1. Home
  2. Detail

@mahrse1392: #گمشو_برو_فوریو

درسا
درسا
Open In TikTok:
Region: IR
Wednesday 14 October 2026 11:48:29 GMT
632
108
3
4

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.34MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.34MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

joojoojoooobu
DLARA :
صداش نمیاد 😂❤️‍🩹
2026-10-14 11:53:20
1
star_barzani7
star_barzani7 :
😘😘😘😘
2026-10-18 19:40:44
0
ahn12347
🇾🇪🇸🇦 :
[قلب موجوع][قلب موجوع][قلب موجوع][قلب موجوع]
2026-10-18 10:26:01
0
To see more videos from user @mahrse1392, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Comfy, chic, and you don’t have to wrap it yourself. I seriously get compliments on this EVERYTIME I wear it. #sweater #wraptop #athleisure #athleisurewear #athleisurestyle
Comfy, chic, and you don’t have to wrap it yourself. I seriously get compliments on this EVERYTIME I wear it. #sweater #wraptop #athleisure #athleisurewear #athleisurestyle
Bộ môn chưa bao giờ là hết hot#tiktok #xuhuong #viral #vietnam #hottrend
Bộ môn chưa bao giờ là hết hot#tiktok #xuhuong #viral #vietnam #hottrend
задняя кабина с @Неизвестный ЗКшер Задняя кабина машиниста (ЗК) в метрополитене — это кабина управления, расположенная в хвосте поезда по направлению его движения. В штатном режиме поезд управляется из передней кабины (головной), однако задняя кабина выполняет множество критически важных функций, связанных с безопасностью движения, маневрами и экстренными ситуациями.Ниже приведен развернутый разбор назначения, устройства и правил использования задней кабины.1. Основные функции задней кабиныРезервное и аварийное управление: Если головная кабина выходит из строя (например, из-за неисправности аппаратуры управления или повреждения лобового стекла), машинист или машинист-инструктор может осуществлять управление поездом из задней кабины (вручную или по командам).Смена направления движения (оборот поезда): На конечных станциях или на станциях с путевым развитием (тупиками) поезд должен поехать в обратную сторону. Машинист переходит из бывшей головной кабины в бывшую заднюю, которая теперь становится ведущей.Маневровые работы: Движение задним ходом при осаживании поезда, заходе в депо или перестановке составов на парковые пути требует обязательного нахождения квалифицированного работника в кабине, которая идет первой по ходу движения.Наблюдение и контроль: В некоторых случаях (например, при перевозке опасных грузов, испытаниях или в режиме работы «в два лица») в задней кабине может находиться помощник машиниста или сопровождающее лицо для наблюдения за состоянием пути, тоннеля и хвостовых огней.2. Оснащение и органы управленияОснащение задней кабины практически полностью дублирует головную кабину (за исключением некоторых блоков радиостанции или систем автоведения, которые могут быть централизованными, но управление ими все равно выведено на оба конца состава).В ЗК находятся:Пульт управления: Контроллер машиниста (ходовые и тормозные позиции), кнопки открытия/закрытия дверей, управление освещением и вентиляцией.Приборы безопасности: Краны экстренного торможения (стоп-кран), манометры тормозной и напорной магистралей, индикаторы АЛС-АРС (автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости).Связь: Переговорное устройство «пассажир-машинист» (блок связи), радиостанция для связи с поездным диспетчером (ДСП) и дежурными по станциям.Зеркала заднего вида или мониторы видеокамер: Для контроля посадки и высадки пассажиров (когда кабина станет головной).3. Правила нахождения в задней кабинеПо правилам технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитена, нахождение посторонних лиц в кабинах машиниста категорически запрещено.В задней кабине имеют право находиться:Машинист-инструктор или контролирующие лица (при наличии специального вкладыша/разрешения).Помощник машиниста (если состав управляется локомотивной бригадой из двух человек, в определенных ситуациях).Дежурный по производству / маневровый машинист (при обороте состава на станциях).Важное правило: Когда поезд находится в движении под управлением из головной кабины, в задней кабине все органы управления должны быть заблокированы. Разъединительный кран тормозной магистрали перекрывается, ключ управления (ВУ — выключатель управления) вынимается, чтобы исключить случайное или несанкционированное вмешательство в управление поездом.4. Экстренные ситуации и «Осаживание»Если поезду необходимо сдать назад на перегоне (например, состав проехал станцию или впереди препятствие), это называется осаживанием состава.Производить осаживание без управления из бывшей задней (а теперь идущей первой) кабины запрещено (или разрешено на крайне маленькую скорость в несколько км/ч по приказу диспетчера при абсолютной видимости).В штатной ситуации для движения назад машинист либо сам переходит в заднюю кабину, либо связывается с помощником/другим машинистом, который принимает управление в ЗК, чтобы контролировать свободность пути #зк #метро
