@tybee.today: October 16 • 4:20 PM ☀️#TybeeIsland #TybeeToday

Tybee Today
Tybee Today
Open In TikTok:
Region: US
Friday 16 October 2026 20:25:17 GMT
1455
103
3
8

Music

Download

Comments

lindathompson9295
lindathompson9295 :
Just left❤️❤️🌊
2026-10-16 23:39:44
1
elainesvnnh
Lucy❤️ :
🥰🥰🥰
2026-10-16 22:17:09
0
To see more videos from user @tybee.today, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

CO PRZELECIALO WŁAŚNIE POD MOIM OKNEM? CZY TO UFO? Kto wie co to jest i jakim cudem to w ogóle lata?????? Piszcie w komentarzach  @goodyearblimp @Goodyear halo? Dobra żarty na bok To, co widzicie na nagraniu, to sterowiec półsztywny (semi-rigid airship). Zanim zaczniecie rzucać pojęciami, krótka lekcja, żebyście wiedzieli, na co w ogóle patrzycie: 1.	Zwykły blimp to dosłownie wielki balon z gazem – nie ma żadnego szkieletu. Semi-rigid ma wzdłuż spodu ukrytą twardą strukturę (kil), do której przymocowana jest kabina i silniki. 2.	Z drugiej strony, nie jest to klasyczny Zeppelin z lat 30. Tamte maszyny miały pełny wewnętrzny szkielet. Tutaj powłoka nadal utrzymuje kształt głównie dzięki nadciśnieniu gazu. 3.	Kil zmienia wszystko w kwestii aerodynamiki. Dzięki niemu maszyna jest znacznie stabilniejsza, nie odkształca się tak mocno i o wiele lepiej reaguje na stery niż tradycyjny blimp. 4.	Za siłę nośną odpowiada hel. Wodoru, ze względów bezpieczeństwa po katastrofie Hindenburga, już się w lotnictwie pasażerskim nie używa. 5.	Zwróćcie uwagę na napęd. Te małe śmigła po bokach mają opcję wektorowania ciągu. Mogą się obracać, co pozwala maszynie na zawis w miejscu i precyzyjne manewrowanie przypominające lot helikoptera. 6.	Pilotaż takiego statku to logistyczny koszmar. Pilot musi jednocześnie zarządzać aerodynamiką (jak w samolocie, używając sterów i silników) oraz aerostatyką (jak w balonie, kontrolując ciśnienie i temperaturę gazu). 7.	Ekonomia lotu jest tu zupełnie inna. Sterowce półsztywne zużywają ułamek paliwa w porównaniu do samolotów, ponieważ energia nie jest marnowana na ciągłe wytwarzanie siły nośnej. 8.	Te maszyny klasycznie nie lądują. Zamiast pasa startowego potrzebują mobilnego masztu, do którego precyzyjnie cumują dziobem. 9.	Prędkość przelotowa to zaledwie około 70-80 km/h. To sprzęt do długotrwałej, powolnej obserwacji, a nie optymalizacji czasu podróży. 10.	Biznesowo to obecnie absolutna nisza. Używa się ich do turystyki premium, skomplikowanych pomiarów atmosferycznych z powietrza albo po prostu jako bardzo drogich, latających nośników reklamowych. Kto dobrnął do końca, przeczytał ten elaborat i nie dał się nabrać na “blimpa”, niech napisze
CO PRZELECIALO WŁAŚNIE POD MOIM OKNEM? CZY TO UFO? Kto wie co to jest i jakim cudem to w ogóle lata?????? Piszcie w komentarzach @goodyearblimp @Goodyear halo? Dobra żarty na bok To, co widzicie na nagraniu, to sterowiec półsztywny (semi-rigid airship). Zanim zaczniecie rzucać pojęciami, krótka lekcja, żebyście wiedzieli, na co w ogóle patrzycie: 1. Zwykły blimp to dosłownie wielki balon z gazem – nie ma żadnego szkieletu. Semi-rigid ma wzdłuż spodu ukrytą twardą strukturę (kil), do której przymocowana jest kabina i silniki. 2. Z drugiej strony, nie jest to klasyczny Zeppelin z lat 30. Tamte maszyny miały pełny wewnętrzny szkielet. Tutaj powłoka nadal utrzymuje kształt głównie dzięki nadciśnieniu gazu. 3. Kil zmienia wszystko w kwestii aerodynamiki. Dzięki niemu maszyna jest znacznie stabilniejsza, nie odkształca się tak mocno i o wiele lepiej reaguje na stery niż tradycyjny blimp. 4. Za siłę nośną odpowiada hel. Wodoru, ze względów bezpieczeństwa po katastrofie Hindenburga, już się w lotnictwie pasażerskim nie używa. 5. Zwróćcie uwagę na napęd. Te małe śmigła po bokach mają opcję wektorowania ciągu. Mogą się obracać, co pozwala maszynie na zawis w miejscu i precyzyjne manewrowanie przypominające lot helikoptera. 6. Pilotaż takiego statku to logistyczny koszmar. Pilot musi jednocześnie zarządzać aerodynamiką (jak w samolocie, używając sterów i silników) oraz aerostatyką (jak w balonie, kontrolując ciśnienie i temperaturę gazu). 7. Ekonomia lotu jest tu zupełnie inna. Sterowce półsztywne zużywają ułamek paliwa w porównaniu do samolotów, ponieważ energia nie jest marnowana na ciągłe wytwarzanie siły nośnej. 8. Te maszyny klasycznie nie lądują. Zamiast pasa startowego potrzebują mobilnego masztu, do którego precyzyjnie cumują dziobem. 9. Prędkość przelotowa to zaledwie około 70-80 km/h. To sprzęt do długotrwałej, powolnej obserwacji, a nie optymalizacji czasu podróży. 10. Biznesowo to obecnie absolutna nisza. Używa się ich do turystyki premium, skomplikowanych pomiarów atmosferycznych z powietrza albo po prostu jako bardzo drogich, latających nośników reklamowych. Kto dobrnął do końca, przeczytał ten elaborat i nie dał się nabrać na “blimpa”, niech napisze "blimp if you need help”. Zobaczmy, kto tu faktycznie czyta opisy. #katastrofawprzestworzach #ufo #samolot #dcdcdcdcd #dlaciebieforyou lotnictwo, sterowiec, sterowiec półsztywny, samoloty, ciekawostki lotnicze, statki powietrzne, maszyny latające, awiacja, branża lotnicza, biznes lotniczy, londyn, niebo nad londynem, dziwne zjawisko, latający statek, balon, zeppelin, hel, loty, pilotowanie, piloci, edukacja, wiedza, fizyka lotu, aerodynamika, aerostatyka, silniki lotnicze, wektorowanie ciągu, pasjonaci lotnictwa, lotnicze świry, transport lotniczy, tajemnica, dla ciebie, viral, polski tiktok, tiktok polska, ekspertka lotnicza, czy wiesz że, ciekawostka, technologia lotnicza, inżynieria lotnicza, turystyka lotnicza, podróże, lotnisko, pasażerowie, przestworza, zjawisko na niebie, co to jest,ufo

About