1. Home
  2. Detail

@bird_addict: #birds #birdtok #budgie #parrots #birdlovers

bird_addict
bird_addict
Open In TikTok:
Region: US
Sunday 18 October 2026 20:46:12 GMT
1840
14
1
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (5.18MB) No Watermark(HD) .mp4 (5.25MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

808westside
808 :
🥰🥰🥰
2026-10-20 02:42:16
0
To see more videos from user @bird_addict, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos
¿El motor consume aceite, ensucia la admisión, bota humo o empieza a sudar por retenes y empaques? 🚗💨 Muchas veces el problema no está directamente en los anillos, ni en la tapa de válvulas, ni en una fuga externa cualquiera… puede estar en el sistema PCV. El sistema PCV significa ventilación positiva del cárter. Su función es controlar los vapores internos que se generan dentro del motor mientras trabaja. Cuando el motor está encendido, una pequeña parte de los gases de combustión puede escaparse entre los anillos del pistón y bajar hacia el cárter. A esos gases se les conoce como blow-by. ⚙️🔥 Si esos vapores se quedan atrapados dentro del motor, la presión interna empieza a subir. Esa presión busca por dónde salir y puede empujar aceite por retenes, empaques, tapa de válvulas, varilla de aceite o incluso contaminar la admisión. Por eso el sistema PCV es tan importante: permite que esos gases salgan de forma controlada y vuelvan a entrar al motor para quemarse nuevamente. 🛢️ La válvula PCV es la pieza principal del sistema. Su trabajo es dosificar cuántos vapores pasan desde el cárter o la tapa de válvulas hacia el múltiple de admisión, dependiendo del vacío que genera el motor. No deja pasar los gases de cualquier manera; regula el flujo para que el motor no reciba demasiado vapor ni quede con presión interna acumulada. 🔧 El múltiple de admisión cumple un papel clave porque genera el vacío que succiona esos vapores a través de la válvula PCV. En lugar de expulsarlos directamente al ambiente, el motor vuelve a tomar esos gases y los manda otra vez a la cámara de combustión. Así se reducen emisiones y también se controla la contaminación interna del motor. 🌬️ La tapa de válvulas y el cárter son zonas donde se acumulan vapores de aceite, gases de combustión y presión interna. En muchos motores modernos, la tapa de válvulas también incluye separadores internos de aceite, diafragmas o conductos PCV integrados. Si estos pasos se tapan con lodo, carbón o aceite viejo, la ventilación deja de trabajar bien. ⚠️ El separador de aceite ayuda a evitar que demasiado aceite líquido sea arrastrado hacia la admisión. Su función es permitir que pasen vapores, pero retener la mayor cantidad posible de aceite para que regrese al motor. Cuando este separador falla o se satura, puede aparecer aceite dentro de las mangueras de admisión, humo por el escape o consumo de aceite más alto de lo normal. 🧪 Las mangueras del sistema PCV también son importantes. Aunque parezcan simples, transportan los vapores desde el motor hacia la admisión. Una manguera rota, floja, colapsada o tapada puede causar entrada falsa de aire, ralentí inestable, mezcla alterada, códigos de falla, fugas de aceite o exceso de presión en el motor. 🔩 Cuando la válvula PCV se tapa, la presión interna aumenta. Ahí pueden comenzar las fugas por empaques, aceite empujado hacia afuera, lodo interno, humo, consumo de aceite y hasta fallas que parecen venir de otro lado. En cambio, si la válvula PCV se queda abierta, puede entrar demasiado aire o vapor hacia la admisión, provocando ralentí inestable, mezcla pobre, tirones o aumento en el consumo. 🚘 Un sistema PCV en mal estado también puede ensuciar el cuerpo de aceleración, el múltiple de admisión, sensores como el MAP o MAF, e incluso afectar el funcionamiento del motor en baja. Por eso, cuando un motor presenta aceite en admisión, fugas repetidas o ralentí irregular, no basta con cambiar empaques: hay que revisar si la ventilación del cárter está trabajando correctamente. ✅ Para diagnosticarlo, se debe revisar el estado de la válvula PCV, mangueras, tapa de válvulas, separador de aceite, presencia de lodo, fugas de vacío, presión excesiva en el cárter, aceite en ductos de admisión y comportamiento del motor en ralentí. También es importante usar aceite correcto y respetar los cambios de mantenimiento, porque el aceite degradado favorece la formación de lodo que puede tapar el sistema.#cartok #autos #mecanica #motor