задняя кабина с @Неизвестный ЗКшер Задняя кабина машиниста (ЗК) в метрополитене — это кабина управления, расположенная в хвосте поезда по направлению его движения. В штатном режиме поезд управляется из передней кабины (головной), однако задняя кабина выполняет множество критически важных функций, связанных с безопасностью движения, маневрами и экстренными ситуациями.Ниже приведен развернутый разбор назначения, устройства и правил использования задней кабины.1. Основные функции задней кабиныРезервное и аварийное управление: Если головная кабина выходит из строя (например, из-за неисправности аппаратуры управления или повреждения лобового стекла), машинист или машинист-инструктор может осуществлять управление поездом из задней кабины (вручную или по командам).Смена направления движения (оборот поезда): На конечных станциях или на станциях с путевым развитием (тупиками) поезд должен поехать в обратную сторону. Машинист переходит из бывшей головной кабины в бывшую заднюю, которая теперь становится ведущей.Маневровые работы: Движение задним ходом при осаживании поезда, заходе в депо или перестановке составов на парковые пути требует обязательного нахождения квалифицированного работника в кабине, которая идет первой по ходу движения.Наблюдение и контроль: В некоторых случаях (например, при перевозке опасных грузов, испытаниях или в режиме работы «в два лица») в задней кабине может находиться помощник машиниста или сопровождающее лицо для наблюдения за состоянием пути, тоннеля и хвостовых огней.2. Оснащение и органы управленияОснащение задней кабины практически полностью дублирует головную кабину (за исключением некоторых блоков радиостанции или систем автоведения, которые могут быть централизованными, но управление ими все равно выведено на оба конца состава).В ЗК находятся:Пульт управления: Контроллер машиниста (ходовые и тормозные позиции), кнопки открытия/закрытия дверей, управление освещением и вентиляцией.Приборы безопасности: Краны экстренного торможения (стоп-кран), манометры тормозной и напорной магистралей, индикаторы АЛС-АРС (автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости).Связь: Переговорное устройство «пассажир-машинист» (блок связи), радиостанция для связи с поездным диспетчером (ДСП) и дежурными по станциям.Зеркала заднего вида или мониторы видеокамер: Для контроля посадки и высадки пассажиров (когда кабина станет головной).3. Правила нахождения в задней кабинеПо правилам технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитена, нахождение посторонних лиц в кабинах машиниста категорически запрещено.В задней кабине имеют право находиться:Машинист-инструктор или контролирующие лица (при наличии специального вкладыша/разрешения).Помощник машиниста (если состав управляется локомотивной бригадой из двух человек, в определенных ситуациях).Дежурный по производству / маневровый машинист (при обороте состава на станциях).Важное правило: Когда поезд находится в движении под управлением из головной кабины, в задней кабине все органы управления должны быть заблокированы. Разъединительный кран тормозной магистрали перекрывается, ключ управления (ВУ — выключатель управления) вынимается, чтобы исключить случайное или несанкционированное вмешательство в управление поездом.4. Экстренные ситуации и «Осаживание»Если поезду необходимо сдать назад на перегоне (например, состав проехал станцию или впереди препятствие), это называется осаживанием состава.Производить осаживание без управления из бывшей задней (а теперь идущей первой) кабины запрещено (или разрешено на крайне маленькую скорость в несколько км/ч по приказу диспетчера при абсолютной видимости).В штатной ситуации для движения назад машинист либо сам переходит в заднюю кабину, либо связывается с помощником/другим машинистом, который принимает управление в ЗК, чтобы контролировать свободность пути #зк #метро
#قال_لا_تخافا_انني_معكما_اسمع_وارى #قران #محمد_ديبيروف #quran #قران_كريم
#قال_لا_تخافا_انني_معكما_اسمع_وارى #قران #محمد_ديبيروف #quran #قران_كريم
Những sự thật mà fan bóng đá nên học cách chấp nhận ⚽🔥#bongda #viral #xuhuong
Những sự thật mà fan bóng đá nên học cách chấp nhận ⚽🔥#bongda #viral #xuhuong
Duel finale immunité Gregoire Patrick #kohlanta
Duel finale immunité Gregoire Patrick #kohlanta

About

Legal