حَـسيـَن | 𝟏𝟒𝟐𝟗هـَ
Region: IQ
Sunday 18 October 2026 10:25:28 GMT
28752
4790
12
309
Music
Download
Comments
باقر | ☪ :
اول مره اصمم شوفو واطوني رأيكم بي استمر لو اترك[قلب أحمر][قلب أحمر][قلب أحمر]
2026-10-18 14:51:16
3
✨🐅𝓝𝓸𝓸𝓻 :
🫠T
2026-10-18 16:41:08
0
الــــــــعــــــــــوادي ✪✌🏿 :
2026-10-18 20:18:04
0
مذهله :
😔🤍
2026-10-18 17:57:45
0
༒ :
@مــهــيدي√
2026-10-18 20:38:31
0
♡ :
@سجاد مارد
2026-10-18 20:18:43
0
fate456 :
🥺🥺🥺
2026-10-18 20:05:46
0
موسى 🤍 :
💙
2026-10-18 20:00:44
1
✨fatma✨ :
💗💗💝
2026-10-18 17:04:37
0
عباس :
[عيون دامعة][عيون دامعة][عيون دامعة]
2026-10-18 16:57:02
0
خادمة الحـسين 🥹❤️🩹 :
❣️🌚
2026-10-18 16:44:16
0
𝑼𝑴 𝑯𝒊𝒓𝒂.. :
@حسن سيكا ✅🤠
2026-10-18 20:30:37
1
To see more videos from user @r08lk, please go to the Tikwm
homepage.
![Крушение на перегоне Ерал — Симская — это крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая 11 августа 2011 года в Ашинском районе Челябинской области. Тяжеловесный грузовой поезд № 2707 из-за полного отказа тормозов потерял управление на крутом спуске, разогнался до 136 км/ч и столкнулся с хвостом шедшего впереди грузового поезда № 1933. [1] ## Основные факты о катастрофе * Погибшие: 2 человека — локомотивная бригада поезда № 2707 (машинист Денис Шумихин и помощник Михаил Журавлев). [1, 2] * Разрушения: сошли с рельсов 2 электровоза ВЛ10К и 66 из 67 вагонов потерявшего управление поезда, а также 3 последних вагона шедшего впереди состава. Всего было повреждено более 200 метров железнодорожного пути. [1] * Причина: неперекрытие концевых кранов тормозной магистрали между локомотивами после ремонта на станции Кропачёво. Из-за этого тормозная система вагонов оказалась полностью отключена от управления машинистом. [2, 3] ## Хронология событий 1. Повреждение крана: по пути к станции Кропачёво локомотив сбил корову, из-за чего пострадало тормозное оборудование. [2] 2. Ошибка при ремонте: на станции Кропачёво ремонтная бригада заменила поврежденный концевой кран, но забыла открыть его для соединения тормозной магистрали. [2] 3. Халатность при проверке: сменяющая локомотивная бригада и осмотрщики вагонов провели проверку тормозов формально, не заметив, что тормоза состава фактически отключены. [2] 4. Потеря контроля: при следовании по перегону Ерал — Симская на затяжном спуске машинист применил торможение, но скорость продолжила расти. [1, 2] 5. Столкновение: бригада до последнего оставалась на посту, пытаясь применить экстренные меры, однако состав на огромной скорости врезался в идущий впереди поезд. [1, 2] Я могу предоставить дополнительную информацию о катастрофе. Вас интересует: * Подробная расшифровка переговоров машиниста перед столкновением * Судебные решения и наказания виновных в этой аварии * Технические изменения на РЖД, принятые после крушения](/video/cover/7673606061651201298.webp)
