nhỏ nên nhẹ, chỉ cần ít khí thải là đã quay tít, giúp xe vọt ngay khi vừa nhấn ga. Vòng tua cao: Khi lượng khí thải dồi dào, hệ thống mở van cho turbo lớn hoạt động. Lúc này cả hai cùng hợp lực (hoặc turbo lớn đảm nhiệm chính) để tạo ra công suất cực đại. Mục tiêu: Xe mạnh cả lúc đi phố lẫn khi chạy tốc độ cao trên cao tốc. 3. Tăng áp hai tầng (Two-Stage Turbo) Loại này cực kỳ phổ biến trên các dòng máy dầu (Diesel) hiện đại (như động cơ Bi-Turbo trên các dòng bán tải). Nguyên lý: Khí thải đi qua turbo nhỏ trước rồi mới đến turbo lớn. Không khí nạp cũng được nén qua hai tầng. Mục tiêu: Tạo ra áp suất nén cực lớn ngay từ vòng tua máy rất thấp, giúp xe có sức kéo (mô-men xoắn) "khủng" để chở hàng hoặc leo dốc mà không bị đuối.#suachuaoto #kythuatoto #nhieutim #xuhuong #turbo

About