1. Home
  2. Detail

@balotelli.fc: #槙野智章 #槙野監督#バチバチ#藤枝myfc #football

バチバチ🔥【Football Movie】
バチバチ🔥【Football Movie】
Open In TikTok:
Region: JP
Saturday 24 October 2026 10:33:26 GMT
230082
3330
78
57

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.4MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.91MB) Watermark .mp4 (3.1MB) Music .mp3

Comments

user2057812378694
カイネネ :
J1もヤバイ試合多いいよ
2026-10-24 12:36:01
72
bixmary6
bixmary :
槙野監督応援してます📣
2026-10-24 12:50:02
10
asupon.0308
あすぽん :
乾も言ってたよね。
2026-10-24 11:53:05
88
chikai10
レスポンス鬼6 :
槙野一旦審判やってみよう✨
2026-10-24 12:50:48
21
kkkkaaaazzzzuuuu0609
やーまだだ :
まぁA代表経験してるとは言え これだけ言える監督はすごいいいと思う。 秋葉監督といい チーム スタッフ レフェリーに対して言えるのは強い
2026-10-24 11:08:10
45
haruuuuuu1213
はるる :
これを取られないの厳しいですね😅VAR無いし
2026-10-24 13:23:10
23
user7658742798812
甲斐 :
明らかにハンドですよね!! ハンド、ファールなど最近主審のジャッジの基準がわからない
2026-10-24 13:39:02
29
hai690892
hai :
レフェリーの判断は完璧ではないことを前提に勝てるようにならなきゃいけない、っていう話と、レフェリーは一定以上のレベルでなければならないって話は別。人数増やしてテクノロジーも使ってんだから。何より他国のリーグより劣ってたらダメでしょ。
2026-10-24 15:11:09
4
daeg1200maverick
DAEG🦍🐾🐸 :
確かにレフェリーのレベルが低すぎる
2026-10-24 14:33:10
6
user1785636727747
おだ :
どんどん言ってこ👍
2026-10-24 12:11:23
11
makotin6
まこっち :
まあ、状況によるのは同意だし 跳ね返りや予測不能なのならハンド取られない場合もあるとは思うけど ここまで手を広げてたらハンド取られても仕方ないとは思う もう、前みたいに手に当たったらハンド、身体が少しでも出てたらオフサイドとか簡単なくらいにしないと肉眼では限界があるし、それがいやなら ホントVARを全て導入がベストと思うんだけどね 社会人サッカーなんか露骨に審判によって、ハンド、オフサイドの判定ずれるしね
2026-10-24 16:45:19
0
thun10sai
☻ちゅん :
わりかしマジやで…。　多い…。これ見えんのか…と思う時ある！
2026-10-24 13:40:21
5
2143884394m
織田信長 公式 :
最近は腕トラップが流行ってるんだ
2026-10-24 22:27:56
0
tatumi389
TATUMI⭐️ :
槙野さん最高です👍
2026-10-25 00:43:01
0
coconinja111
Coco ninja :
VAR導入前のラ・リーガもこんな感じだったな〜😂
2026-10-24 20:56:18
0
user47790916160820
赤シャツのプー :
ここまで脇開いてハンド取られないなら無敵じゃん
2026-10-25 05:25:28
0
dgmpmpetmt
ゆーだい :
戦術に組み込むしかないね
2026-10-25 14:11:48
0
.tiktok00633
TikTokみまもり隊 :
ディフェンスは腕を身体側面につけないと
2026-10-24 23:21:25
0
user3474983117901
ゆーくん :
レフリーは絶対。意図的だろうが、そうでなかろうが。レフリーが間違えても勝てるチーム作りが必要。レフリーが有利に働くこともあるし。
2026-10-24 14:15:06
7
suginaru
suginaru :
コレは流石にハンドでしょうね😅触ってなければかなり場面変わっているし😭
2026-10-24 14:57:40
1
momo84091
momo :
思いっきしハンドで草ꉂ🤣𐤔
2026-10-24 14:48:08
4
it_0924
It :
なんか今シーズン至る所でこういう話聞くよな。
2026-10-24 14:19:26
0
nobeoka.motors
延岡自動車 :
審判も人間だから（ ; ; ）　と言いつつ文句は言いたくなりますよね？
2026-10-24 14:03:12
1
pwdtpjd
rundjo23 :
槙野監督言ってくれてありがとうございます！👍
2026-10-24 15:41:08
0
user9575060309223
こーし :
J3はもっと低くいよ
2026-10-24 15:17:18
0
To see more videos from user @balotelli.fc, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Hennessy didirikan pada tahun 1765 oleh Richard Hennessy, seorang perwira Irlandia di angkatan darat Prancis, yang mendirikan penyulingan kognak di wilayah Cognac, Prancis. Merek ini berevolusi menjadi pemimpin dunia dalam kognak dengan inovasi seperti VSOP (1817) dan XO (1870), serta menjadi bagian dari grup barang mewah LVMH (Louis Vuitton Moët Hennessy) #hennessy #cognac
Hennessy didirikan pada tahun 1765 oleh Richard Hennessy, seorang perwira Irlandia di angkatan darat Prancis, yang mendirikan penyulingan kognak di wilayah Cognac, Prancis. Merek ini berevolusi menjadi pemimpin dunia dalam kognak dengan inovasi seperti VSOP (1817) dan XO (1870), serta menjadi bagian dari grup barang mewah LVMH (Louis Vuitton Moët Hennessy) #hennessy #cognac
Happy Halloween and play Bingo Vacation!#halloween #happy #ai #bingo #holidaycountdown
Happy Halloween and play Bingo Vacation!#halloween #happy #ai #bingo #holidaycountdown
#odgjstyle #xyzbca #jawapride #selatanorangstyle #foryou
#odgjstyle #xyzbca #jawapride #selatanorangstyle #foryou