¿El motor consume aceite, ensucia la admisión, bota humo o empieza a sudar por retenes y empaques? 🚗💨 Muchas veces el problema no está directamente en los anillos, ni en la tapa de válvulas, ni en una fuga externa cualquiera… puede estar en el sistema PCV. El sistema PCV significa ventilación positiva del cárter. Su función es controlar los vapores internos que se generan dentro del motor mientras trabaja. Cuando el motor está encendido, una pequeña parte de los gases de combustión puede escaparse entre los anillos del pistón y bajar hacia el cárter. A esos gases se les conoce como blow-by. ⚙️🔥 Si esos vapores se quedan atrapados dentro del motor, la presión interna empieza a subir. Esa presión busca por dónde salir y puede empujar aceite por retenes, empaques, tapa de válvulas, varilla de aceite o incluso contaminar la admisión. Por eso el sistema PCV es tan importante: permite que esos gases salgan de forma controlada y vuelvan a entrar al motor para quemarse nuevamente. 🛢️ La válvula PCV es la pieza principal del sistema. Su trabajo es dosificar cuántos vapores pasan desde el cárter o la tapa de válvulas hacia el múltiple de admisión, dependiendo del vacío que genera el motor. No deja pasar los gases de cualquier manera; regula el flujo para que el motor no reciba demasiado vapor ni quede con presión interna acumulada. 🔧 El múltiple de admisión cumple un papel clave porque genera el vacío que succiona esos vapores a través de la válvula PCV. En lugar de expulsarlos directamente al ambiente, el motor vuelve a tomar esos gases y los manda otra vez a la cámara de combustión. Así se reducen emisiones y también se controla la contaminación interna del motor. 🌬️ La tapa de válvulas y el cárter son zonas donde se acumulan vapores de aceite, gases de combustión y presión interna. En muchos motores modernos, la tapa de válvulas también incluye separadores internos de aceite, diafragmas o conductos PCV integrados. Si estos pasos se tapan con lodo, carbón o aceite viejo, la ventilación deja de trabajar bien. ⚠️ El separador de aceite ayuda a evitar que demasiado aceite líquido sea arrastrado hacia la admisión. Su función es permitir que pasen vapores, pero retener la mayor cantidad posible de aceite para que regrese al motor. Cuando este separador falla o se satura, puede aparecer aceite dentro de las mangueras de admisión, humo por el escape o consumo de aceite más alto de lo normal. 🧪 Las mangueras del sistema PCV también son importantes. Aunque parezcan simples, transportan los vapores desde el motor hacia la admisión. Una manguera rota, floja, colapsada o tapada puede causar entrada falsa de aire, ralentí inestable, mezcla alterada, códigos de falla, fugas de aceite o exceso de presión en el motor. 🔩 Cuando la válvula PCV se tapa, la presión interna aumenta. Ahí pueden comenzar las fugas por empaques, aceite empujado hacia afuera, lodo interno, humo, consumo de aceite y hasta fallas que parecen venir de otro lado. En cambio, si la válvula PCV se queda abierta, puede entrar demasiado aire o vapor hacia la admisión, provocando ralentí inestable, mezcla pobre, tirones o aumento en el consumo. 🚘 Un sistema PCV en mal estado también puede ensuciar el cuerpo de aceleración, el múltiple de admisión, sensores como el MAP o MAF, e incluso afectar el funcionamiento del motor en baja. Por eso, cuando un motor presenta aceite en admisión, fugas repetidas o ralentí irregular, no basta con cambiar empaques: hay que revisar si la ventilación del cárter está trabajando correctamente. ✅ Para diagnosticarlo, se debe revisar el estado de la válvula PCV, mangueras, tapa de válvulas, separador de aceite, presencia de lodo, fugas de vacío, presión excesiva en el cárter, aceite en ductos de admisión y comportamiento del motor en ralentí. También es importante usar aceite correcto y respetar los cambios de mantenimiento, porque el aceite degradado favorece la formación de lodo que puede tapar el sistema.#cartok #autos #mecanica #motor
﮼يلي،بعدو🔥🔥🔥🔥❣️. . . . . . . #مصمم_سيزر💪🏻🔥 #مصمم_فيديوهات🎬🎵 #لايك #تفاعلكم_لايك_متابعه_اكسبلوررررراexplore #تيم_قطبي_العاصمة🇳🇬🇦🇹
﮼يلي،بعدو🔥🔥🔥🔥❣️. . . . . . . #مصمم_سيزر💪🏻🔥 #مصمم_فيديوهات🎬🎵 #لايك #تفاعلكم_لايك_متابعه_اكسبلوررررراexplore #تيم_قطبي_العاصمة🇳🇬🇦🇹
ازعجت من بلادي كان مافي فوادي #تعز #ايوب_طارش #اليمن🇾🇪
ازعجت من بلادي كان مافي فوادي #تعز #ايوب_طارش #اليمن🇾🇪
#skincare #skincaretips #skincareroutine #antiaging #naturalremedy
#skincare #skincaretips #skincareroutine #antiaging #naturalremedy
كل مصور في النار ❤️‍🩹 #كلام_من_ذهب #عثمان_الخميس #اللهم_صلي_على_نبينا_محمد #fyp
كل مصور في النار ❤️‍🩹 #كلام_من_ذهب #عثمان_الخميس #اللهم_صلي_على_نبينا_محمد #fyp

About

Legal