@slmdark19: Toyota Mark II — это легендарный японский среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 год. Изначально модель создавалась как более премиальная версия Toyota Corona, но со временем стала самостоятельной и очень популярной как в Японии, так и за её пределами. vc.ru ru.wikipedia.org* carexpo.ru Купить б/у Toyota Mark II VII (X90) 3.0 AT (220 л.с.) бензин автомат в Санкт-Петербурге: белый Тойота Марк 2 VII (X90) седан 199 История и поколения За время существования модель сменила девять поколений, каждое из которых отличалось дизайном и технической начинкой. Вот ключевые этапы: I поколение (1968–1972): Дебютная версия в кузовах седан и универсал. Отличалась строгим дизайном и моторами объёмом от 1,5 до 1,9 л. II поколение (1972–1976): Автомобиль стал крупнее, безопаснее, появились более мощные двигатели. III поколение (1976–1980): Получила новую платформу и модернизированную подвеску, что улучшило управляемость. В линейке появились более мощные двигатели, включая рядные «шестёрки». IV поколение (1980–1984): В дизайне появились футуристические черты, а технически — электронный впрыск топлива и турбоверсии. V поколение (1984–1988): Модель стала более утончённой, с мягкими линиями кузова и элементами роскоши в салоне. Появилась автоматическая трансмиссия с электронным управлением. VI поколение (1988–1992): С платформой X80 Mark II стал культовой моделью. Особой популярностью пользовался двигатель 1JZ-GTE — мощный 2,5-литровый турбированный рядный шестицилиндровый мотор, который позже полюбили тюнеры и дрифтеры. VII поколение (1992–1996): Модель X90 получила ещё более изящный кузов и богатое оснащение: ABS, кожаный салон, кондиционер. VIII поколение (1996–2000): Последнее поколение с задним приводом. Версии Tourer V с двигателем 1JZ-GTE были особенно популярны у дрифтеров. IX поколение (2000–2004): Последнее поколение (X110) стало более современным, с улучшенной шумоизоляцией, но уже без той «олдскульной» харизмы. В 2004 году модель сменила Toyota Mark X. carexpo.ru vc.ru Технические особенности Mark II предлагался с широким выбором силовых агрегатов: от экономичных бензиновых «четвёрок» до мощных JZ-двигателей. Среди них: 1G-FE — 2,0 л, 140–160 л.с. 1JZ-GE — 2,5 л, 200 л.с. 1JZ-GTE — 2,5 л, турбированный, 280 л.с. (любим в автоспорте). web.archive.org avtocod.ru 2JZ-GE — 3,0 л, 220 л.с. 2L-TE — 2,4 л, дизельный с турбонаддувом, 97 л.с.. web.archive.org ru.wikipedia.org* Трансмиссии включали как механику, так и автомат. Привод был разнообразным: задний, полный (4WD). auto.ru web.archive.org Подвеска — независимая, пружинная, спереди и сзади. В дорогих комплектациях устанавливалась регулируемая подвеска TEMS (с несколькими уровнями жёсткости амортизаторов). web.archive.org Комплектации и особенности Модель славилась разнообразием комплектаций. Например, в восьмом поколении были такие версии: GL — базовая, с электропакетом и климат-контролем. Grande — более оснащённая: отделка салона под дерево, электропривод сидений, дистанционный ключ, магнитола с CD-дисководом. Tourer — спортивная версия с ксеноновыми фарами, кожаной оплёткой руля, 16-дюймовыми литыми дисками. Tourer V — самая мощная, с турбированным двигателем 1JZ-GTE и спортивной настройкой шасси. web.archive.org В плане безопасности стандартно устанавливались ABS, а в более дорогих комплектациях — антипробуксовочная система TCS. Также можно было дооснастить автомобиль системой VSC (Vehicle Stability Control) и системой слежения за давлением в шинах. web.archive.org Почему модель стала культовой? Надёжность и долговечность: Многие автомобили 80–90-х годов до сих пор на ходу. carexpo.ru Мощные двигатели: Особенно ценились моторы серии JZ, которые стали излюбленным выбором для тюнинга. carexpo.ru Спортивный потенциал: Версии Tourer V с задним

To see more videos from user @slmdark19, please go to the Tikwm homepage.