Владельцы кроссоверов Subaru Forester с индексами XT или STI прекрасно знают, что сердце их автомобиля бьется в ритме турбированного оппозитного двигателя. Наличие турбокомпрессора кардинально меняет характер машины, превращая утилитарный семейный кроссовер в динамичный автомобиль, способный удивить на дороге. Однако за высокую мощность и мгновенный отклик приходится платить повышенным вниманием к техническому состоянию системы впуска и выпуска. Многие потенциальные покупатели и даже действующие владельцы часто недооценивают сложность работы узла, обеспечивающего наддув. Турбокомпрессор работает в экстремальных температурных режимах, где счет идет на доли миллиметра зазоров, а чистота моторного масла становится критическим фактором выживаемости агрегата. Понимание принципов работы этой системы позволяет не только избежать дорогостоящего ремонта, но и существенно продлить жизнь двигателю Subaru. В этой статье мы детально разберем устройство турбины на Forester, рассмотрим типичные симптомы неисправностей и обсудим стратегии обслуживания, которые помогут избежать внезапных поломок. Вы узнаете, почему дым из выхлопной трубы может быть разным по цвету и что скрывается за свистом под капотом. Принцип работы и устройство турбокомпрессора на Forester Турбонагнетатель на автомобилях Subaru Forester представляет собой центробежный компрессор, приводимый в действие энергией выхлопных газов. Основная идея заключается в использовании wasted energy — энергии, которая в атмосферных двигателях просто выбрасывается в атмосферу. Газы из цилиндров попадают на крыльчатку турбины, заставляя её вращаться с огромной скоростью, часто превышающей 100 000 оборотов в минуту. На одном валу с турбинной крыльчаткой находится компрессорное колесо, которое, вращаясь, засасывает воздух через воздушный фильтр и сжимает его. Сжатый воздух, нагреваясь при компрессии, попадает в интеркулер для охлаждения, а затем во впускной коллектор двигателя. Именно плотный и холодный воздух позволяет сжигать больше топлива, выдавая высокую мощность. На моделях Forester XT этот процесс тщательно контролируется электроникой. Ключевым элементом управления давлением является система перепускных клапанов. В зависимости от поколения и модификации двигателя (будь то EJ20, EJ25 или более современные FA20F), используется либо вестгейт (wastegate), либо перепускной клапан в корпусе компрессора. Вестгейт открывает путь газам в обход турбины, когда достигнуто целевое давление наддува, предотвращая перегрузку системы. Технология Twin-Scroll на Subaru Современные турбины Subaru оснащены подшипниками скольжения (journal bearings) или, в более редких спортивных версиях, шарикоподшипниками. Подшипниковый узел смазывается маслом из общей системы двигателя, которое также выполняет функцию отвода тепла. Любое нарушение подачи масла или его качества мгновенно сказывается на ресурсе вала. Типичные симптомы неисправностей турбины Диагностика состояния турбокомпрессора часто начинается с внимательного наблюдения за поведением автомобиля и анализом выхлопных газов. Симптомы неисправности могут быть неявными на ранних стадиях, поэтому игнорировать даже малейшие изменения в работе мотора нельзя. Чаще всего проблемы проявляются в виде потери тяги, посторонних звуков или изменения цвета выхлопа. Одним из самых очевидных признаков является появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о характере проблемы. Если вы видите сизый или синий дым, особенно после работы двигателя на холостых оборотах или при резком сбросе газа, это указывает на угар масла через уплотнения турбины. Черный дым свидетельствует о переобогащении смеси, что может быть связано с некорректной работой турбины или датчиков, контролирующих наддув. #subaru #forester #rek #удача #vudeo
Владельцы кроссоверов Subaru Forester с индексами XT или STI прекрасно знают, что сердце их автомобиля бьется в ритме турбированного оппозитного двигателя. Наличие турбокомпрессора кардинально меняет характер машины, превращая утилитарный семейный кроссовер в динамичный автомобиль, способный удивить на дороге. Однако за высокую мощность и мгновенный отклик приходится платить повышенным вниманием к техническому состоянию системы впуска и выпуска. Многие потенциальные покупатели и даже действующие владельцы часто недооценивают сложность работы узла, обеспечивающего наддув. Турбокомпрессор работает в экстремальных температурных режимах, где счет идет на доли миллиметра зазоров, а чистота моторного масла становится критическим фактором выживаемости агрегата. Понимание принципов работы этой системы позволяет не только избежать дорогостоящего ремонта, но и существенно продлить жизнь двигателю Subaru. В этой статье мы детально разберем устройство турбины на Forester, рассмотрим типичные симптомы неисправностей и обсудим стратегии обслуживания, которые помогут избежать внезапных поломок. Вы узнаете, почему дым из выхлопной трубы может быть разным по цвету и что скрывается за свистом под капотом. Принцип работы и устройство турбокомпрессора на Forester Турбонагнетатель на автомобилях Subaru Forester представляет собой центробежный компрессор, приводимый в действие энергией выхлопных газов. Основная идея заключается в использовании wasted energy — энергии, которая в атмосферных двигателях просто выбрасывается в атмосферу. Газы из цилиндров попадают на крыльчатку турбины, заставляя её вращаться с огромной скоростью, часто превышающей 100 000 оборотов в минуту. На одном валу с турбинной крыльчаткой находится компрессорное колесо, которое, вращаясь, засасывает воздух через воздушный фильтр и сжимает его. Сжатый воздух, нагреваясь при компрессии, попадает в интеркулер для охлаждения, а затем во впускной коллектор двигателя. Именно плотный и холодный воздух позволяет сжигать больше топлива, выдавая высокую мощность. На моделях Forester XT этот процесс тщательно контролируется электроникой. Ключевым элементом управления давлением является система перепускных клапанов. В зависимости от поколения и модификации двигателя (будь то EJ20, EJ25 или более современные FA20F), используется либо вестгейт (wastegate), либо перепускной клапан в корпусе компрессора. Вестгейт открывает путь газам в обход турбины, когда достигнуто целевое давление наддува, предотвращая перегрузку системы. Технология Twin-Scroll на Subaru Современные турбины Subaru оснащены подшипниками скольжения (journal bearings) или, в более редких спортивных версиях, шарикоподшипниками. Подшипниковый узел смазывается маслом из общей системы двигателя, которое также выполняет функцию отвода тепла. Любое нарушение подачи масла или его качества мгновенно сказывается на ресурсе вала. Типичные симптомы неисправностей турбины Диагностика состояния турбокомпрессора часто начинается с внимательного наблюдения за поведением автомобиля и анализом выхлопных газов. Симптомы неисправности могут быть неявными на ранних стадиях, поэтому игнорировать даже малейшие изменения в работе мотора нельзя. Чаще всего проблемы проявляются в виде потери тяги, посторонних звуков или изменения цвета выхлопа. Одним из самых очевидных признаков является появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о характере проблемы. Если вы видите сизый или синий дым, особенно после работы двигателя на холостых оборотах или при резком сбросе газа, это указывает на угар масла через уплотнения турбины. Черный дым свидетельствует о переобогащении смеси, что может быть связано с некорректной работой турбины или датчиков, контролирующих наддув. #subaru #forester #rek #удача #vudeo
and score
and score


About

Legal